Aaron的解忧经纪所
不会，不能一叶障目，全球销量第一比亚迪，至今电池各方面安全得很，蔚来本就是半成品，特斯拉过于激进的发展路线。因此看市场得综合看
一、目前汽车技术难度:燃油车成熟－混合动力车－插电混动－纯电动－燃料电池。目前最难的是燃料电池。
二、成本之高超过你的想象，说价格，燃油车成熟－混合动力车（卡罗拉预计加2万）－插电混动（卡罗拉预计加6万）－纯电动（比亚迪预计加6万）－燃料电池（最普通的加20-30万）
三、因此建议遵循现在混合动力车实用，跨越发展，代价比较高。以现在纯电动车补贴，之前是国补地补，预计普遍在3-9万不等，现在退坡后是1-3万样子（大概记得的数据）。现在燃料电池补贴在10-20万，卖价还是20万以上最普通的
四、预估在汽车普及，燃油车为主，混合动力发展，纯电动快速普及市区用车，燃料电池是有钱人的玩具。
车天下一8667905565
不可能，氢气制造的污染太大，太浪费能源，锂电池能源利用率为90到99%，氢燃料电池只有25到33%，只有锂电池四分之一，这不是环保，而是浪费能源。有人说用工业废弃的氢，可是要知道这些氢要提纯，压缩，这也是要能源的，而且这种产业全部都是高污染，高风险的，只会越来越少。氢现在补贴价为70元每公斤，一公斤氢小车能跑100公里左右，每公里0.7元燃料成本，车子最少要30到40万的和比亚迪F3大小的车，不包括以后换电池，换催化剂，保养成本，这车用车成本是现在燃油车2倍，电动车的10倍，后备箱里还有锂电池，不仅要充氢，有可能还要充电。这玩意就是这样奇葩结构，能成功吗？日本人也知道这玩意不行，丰田已经派人抄袭比亚迪，同时自己推除了纯电动车。
图一，丰田燃料电池车的充电口
图二，图三，燃料电池车的结构和原理
图四，丰田皮尺部，上海车展测绘比亚迪
图五，本田老板偷偷参观荣威纯电动车
rokel
可以，但是做不大。
TSEKiN丫iP
不会，因为我们制造业基础太差，各类材料都不过关，甚至受制于人，超车，只是一个口头词语，听听就行了，有这个口头词语，讲话带劲。仅此而已。按现状看，房地产，不管弯道直道，我们都能超车
Tyjin
据说啊，据说中国现在没有快速加氢的技术，这项技术目前被日本垄断，既然不能快速加氢，那够呛能快速普及，日本现在加油站里的确有了加氢站，至于能不能取代燃油车，这谁知道？？？
11008666
氢能源估计会爆炸
夜礼服假面儿
现在来说：还是燃油汽车靠谱，什么新能源只能呵呵哒
淡忘1248817
超不了，还会翻车。
