視頻：蒙華鐵路項目施工現場。
西部網訊（記者 沈曉芳）2019年4月26日，是李志亮在蒙華鐵路項目上的第254天。從2018年8月中旬項目進場開始，包括項目經理李志亮在內的一線施工人員每天加班加點，每人平均休假不到10天。
目前，蒙華鐵路工程建設現已全面進入通信、 信號、電力和接觸網施工衝刺階段。“雖然沒有休假，但我們可以說是無怨無悔的”，李志亮說，“6月30日完成施工，9月30日開通運營，我們肯定能完成任務”。
蒙華鐵路項目施工現場。
蒙西至華中地區鐵路煤運通道（簡稱蒙華鐵路）作為國家重點鐵路工程，是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路。蒙華鐵路在陝西境內全長 320 多公里，從內蒙古鄂爾多斯進入陝西省，途經榆林、延安、渭南三市，設有9 座車站。中鐵武漢電氣化局機電分公司承建了蒙華鐵路陝西麻洞川至山西河津西的通信、信號、電力、牽引供電、接觸網及相關工程。
4月26日當天，項目正在進行蒙華鐵路陝西段宜川縣境內西坪塬隧道至喜家嶺隧道之間1.5公里接觸網及信號機安裝施工。
雖然是4月天，但陝北的風依然猛烈。作為中鐵武漢電氣化局機電分公司蒙華鐵路項目部項目經理，李志亮在現場上上下下進行指揮協調。
李志亮說，現在的天氣好，也能用上作業車，施工方便了很多。談及工程難度，李志亮說，工期和交通是最大的問題。“別的工程都有一兩年的時間，這個從進場到完成差不多隻有一年時間，工期緊張。另外，工程山區橋隧路段多，我們統計有15個隧道，最長的有15公里，沒上作業車前，從一個隧道到另一個隧道，開車要幾個小時，物料運輸困難。”
項目部信號工程副經理田哲告訴記者，為了準時完成任務，大家都主動放棄了休息時間。“我們春節也沒停工，項目上搞了個反向團圓，讓家屬來工地上一起過年。”
蒙華鐵路項目施工現場。
時間緊、任務重，蒙華鐵路項目部發揚“雷厲風行、專業專注”的蒙華精神，自去年8月份進場以來，10幾天內完成了項目部及四個專業作業隊駐地建設工作，於2018年9月9日率先在宜川縣北斗隧道進行接觸網隧道打灌首件工程、通信隧道漏纜支架打孔首件工程，標誌著站後“四電”工程的全面開工。
針對現場交叉施工多、前期物資供應不及時等問題，項目部提出以接觸網下部施工、隧道打灌、各種電纜敷設為主的工作思路，優化資源配置，合理施工組織，施工進度始終保持在領跑位置。
李志亮介紹，目前蒙華鐵路 MHSD-1 標段接觸網專業下部工程已全部完成，進入上部施工；通信、信號專業電纜已敷設完畢，設備安裝工作逐步到位；電力變電專業基礎施工收尾，即將進入設備就位安裝階段。
蒙華鐵路工程建設現已全面進入“四電”工程衝刺階段。“雖然沒有休假，但我們可以說是無怨無悔的”，李志亮說，“6月30日完成施工，9月30日開通運營，我們肯定能完成任務！”
據瞭解，蒙華鐵路通車後，年運輸能力將達到2億噸，將有效解決陝西榆神、榆橫礦區的煤炭外運需求，緩解陝北地區煤炭運輸瓶頸，對促進區域經濟發展意義重大。
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