2017年10月，一汽丰田普拉多2.7L车型正式停产，在此之后国产“霸道”只剩下3.5L车型独撑门面，而现在普拉多3.5L车型也敲响了停产的钟声。
成都市生态环境局的一份文件显示，受国六排放法规影响一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。在此之前丰田官方已经明确表示，未来在全球范围内不会推出普拉多2.0T车型，照此看来明年6月之后真的不再有国产普拉多了。
普拉多又名“霸道”，一定程度上来说可认为小一号的兰德酷路泽，也是不少越野一族的入门车型首选。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，受到油耗限值的影响被迫停产，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。
现在随着国六排放标准的来临，普拉多3.5L车型也要停产了。
从今年7月1日，全国多地将会统一实施国六排放标准。相比“国五标准”，“国六标准”更加严苛，比如轻型汽车在一氧化碳、总烃、非甲烷总烃、氮氧化物、颗粒物排放限值上加严了30%-50%左右，意在大幅降低污染物排放，减少油气挥发。
随着国六的铺开，国内老旧汽车的淘汰也将开始加速，面对步步紧逼的国六很多车企已经感受到了压力，更别说像普拉多这种“老车”。
除了国六，作为大排量的普拉多3.5L车型同样是影响到了丰田汽车的平均油耗，按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两项国家强制性标准要求，2016年1月1日起至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。
2018款普拉多3.5L将全时四驱系统换成分时四驱，并标配了自动启停，但油耗仍为11L/100km，很显然这已经无法适应2020年以后的市场。
然而普拉多3.5L车型销量并不差，2018年全年累计销量34709辆，今年前三月累计销量为8520辆，月销量基本维持在两三千。
这两年，一汽丰田将进行产品线大调整，从2017年开始，锐志停产、皇冠2.5 V6车型、普拉多2.7L车型相继停产，国产普拉多3.5L也即将在明年6月退出中国市场，此后再无国产普拉多，可以说是政策法规又要勒死一部好车……
不过喜欢这款车型的粉丝，还是可以选择中东版普拉多，并且平行进口普拉多没有阉割全时四驱，这一点也是深受越野车友喜爱。
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