2018款本田雅阁动力强，油耗低，地盘稳，空间大，外观帅气。缺点：自动启停踩快了有顿挫。空间够大，这车绝对够用了，后排坐的有点高，再低一些就好了，感觉空间能更大一些。
动力方面，之前开的是1.6手动挡的，这动力绝对秒杀前的车的，深踩油门动力绝对有推背的，动力怎么开都够用了，除非你说赛车选手，而且经常用eco模式，开着也舒服，坐着得劲，急加速不得劲，开车预判很重要，提前减速，别一脚油门一脚撒车，其实那样也快不了多少还危险。以前看的新款君越也很漂亮，而且很大，但是通用的发动机和变速箱真和本田没法比，同样1.5t,君越实力感受的动力跟着低功率没法比，数据上或许比本田的强，就像哈弗的1.5t,有数据，但是，真是展现出来的实际动力，油耗和稳定性都和本田的相差太远了。变速箱，本田的配和的很好，通用的君越昂科威那种确实垃圾，国产的就更不用说了。
日常加速动力：城市绝对够用，高速也能速到一百八以上没问题和260的高功率比市内基本感觉不出来动力差别的，估计仅仅在高速120迈以上能有感觉，但是觉得这点感觉应该是微不足道的260是通过拉高转速提升动力，其实怎么弄都是一个道理，多费油了使劲踩，动力就来了，但是260的多了个自动启停，这个是他拉低油耗的原因，但是，实际230的油耗要低些。230的正常行驶转速是维持在1500---000转之间，这个转速间就完全可以胜任各种路况及加速条件了260的是1500--600,也就是3000--600转那块已经就是超过正常使用条件下的动力提升。
就比如找个人需要跳一米高的墙，能跳1.5米的就够用了，非得找个能跳2米的，其实多出来的确实好但是，95%以上的情况下是多余的，就像是比亚迪唐4.5秒加速的固然提速快，但是，坐着被推背推得直恶心而且太危险了，什么都废刹车片动机。估计这260的动力要比以前2.4要强，这个处于以前2.0和2.4之间。以前2.0的都杠杠卖。以上个人鄙见，没钱瞎说，有钱谁买高配，有钱谁不买奔驰啊，但是，完全够用了就好，买车还是低配的就行了，太高的都没啥用，以前小时候开拖拉机出身的我不太在意这些多余的东西，主要是三大件。
操控方面，Cvt没有顿挫，开着太好了，才上就提速，方向盘稍微打点就有，没有间隙，很好，一直一个手轻轻的搭在方向盘上杵在扶手箱上，基本就可以一般路都可以开了方向盘操控感：好方向盘，加速，cvt配合的非常好，很好开，很稳。
油耗方面，很低了，一箱油能跑750公里就是6.9个油耗，20%堵的要死的地方加80%高速120迈绷着开那种开法。基本都是750以上，开始如果乡镇的那种50-90基本不用刹车能跑800公里以上城市道路行驶：大连这种堵的要死的地方，十公里路要开四十分钟的地方，八个多九个多那样高速路行驶：乡镇60-90五个多油，高速一百二6.5-6.9个油开空调油耗：空调稍微能多点吧，不太明，没怎么用空调呢，就是开空调后有鼓风机的华大华大声音传到市内烦人横向比较：和以前1.6手动卡罗拉轩逸那种车油耗差不多，但是这是自动而且中级车，而且动力要强很多的，感觉本田神车发动机杠杠滴。舒适性方面好，空间够用，比一般车都大。
外观方面，车轮丑点，尾灯丑，九代半尾灯好看，整体还是挺漂亮的，尾标不管是230还是260都比较掉价人家都330.380.40t啥的，弄个300以内的好看，必须把尾标扣掉了。
内饰方面，简单，不豪华，就是简约时尚那种，赶不上君越豪华，塑料感比较多，就像如家，汉庭那种快捷酒店的装修的感觉，没有楼盘样板间的豪华装修感，但是，在豪华都一样，几年就过时，看习惯一样，主要是好用，差不多就行。性价比方面，优惠很多，确实不错了，虽然没有那些配置，但是，出租车也没有配置，开的一百多万公里也挺好。配置没有用的，主要是三大件。之所以选择这款车，好看，开着舒服。
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