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由於一拖再拖，這回終於沒有人說我們蹭熱點了
文│劉憶斯
- 由於購買的進口CLS沒開出4S店就漏油，西安奔馳女車主坐在引擎蓋上維權，威力不亞於孟姜女哭倒了長城，也讓很多人產生了疑問，奔馳的質量真的很差？是不是寶馬和奧迪就可以了。
- 其實和大家對德國品質的想象不同，整個德系車的質量都不是最好的，對於付出了過高品牌溢價的中國消費者來說，難免會產生心裡落差。
- 到底奔馳、寶馬和奧迪，誰的質量更好一些呢？這個不能一概而論，要看具體的車型，由於國內缺乏有效數據，JD某某又充值嚴重，我們參考美國《消費者報告》的數據，結合國內的車型投訴情況，簡單的梳理一下。
- 首先要強調一點，中國工廠的質量並不比國外的差，無論是寶馬的鐵西/大東，還是北奔的亦莊工廠，還是奧迪長春工廠，無論是自動化程度還是工人素質，比現在國外工廠裡的老黑、老墨、東歐人、土耳其工人、泰國工人啥的，還是要強的，我們作為中國人，對自己的同胞應該有這種信心，那種認為進口BBA就一定比國產BBA好的固有偏見，該改改了。
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- 文中的第一張圖，是綜合評分，第二張則是可靠性評分，綜合評分高的車型，可靠性未必高，由於我們這次主要談的是可靠性，所以駕駛感受、空間、內飾等等方面，不在比較範圍之中。
- 提前說一句，我這裡是自己得出的結論，僅供參考，無法滿足您對品牌的認可、排斥以及虛榮。
寶馬7系＞奔馳S級＞奧迪A8
- 先從旗艦級的轎車說起，寶馬7系在BBA旗艦級裡，確實是綜合能力最好的。
- 但是相應的，寶馬7系，尤其是6年左右的車型，毛病也是不少的，目前消費者報告還未能跟蹤寶馬7系的數據，但以過去的尿性看，謹慎樂觀，在這個級別上，寶馬7系的質量可靠性是不如雷克薩斯的。
- 奔馳S無論是外觀還是舒適性上，都是頂級的，因為奔馳S的成功，底下的小兄弟們也都參照點S的元素，也挺好賣的。
- 但是要具體到質量上，奔馳S級就有點不被看好了，上一代的S不但頻發換擋和剎車故障，而且動力也就那樣。而這一代的S級，已經在國內出現控制燃油系統地相關軟件可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標準略有差異,可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患等故障，消費者報告對它的可靠性也判斷為最差。
- 奧迪A8，可以說是能上的高科技都上了，除了因為解決不了韌性的問題，把全鋁車身變成了熱成型鋼。
- 奧迪A8的主要故障點集中在懸掛和剎車上，另外就是類似空氣質量傳感器這些車內電路系統，也是個故障點，這裡要說一下的，最近熱炒的南京“A8車主引擎蓋維權被反起訴”事件，不是質量問題。
寶馬2系＞奔馳A＞奧迪A3＞寶馬1系
- 寶馬2的評分是92分，這個評價還是不低的。
- 目前國際上沒有對寶馬2系長時間的質量檢測，但是能看到，suspension，也就是懸掛系統存在故障點，車架的質量一般。從國內的投訴來看，發動機抖動從前端發出敲擊噪音，有的時候聽上去像是空調的聲音，車窗電子升降也有故障投訴。
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- 奔馳A級，尤其是加長過的新A級，要說質量還是可以的，但讓人不爽的是，A180L和A200L都採用扭力梁非獨立懸掛，包括自動防炫目的內部後視鏡和駕駛員側外部後視鏡的後視鏡組件就只有A 200運動型和A 260運動型才有。
- 汽車之家上曾有在德國，高爾夫7和奔馳A180的20萬公里耐久測試，結果是，高爾夫7第一個十萬公里測試後的檢測中發現渦輪增壓器的廢氣傳感器出現了狀況，15萬公里左右的時候，高爾夫7前軸處出現了漏油的現象，油封和軸承之間滲油，到20萬公里的時候，高爾夫7發動機輕微漏油，變速箱有嚴重油漬，拆卸出DSG雙離合變速箱，需要更換油封，減震器也有油漬滲出。
- 與之對應的是，奔馳A180沒有這些情況，但座椅的側向支撐和靠背舒適度在本來就不夠的基礎上，更加差了。
- 奧迪A3其實就是高爾夫的姐妹車型，評分是72分
- 必須指出的是，現在的奧迪A3，已經基本解決了燒機油的情況，但是這個DQ200的變速箱啊，不但低速頓挫，而且故障也比較多。目前除了個別的，主要集中變速器異響、變速器故障燈亮、變速器機械部件故障、變速器無法換擋、變速器滑閥箱故障、變速器電腦板故障、制動系統ABS故障及制動系統異響等方面的投訴。
- 當然，雖然是相對較差的，但是奧迪A3依然比進口以及國產的1系在質量上要好一些的。
寶馬X5＞奧迪Q7＞奔馳GLE＞奔馳G
- 寶馬X5的分數是75分，這麼大型的車裡，還是不錯的，其中公路測試的分數相當高。
- 看一下X5的可靠性，是不是覺得早期一片紅？早期的時候，從動力系統到電子系統全有問題，其實史帕滕博工廠真的沒有大家想象的那麼好，很多其實都是老黑和老墨，相比之下，羅勇工廠也沒大家想的那麼差，第三代之後，也就是懸掛和空調投訴多，另外從國內的投訴案例來看，分動器、電動尾門和電子手剎都有故障點。新一代的X5電子系統比較多，還有空氣懸掛，預計都會有一些故障投訴。
- 第二代的奧迪Q7曾被消費者報告評為最好的大型SUV之一，至今仍是94分。在綜合使用上，要比寶馬X5好。
- 但如果從質量角度看，Q7就要比X5差一些了，空調、制動和音響系統問題不少，車漆和車身完整性上的零零碎碎小毛病也很多，而且大多集中在新車階段就出現，稍微使用年頭長一點，電子系統的故障就增多了，國內投訴案例來看，電流雜音是一直存在的，而上兩代的EA888，更是燒機油大戶。
- 奔馳GLE，評分73，動力數據比人家強，實際開起來不是那麼回事，多媒體系統又太複雜了。
- 質量上，GLE就很顯然了，被消費者報告直接打了個差評，要知道這可是新車啊，國內甚至發生過四個輪轂漆面脫落的奇葩事件，而這個價格，對比這個質量來看，性價比真的不高。
- 最後提一句奔馳G，要說質量也還是可以的，正常情況下開個10萬公里沒大毛病應該還是可以的，但要命的是，在中國，它往往被宣傳成最豪華的越野神器，於是就有人開著去越野，結果就是下面這輛車一樣，懸掛斷裂，真的提醒一下，不管您愛聽不愛聽，奔馳G，不適合極限越野，請謹慎使用。
寶馬5系＞奧迪A6L＞奔馳E級
- 寶馬5系的綜合駕駛感受是這個級別的BBA裡最好的。
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- 上一代5系質量真不怎麼樣，5年以上的5系，基本都是動力系統有故障，電路和懸掛也要修，但這一代的5系，和上一代幾乎沒有什麼關係，但從國內的投訴來看，新一代5繫有異響，主要就是在天窗周圍，還有就是開空調會有異響。其他還有些車主出現了一些小問題，什麼儲物格關不上啦，什麼燈光偏暗啦，輪轂鼓包之類的，但是這些真的不影響駕駛，咱們就過了。
- A6L是奧迪最精華的車型，但是這代的A6L，內容不如奔馳E，駕控也不如寶馬5，尤其是軸距加長之後，座椅舒適性沒有明顯改進這一點，有點尷尬。
- 在可靠性上，消費者報告給奧迪A6L的評價比較低，主要是因為燒機油和電子設備故障，剎車系統也有一些問題，但新上的A6L，能不能解決這些問題，還需要觀察。
- 奔馳E原來的可靠性還是可以的，但是日久見人心，熱賣這麼幾年下來，問題也積攢的比較多了，質量評分降到了65分。
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- 奔馳E有哪些故障，咱就不用多說了吧，鋁車身改成鐵的，致使懸掛斷裂多發，發動機也出現缸體破損的情況，其他的輪胎什麼的，一搜一大把，總之一句話，現在奔馳在國內的銷量，成也E級，敗也E級。
寶馬X1＞奧迪Q3＞奔馳GLA
- 雖然比CDX還是差了一點，但是寶馬X1也算不錯了，只看質量的話，作為緊湊型SUV，X1要比另外兩位好。
- 看一下故障統計，小毛病是不少，但大的問題卻不是很多，國內投訴中有大燈腳斷裂的情況，也有方向機鎖死的情況，這些可以關注一下。
- 也許很多奧迪粉絲不服，我們家Q3就比寶馬X1差了？綜合看來真不是很差，但咱不說別的，DQ250一項，就大大影響了Q3的整體品質，而且後排坐墊也確實做得不舒服。
- 看主要的故障就知道了，燒機油、變速箱、車內電子系統，都比X1故障率高，因而質量排在X1後也正常。
- 當然Q3也別生氣，畢竟還有奔馳的GLA給你託底呢，材質和做工這車沒問題，但空間和質量，是真的不行。
- 國內關於GLA的投訴真不少，行駛過程中爆缸，3000公里轉向失靈，還有這樣的案例：劉女士駕駛奔馳GLA220在高速上行駛，突然，車輛儀表盤故障燈全部亮起，全面顯示停止運作，方向盤加重，嚇得劉女士立即緊急靠邊停車，與奔馳售後聯繫。奔馳售後的工作人員表示，這些感應器壞掉也算正常，壽命就兩三年
寶馬X3＞奧迪Q5＞奔馳GLC
- 論駕駛感受，這個級別的BBA裡，寶馬X3還真是最好的，尤其是改款之後。
- 在質量上，老X3曾經也是“劣跡斑斑”，2011年以前的甚至多發打不著火，2011年8月,國內消費者就寶馬進口版X3存在的熄火問題,北上向寶馬集團討要說法的事件可謂是名震京城。但是這兩年換代後還是提高不少的，但類似發動機黃燈常亮，空調壓縮機高壓閥線路故障，依然存在，沒辦法，德系車嘛。
- Q5以及Q5L，其實主打的還是個性價比，在這個級別，配合上現有的優惠，還是可以買的，但相應的減配，也讓很多人不爽。
- Q5主要投訴問題有變速器頓挫、抖動、無法換擋，電腦版故障，至於說現在鬧得最兇的甲醛問題，沒有結論之前，我們無從判斷。
- 接下來就是最近的主角，奔馳GLC了，這車在整個豪華中級SUV裡都是比較差的，不光是質量，底盤質感和加速也不行，唯一的亮點就是內飾外觀和隔音，58分的評分就說明一切了。
- 目前GLC的主要故障，是剎車和電子系統，而且是兩年以上故障率就會提高，至於說這次收的漏機油事情，這個真沒有列入到統計裡來。在中國，由於材質發生變化，GLC右前輪減震器以及下襬臂斷裂情況這兩年凸顯，而那個9AT變速箱異響和脫檔情況也有發生，綜合以上，我們對由GLC引發的此次西安維權事件一點也不驚訝。
奧迪A4＞寶馬3系＞奔馳C級
- 這一代的奧迪A4，進步非常明顯，所以至少在國內，是超過了寶馬3系的。
- 因為是大眾的車，奧迪A4也帶家族遺傳病，可靠性確實不濟，上一代燒機油，說多少遍了，發動機電路系統和油路也常發問題，這一代的A4，是冷卻系統和空調系統故障率高，變速箱也有異響。
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- 寶馬3系其實在駕駛上早就不太突出了，至少不如這代奧迪A4突出，但是發動機確實好用。
- 作為寶馬的精華車型，3系沒有A4那樣的大毛病，但是小毛病不斷，發動機燒機油，變速箱滲油的情況也有，以至於老的3系車主群裡，很多車主都是維修專家，不過這幾年，尤其是換了B48發動機後，質量是在提升中的。
- 奔馳C現在基本是女車主首選了，確實漂亮，女孩子喜歡是可以理解的。
- 但C級的質量相當一般，2018年直接被消費者報告打了最差，相比A4和3系，到這一代了還有這麼多問題，實在不應該，在國內奔馳C的變速箱異響、車身附件等質量問題層出不窮，有點對不起這個價格。
- 不僅如此，大家還記得河南鄭州女車主那輛奔馳C260嗎？看上去是偶然的轉向失控，實際上，從去年開始，美國道路交通安全局（NHTSA）稱，由於C級電動助力轉向單元的程序設置有問題，有可能會導致助力失靈，產生轉向困難的現象發生，從而導致行進中發生撞車事故。
- 順便提一句，奔馳CLA最不值得購買，這個匈牙利工廠生產的產品，後排無法坐人，懸掛太硬，做工粗糙，費油，連平均水準都沒達到。
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