4月16日晚，西安奔馳維權女車主W女士（化名）和西安利之星汽車有限公司達成換車補償等和解協議。
和解協議內容曝光
16日晚，維權的奔馳車主王女士和西安利之星汽車有限公司已達成換車、補償等和解協議（內容包括奔馳方面的道歉、換一臺新車、退還金融服務費、車內裝飾升級等），涉事車輛有關質量問題也已進入鑑定程序。
女車主表示，當初的8點訴求中，與個人相關的部分已經全部兌現。
和解協議主要內容包括：
1、更換同款的奔馳新車，但依舊是以貸款的方式購買；
2、對該車主此前支付的1萬餘元“金融服務費”全額退款；
3、奔馳方面主動提出，邀請該車主參觀奔馳位於德國的工廠和流水線等，瞭解相關流程。
4、贈送該車主十年“一對一”的VIP服務；
5、為女車主補辦生日（農曆），費用由對方全額支付。
女車主表示，奔馳方面對她表現出一定的人文關懷，比如邀請她到德國參觀生產流程、幫補辦生日會等，她接受奔馳真誠的歉意。
她補充道：“在整個事件中，我只是一個導火索，等整個行業來說，（政府）發佈了一些相關規定和整治工作，對關注這件事情的民眾是好事。行業問題繼續選擇相信政府，就個人問題我願意達成和解。”
她還表示，奔馳向她出示材料證明，她的車子並不是改裝車和問題車。
西安利之星也發佈聲明稱，事件得到圓滿解決。
個案可以和解，根源還須深挖
4S店出現宰客現象背後的本質就是4S店這種汽車銷售模式本身。難道就沒有辦法解決這個問題？對此，一方面取決於監管層的力度。
汽車消費領域沒有理由做不到透明化。所有的費用明碼標價，做到服務清單化、消費清單化，並直接在網上接受監督，監管部門也隨時監督落實情況，如有違規處以重罰，這必然有助於讓消費者購車消費明明白白。
另一方面，從市場的角度講，一些4S店之所以能夠欺客，部分原因在於一個品牌的4S店在一定地理區域內帶有獨佔性，因此4S店才有了議價的底氣。
隨著互聯網＋汽車業務的發展，一些品牌汽車製造商已經開始推行直營模式，比較典型的如電動車廠商特斯拉，通過網站直接訂購，然後配送取車，明碼標價。這種模式已經為一些新興汽車製造商所採用，將來有可能對傳統的4S店銷售模式形成挑戰。
4S店如果不思變，不提高服務質量和水平，勢必會將消費者推向廠商直營店。坑害消費者，必將遭到消費者摒棄。
消費者維權的個案，總體來說解決起來相對容易，本次事件也以雙方的和解而暫告一段落。但廣大消費者期待的是，本次事件不能就以個案的解決而結束，必須通過這一事件推動整個行業進行實質性變革。
在我國，不光是汽車消費領域，其它消費領域也存在有欺客、宰客的問題。清理這些問題，讓消費者放心消費，本身就是在清理中國經濟高質量增長的路障。
同時，讓消費透明化也是在促進公平，間接提高消費者的購買力。無論是從歷史經驗還是從國際經驗來看，消費者的權益得到很好的維護，甚至消費者在法律範圍內表現得有些挑剔，本身就有利於促進企業提高產品質量和服務水平。
維權靠“鬧”不是一個法治社會應有的現象，也不是一個消費型經濟體該出現的現象。從這個角度講，西安奔馳女車主維權事件應該成為一個契機，真正推動中國消費市場向著法治化、公平化的軌道更進一步，這才是我們今天關注這一事件的初衷。
中消協回應：汽車金融服務費應明碼標價
結合奔馳車事件及汽車消費領域投訴問題，中消協提出：汽車產品合格交付，是經營者的應盡義務。一些經營者向消費者交付不合格車輛，卻以汽車三包規定為由拒絕承擔退貨責任或相應賠償責任，有違法律規定。
汽車銷售金融服務等應明碼標價，杜絕強制交易等違法行為。但當前汽車銷售服務中，存在強制消費者購買保險、繳納續保押金或續保保證金等問題，有些經銷商代辦業務在未告知消費者的情況下多收上牌費、金融服務費，還不開具發票，引發消費者強烈不滿。對於這些違法行為，應當依法嚴厲懲處。
網友：這就算完了？
一直以來，奔馳女司機的維權之路都備受關注。雖然當事雙方已達成和解，但網友對這件事的質疑卻並沒有結束：
其他車主的“金融服務費”怎麼算？
“三倍賠償”結果如何？
調查結果何時能出？
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