今天是我國第34個教師節，在我們感念師恩，致敬老師時，讓我們一起重溫那些曾在中國汽車工業發展史上做出過卓越貢獻的人。
眾所周知，中國汽車工業發展史不足百年。從建國初期，中國汽車工業由純粹依賴進口，到合資研發，再到自主開發，直至後來的高速發展，持續井噴，成為全球第一大汽車市場。這短短65年的發展歷程，湧現出一大批刻苦專研、無私奉獻的傑出人物。
1.饒斌（1913 年－1987年）
中國汽車工業的奠基人，享有“中國汽車之父”的盛譽。
饒斌，原名饒鴻喜，1913年1月出生於吉林，祖籍南京。第一個五年計劃開始後，饒斌就投身於我國汽車工業的創建和發展工作。出色地建成了中國第一個汽車製造廠。他又參與踏勘、選擇第二汽車製造廠廠址，建成了中國第二個汽車工業基地。他在主持中國汽車工業公司工作期間，提出了汽車工業調整改組和發展規劃方案，組織引進先進技術，加速產品換型，結束了汽車產品幾十年一貫制的歷史。
2.郭力（1916年—1976年）
郭力（高崇嶽），“中國第一汽車集團公司”第一任廠長，是中國汽車工業的開創者。後退居第一副廠長兼總工程師。曾主持起草了《汽車托拉斯的組建報告》。1965年1月，郭力被正式任命一機部副部長兼中國汽車工業公司經理。
3.張德慶（1900年—1977年）
張德慶，機械工程專家。中國科學院學部委員。中國汽車技術奠基人之一。長期從事汽車科研領導工作，並致力於汽車和燃料立足於國內的研究。重視理論和應用技術相結合，為發展適合中國國情的汽車工業作出了貢獻。
4.方劼（1921年—2003年）
方劼，湖南省長沙市人，1954年6月任第一汽車製造廠黨委副書記，1964年7月任第一機械工業部辦公廳副主任，1978年8月任第三汽車製造廠領導小組負責人，1981年1月任中國重型汽車工業聯營公司籌備小組負責人，1983年3月任中國重型汽車聯營公司黨組書記、董事長，是我國重型汽車工業的創始人之一。
孟少農（1915年—1988年）
孟少農，湖南省桃源縣人，1935年考入清華大學機械系，後進入麻省理工學院研究院學汽車專業。從1948年起，先後任華北人民政府企業部工程師、中央重工業部技術室主任、汽車籌備組副組長、第一汽車製造廠副廠長、第一機械部汽車總工程師。1971年5月至1977年任陝西汽車製造廠革委會副主任。1977年12月任第二汽車製造廠副廠長兼總工程師、廠黨委常委，東風汽車工業聯營公司副董事長，國家一級工程師。
1980年11月當選為中國科學院技術科學部委員(後改稱院士)。他是新中國汽車工業的創始人之一。
7.何光遠（1930年—）
何光遠，河北安新人。1956年至1966年任長春第一汽車製造廠鍛工車間技術科工藝師、副科長、科長，鍛造分廠副廠長、廠長。
此後接連擔任長春第一汽車製造廠鑄造分廠革委會主任、中共長春第一汽車製造廠鑄造分廠委員會副書記、任長春拖拉機制造廠廠長、黨委書記、革命委員會主任，長春市副市長。
1980年起任農業機械部副部長，中共農業機械部黨組副書記。其後先後擔任機械工業部副部長、中共機械工業部黨組副書記、機械電子工業部副部長，中共機械電子工業部黨組副書記、機械電子工業部部長、黨組書記。
8.蔣濤（1921年—）
蔣濤，被外界譽為“桑塔納之父”，這一稱號最初是由談判對手———原德國大眾董事長哈恩給起的，後為業界廣泛接受。
1950年12月，他調入上海，任上海市委工業部處長，之後在華東工業部當辦公室主任。1954年他轉到機電工業局，歷任副局長、局長。1979年調到上海市計委，後調入上海市第八屆人大常委會。上海大眾立項時他全面主持了該項目對外談判工作。1984年10月任汽車拖拉機聯營公司董事長，1990年離休。
現任上海汽車工業（集團）總公司諮詢委員會主任。
9.李書福（1963年—）
李書福，現任吉利集團董事長、中資教育研究所理事會副理事長。
他白手起家，創辦吉利集團。2017年年底，吉利集團員工人數突破四萬人，全年總收益達到了927.6億，淨利潤總額達到106.3億。吉利集團是中國第一家生產轎車的民營企業。此外，吉利還投資8億多元創建了全國最大的民辦大學——北京吉利大學。
2010年3月，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業沃爾沃100%的股權。
他的信念“讓中國的汽車走向全世界”正在一步步變為現實。
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