在合资车当中，卖得比较好的两厢车，除了飞度和polo以外就是丰田致炫，而现如今的致炫已经是改款过的，并且外观改变巨大，大家一起看看，致炫为什么可以深得车主们的喜爱？
新款致炫采用了KEEN-LOOK设计X型前脸，保险杠造型如同巨大的"髭须”，很有视觉冲击。新款致炫的前脸设计有比较明显的变化，线条走势更加圆润舒缓，前保险杠的"小胡子”改成了更粗的"大胡子”，视觉效果更为灵动霸气。新款致炫前大灯组圆润之中更显力量；1.5L车型都装备了LED日间行车灯，LED示宽灯和透镜式大灯是顶配车型的独有配置；大灯光源是该级别最常见的卤素。
此次车子新款致炫车身尺寸为4160*1700*1495mm轴距为2550mm，相比较老款而言在长度上增长了45mm，与主流竞争对手相比，长度、宽度和轴距全面领先。新款致炫一共提供了7个颜色供消费者选择，其中柠檬黄是相比较老款车型新增的颜色，也是主推的颜色。车型装备的是售价约为450元/条的邓禄普ENASAVE轮胎，该轮胎的特征是节油环保。1.5L高配车型装备了全新造型的双五辐合金轮圈，粗细相间突出了韵律美。
相比较车头的明显变化，新款致炫在车尾所做的调整就小了很多，调整后的车尾线条显得更加饱满，看起来更加孔武有力。鹰爪式的尾灯虽然轮廓没有明显变化，但内部结构做了调整；所有光源都采用了横向布局，其中LED示宽灯也是全系所标配的。无钥匙进入和启动功能只出现在最顶配车型上，因此是智能钥匙其余都是分体式的；虽然使用来说和如今主流的折叠钥匙差不多，但造型的确比较落伍。
这个级别里面，致炫的中控台虽然材质上同样是大面积的硬塑料，但运用了缝线造型，以及出色的线条设计之后，很有档次感，视觉效果上层次感也很丰富，比较讨好人。相比较老款车型而言，新款致炫只是在细节的地方做了小幅度的调整，尤其是中控台的线条更加圆润饱满。新款致炫中控台尽管采用的是大面积硬塑料材质，摸起来比较硬，触感有待提升；但不得不说其视觉效果相当不错，很有质感，看起来和真正的皮革缝线没有明显区别。
多媒体和空调控制面板以及旋钮都采用了钢琴烤漆工艺对于提升质感有一定帮助。虽然没有彩色大屏，但依旧可以播放手机中第三方音乐软件的歌曲。中控台另外一个比较明显的变化就是，位于底端的储物格由老款的一体式一分为二，实用性进一步得到了提升。新款致炫车内的储物空间算得上比较丰富，主副驾驶空调出风口处都得到了很好的利用；比较遗憾的是后门内侧依旧没有设计储物槽。
新款致炫在全系车型上都装备了力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，相对于老款车型而言在安全性方面有了长足的进步；这些配置在竞品车型飞度和POLO上都不是以标配的形式出现。车身稳定控制系统和智能节油启停系统关闭按钮被设计在手刹右侧。
新款致炫座椅覆盖物虽然不算非常厚实，但是依旧可以提供比较柔软的乘坐感受，前排座椅对于腰部的包裹和支撑也很是到位，经过一天的驾驶，坐在主副驾驶席的乘客都没有感觉到疲惫。
新款致炫1.5L车型的发动机排量相比较老款降低了2mL，但是动力表现与老款保持完全一致，与主要竞争对手飞度和POLO相比要略占下风，尤其是和同为日系小型车的飞度相比更是如此，不过好在在最大功率、最大扭矩的输出时机上要比飞度要更早。新款致炫的最大变化之一就是采用了可模拟8挡的CVT无级变速箱，来取代技术相对保守的4AT。
107马力虽然绝对算不上动力强大，但是用在以曰常代步为主的致炫上来说，已然够用。用CVT替代4AT是新款致炫的最大亮点，CVT变速箱不仅使动力输出更平顺，同时对于提升燃油经济性作出贡献。由于采用的是自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，所以新款致炫动力输出给人的感觉是不紧不慢，低速时给大油门转速和车速会拉升地相对快一些，而高速时即便再给地板油，你也只会看到时速指针慢悠悠地向上摆动。新款致炫油门和刹车踏板踩上去的脚感都算是比较紧的，并没有软塌塌的感觉。刹车前段的效率并不高，但踩到后段就能感受到明显的制动力。
总的来说，新款致炫从配置方面和外观方面，在两厢车中占了一定的优势，价格也比较始终，适合上班族，社会小白和女性开得车子，经济又实惠。
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