強大的緊湊型SUV將經濟性、實用性和燃油經濟性完美結合，在一定程度上使經典的家用轎車邊緣化。在這一類中最受認可的SUV有諸如本田CR-V和重新設計的2019款豐田RAV4等。海外媒體將一些同級別的車型進行了為期數天的對比測試，此次有第一批公佈結果的有，吉普·自由光(Jeep Cherokee)、日產美版逍客(Nissan Rogue)。讓我們看看這幾款產品表現如何。
測試內容
此次測試以提供最相似功能的批量銷售發動機作為高端裝飾級別的目標。每輛SUV都包括全輪驅動、自動緊急制動的前碰撞警告、天窗、行車導航，雙溫區自動溫度控制等等。所有這些都包括蘋果的CarPlay系統，除了一款以外，其他所有車都安裝了Android Auto系統，售價基本在3.4萬至4萬美元之間，換算成人民幣約20-25萬之間。
通過對前、後座舒適度、車內質量、貨物供應、燃油經濟性、兒童安全座椅安裝、安全和自動駕駛功能、操縱、剎車、乘坐質量和價值等類別進行評分，最終確定了獲勝者。
車型名稱：“2019日產Rogue SL 592分（總分1000分）
結論：日產在現代的主動安全功能等重要方面保持了“Rogue”的生命力，但它在內部設計、鬆散的駕駛動力感受和刺耳的傳動性能方面顯示出了它的不足。
價格：36085美元
動力總成：170馬力，2.5升四缸；連續可變自動變速器；全輪驅動
預計城市/公路/綜合mpg:25/32/27
觀察到的MPG:25.7（換算成中國格式則為9L/100km）
這款車可能沒有在任何類別中領跑，但它在很多方面都獲得了亞軍，包括前排座椅的舒適性、安全性和自動駕駛功能，寬敞的內部空間也有助於它的一些得分。而Rogue得分最低的原因是，它在大多數類別中得分最低：內飾質量、艙內存儲、處理器、制動和動力系（與CR-V相關），它在憑藉經驗的主觀評分中得到了此次外媒聯合評價的最低分。
優勢：
安全和自主特性：雖然Rogue是挑戰中最古老的一代車型之一，但它在安全功能這一類別中獲得了第二名，僅落後於RAV 4一分。Rogue缺少前置停車傳感器，讓RAV4獲勝，但車道中心轉向一直停在Rogue和RAV4上。
前排座位：即使有全景天窗，前排座椅的淨空依舊特別出色。這在一定程度上是由於日產限制了駕駛員座椅高度的可調節性，但仍然能找到一個舒適的駕駛位置。
貨物載重量：在這一項上，Rogue僅比CR-V和途觀落後2分，後者在這一類別中並列第一。雖然後座後面的貨運量一般，但座椅向前滑動，摺疊中間扶手可以打開一個過道，並且有一個啟動的動力提升門。
後座：寬敞的後座可以調整滑動和傾斜，使它有一個舒適的靠墊高度，對坐在後面的成年人來說，這不是一個“禁區”。
劣勢：
操控:一輛車可以在不損害牽引力的情況下展示車身側傾，但是Rogue同時擁有兩者，特別是在規避動作方面，轉向也沒有吸引力。
動力系統：到目前為止，這款車是挑戰中表現最差的無級變速器，它的橡皮筋脫離了線路，發出刺耳的噪音，甚至在高速公路上的某個等級或超車時也會受到干擾。在傳輸過程中適度的總功率和延遲的加速反應導致了較低的分數。
艙內存儲：評審們使用杯架作為存儲空間，因為Rogue缺少更多有用的設備區域，因此沒有留下任何飲料空間。中央控制檯前面有一個淺的空間，你可以放一個電話，但它既不是手機的形狀，也不是手機的大小。
內部質量：不一致的材料困擾著Rogue。有些看起來像是縫好的儀表板嵌件一樣清新、高品質，而另一些則沒有。SL真皮內飾（或者可能是附帶的乙烯基板，一種常見的混合材料）租金很低，而且工藝也很差勁，形成了不規則的褶和束。
噪音： 請修理CVT，日產當你踩油門時，它會像你踩到尾巴一樣嚎叫。
車型名稱：2019 Jeep自由光（ Cherokee Limited） 616分
結論：Jeep Cherokee Limited的高檔內飾和V-6動力感覺比競爭對手價格更高，但狹窄的後座和有限的貨艙似乎是一個較低的尺寸等級。
價格：40040美元
動力總成：271馬力，3.2升六缸；9速自動變速器；全輪驅動
預計城市/公路/綜合mpg：19/27/22
觀察到的MPG:26.1(約為9.05L/100km)
吉普的小型SUV存在一些尺寸問題。在之前的測試中Jeep Compass沒有做得很好，更新後的2019款Jeep Cherokee在測量貨艙和前後座椅舒適性方面都不盡如人意。然而，由於其獨特的V-6以及頂級的乘坐質量，它在動力總成得分方面超過了該領域。
優勢：
發動機和變速器： 動力感覺強勁而且急切，感覺發動機平穩，與Cherokee的標準四缸發動機不同，這款發動機似乎可以最大限度地降低九速的苛刻性和滯後性。這一級別的發動機功率適中，懶散，嗡嗡作響的CVT，因此V-6 Cherokee脫穎而出。”但吉普車的自動裝置並沒有完全脫離，它在升檔之前就已經完全消失了。
行車品質：Cherokee的懸架改進給人留下了深刻的印象，當你碰到一個粗糙的路面時，它不會變得顛簸或變得苛刻。
內飾質量：Cherokee與CR-V和Tiguan的內飾質量並列得分最高。“我認為Cherokee擁有這一群體中最豪華的內飾 ——最高檔的設計，最好的皮革，最好的拼接和任何你觸摸的最不硬的塑料。
多媒體和控件： 可選的8.4英寸Uconnect觸摸屏因其尺寸，易用性和可定製的主頁圖標而備受青睞，即使在Android Auto運行時也能保持在屏幕底部，這像是一個電源播放器，擁有唯一的家用電源插座，一對最新的USB- c端口，以及四個傳統USB連接。
噪音：由於裝載了大量的動力和傳統的變速器，自由光沒有了一些參賽者刺耳的引擎噪音。
劣勢：
後備箱：雖然Cherokee包括一個滑動後座，地板下存儲和一個腳激活的電動升降門，但它不能克服其最低的測量體積，因此排名最後。
價值：Cherokee是測試中第二昂貴的SUV，但評委認為它的價格略高。因為在世界燃油經濟性測試中，一輛強大的V-6成功地擊敗了四個氣缸中的兩個，而且它的安全性能和自動駕駛性能最低，貨艙的測量值最低，但價格仍然超過4萬美元。
前排座椅：雖然有一位持不同意見的評委沒有抱怨，但Cherokee的前排座位累積的分數最少。測試人的腿感覺比其他人更擁擠，當坐得儘可能高的時候，膝蓋會撞擊方向盤。後座中間還有惱人的突起。
後排座位：對個子高一點的評委來說，後座的舒適感不是很好。如果你是成年人，坐在後面不是一個好的選擇。雖然後座可以滑行和傾斜，但仍然不能在司機後面坐的舒適。
剎車：感覺麻木，軟綿綿的剎車踏板感覺使得SUV更像卡車，總體上令人失望。這幾輛車中來看，只有日產Rogue的剎車得分更少。
車型名稱：2019 Toyota RAV4 Limited 622 分
結論：改款之後，在設計上更新的RAV4擁有優質的內飾，強勁的發動機以及完整的標準安全和駕駛輔助技術包，但它的其餘駕駛體驗卻讓人失望。
價格：39034美元
動力總成：203馬力，2.5升四缸；八速自動變速器；全輪驅動，
預計城市/公路/綜合mpg:25/33/28
觀察到MPG：29.0(測試中最高數據，約8.11L/100km)
RAV4的得分僅略低於CR-V，但價格卻高出近4000美元，沒有明顯的優勢。
優勢：
安全特性：RAV 4的安全功能和自主功能在該領域佔據首位。豐田雖然在追趕最先進的主動安全和半自動駕駛輔助功能方面進展緩慢，比如自適應巡航控制，但它已經迎頭趕上了。
燃油經濟性：公路行駛上，在215英里燃油經濟性環路中，RAV4的29英里/加侖的燃油經濟性超過了其他競爭對手。
多媒體和控件：RAV4是唯一擁有Android自動駕駛系統的，它在很多方面都令人印象深刻，包括一個簡單的控制佈局。這款8英寸的觸摸屏非常高，配有機械按鈕和橡膠旋鈕。總共有五個USB接口。屏幕位置就在司機的視線範圍內，所以一眼就能看清楚。
車內儲藏室： 有用的車內存儲包括儀表板下方的平板尺寸設備箱和手套箱上方以及方向盤左側的周到式儀表板架，很難否認這樣一個開放式貨架的實用性，因為它是如此明顯，你不會不小心留下一些東西。
劣勢：
噪音：雖然採用了新的平臺和設計，但風和道路噪音以及發動機和變速器發出的粗糙聲音仍然沒有減弱。一些評委將發動機的嗡嗡聲比作無級變速器，儘管RAV4的變速器是八速自動變速器。
後座：座椅以前是RAV4的強項，但重新設計後的座椅獨特位置降低了其舒適性。後座有很好的空間，但座椅本身離地板太近，導致膝蓋朝上的座位不舒服。這一項RAV4與Cherokee並列，獲得了最低的後座分數。
駕控體驗：無論是在城市還是在高速公路巡遊中，旅程都很艱難，RAV4和CR-V並列最後一名。
全輪驅動：評委們喜歡強勁的四缸發動機，但這款車的變速箱和全輪驅動讓他們失望。四驅能力表現不佳，即使在啟動雪地模式之前，前輪也會打滑。這就是它在我們的里程駕駛中擊敗競爭對手的方式嗎?如果豐田能在這次測試中給我們大眾或現代汽車的駕駛體驗，以及優於CVT的里程，一些評委說甚至將給它10分。
無安卓自動車載系統：RAV 4是唯一不提供智能車載系統的車型。(包括蘋果CarPlay。)
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