當年你錯過了深圳北站,如今你還要再錯過惠州北站嗎?

12年前的2007年,深圳北站開工,一座現代化的龍華新城橫空出世。

12年後的2019年,建設中的贛深高鐵,正在催生另一座冉冉升起的高鐵新城——惠州北站高鐵新城。

如果當年你錯過了深圳北站,如今面對惠州歷史性的城市新發展機會,你還要錯過惠州北站嗎?

作為粵港澳大灣區“9+2”城市群中極具發展潛力的城市,正在向國內一流城市邁進的惠州,正在努力搭建一個集高鐵、航空、高速公路為一體內聯外通綜合交通運輸體系,打造大灣區腹地的樞紐門戶。

一週前,總投資32.7億元的惠州北站綜合交通樞紐配套工程可研、勘察設計及專題研究招標公告發布,站點建設進入“快車道”。

經濟、交通、產業要素互通已列入規劃

今年2月18日,中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。一時間,在這片總面積5.6萬平方公里,總人口約7000萬人,GDP超10萬億我國開放程度最高、經濟活力最強的區域中,一個世界級的灣區城市群正在中國的南大門崛起。

作為粵港澳大灣區“9+2”城市群中的一員,惠州多次在《規劃綱要》中被明確提到,涉及空間佈局、構建具有國際競爭力的現代產業體系以及建設宜居宜業宜遊的優質生活圈等方面。

這其中,最重要的就是確定了惠州“節點城市”的定位。其提到,要支持惠州等城市充分發揮自身優勢,深化改革創新,增強城市綜合實力,形成特色鮮明、功能互補、具有競爭力的重要節點城市。

什麼是節點城市?就是要強化與香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市發展的協調性,形成區域發展的輻射帶動作用。

事實上,這與省委賦予惠州的“打造成為珠江東岸新增長極、粵港澳大灣區高質量發展重要地區和國內一流城市”的定位相互契合。

顯然,大灣區城市群的深度融合,會給惠州帶來擴大開放、極力創新等效應,進一步打通灣區城市群經濟、交通、產業等各要素的互通。

深圳北站就是5年後的惠州北站

2007年,深圳北站動工。以交通樞紐為定位的龍華新城極速發展。

12年,粵港澳大灣區“9+2”城市群,實現協同發展提升整體競爭力,成為必然舉措。交通曆來是協同灣區發展最棘手的“病症”之一。

縱觀以舊金山、紐約、東京為代表的世界三大灣區,都建成了以公路、鐵路、機場和海港四位一體的綜合交通網絡體系,可見,在縮短灣區城市的通勤時間上,軌道交通扮演著重要角色。

事實上,2019年惠州政府工作報告中提出,惠州將構建大交通體系,加快對外大連通,建設半小時通達廣深港特大城市的快速通道。

其中,位於江北區域的贛深鐵路惠州北站則是當仁不讓的橋頭堡,實現與深圳、廣州的便利對接。

佔地5萬平米惠州北站,是贛深高鐵全線8座新建車站中僅次於深圳北站的大型新建站點。未來,東西向高鐵線路廣汕客專將在北站與贛深高鐵線路實現接駁。莞惠城軌延長線、城市軌道1、3、5號線在高鐵北站匯聚。惠州北站將成為惠州的大型綜合交通樞紐。

與龍華新城一樣,一座以構建高鐵樞紐、創智節點、生態新城為戰略目標的惠州北站新城因運而生。

就在幾天前,總投資32.7億元的綜合交通樞紐配套工程可研、勘察設計及專題研究招標公告已發佈,預示著惠州北站新城已處於加速建設之中。

和全國其他同類型的高鐵核心樞紐相比,惠州北站新城不僅僅是單純是基於高鐵的規劃,而是一座有人口、有產業、有交通的冉冉升起的新城,惠州市住建局的規劃顯示,規劃總用地面積約44平方公里,用地面積約13平方公里,32所中小學,有5個居住組團,而且對高鐵新城提出了“一心、兩軸、三綠廊、五組團”的空間佈局結構,意味著除了高鐵核心之外,還有產業,商務、有居住用地、創新用地,這裡是將可容納42萬人入住產業大城,這相當於惠城區常駐人口的三分之一。

可以看到,高鐵北站新城不單是一個核心交通樞紐的作用,在承擔江北城市內修外擴功能的同時,融入廣深港半小時生活圈中,這裡還將承擔起城市副中心的功能定位。

江南地區爆發也是時間問題

2018年11月,惠州市住建局在《惠州市區城市設計導論中》首次把惠州北站新城納入惠州城市核心地區,這距離惠州北站新城的規劃提出僅僅一年時間。

回顧北站新城概念從規劃到納入惠州城市核心地區,我們會發現最為清晰的脈絡即是,2016年贛深高鐵惠州北站選址確定,2017年惠州北站新城規劃出臺,2018年即納入惠州城市核心地區。

惠州北站作為贛深高鐵大型新建站點,未來北站區域將實現多軌道、多交通類型接駁的立體交通樞紐構造。東西向高鐵線路廣汕客專將在北站與贛深高鐵線路實現接駁,惠州北站將成為綜合樞紐站,未來將實現與深圳、廣州的便利對接。這是未來惠州的城市門戶,也是融入深圳對接深圳最重要的站點,規劃為城市核心區屬於正常。

高鐵北站站點建成使用,將為高鐵北站新城帶來新的人流、物流、資金流和信息流,成為江北新的城市名片。

不僅僅是北站新城,藉助規劃建設中的江南大道和惠州第三東江大橋,下角片區也直接跨江和北站新城完成無縫對接。鏈接仲愷、江北、博羅,江南片區的爆發已經指日可待。

可以看到,該片區域價值一目瞭然的體現在大交通之中。

來源| 惠州日報


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