相信大家在前段時間都是被京東取消快遞員底薪和降低公積金的消息給刷屏了，一開始很多人聽到這個消息也是議論紛紛，有的人表示京東不厚道，有的人表示支持京東，畢竟不容易。而京東劉強東在上個月15號凌晨的時候給員工發了一封內部信，在內部信中劉強東表示現在的京東物流已經虧損很多了，僅僅在2018年的時候就虧損了23個億，京東物流也是幾乎每年都是在虧損的，如今已經12年了。
京東物流之所以虧損的最主要原因是因為外部訂單量太少了，而被內部成本又太高，因此劉強東表示只有增加快件的攬收數量，以此來增加京東物流的外部收入，才能慢慢的解決京東物流的虧損問題。另外劉強東還表示這次取消快遞員的底薪也是為了刺激京東快遞員的工作效率，我們都知道快遞員沒有底薪了的話就只能靠攬件和送件來獲取收入了，也就是我們平常所說的計件，做的越多工資就越多，你想要獲得更高的收入的話就只能攬件送件多。
並且劉強東表示現在部分地區的快遞員月收入已經比較高了，其中京東物流在華南測試了不到半年，華南地區的京東快遞員月收入已經達到四五萬，有的人甚至最高的一個月可以拿到8萬塊錢，這在過去的薪酬結構下是不可能的，也就是說京東這次取消了快遞員底薪是一個好事情，這樣很多人也是會更努力，就能拿到更多的工資。
這讓很多人都對劉強東的這句話表示懷疑，那麼京東快遞員究竟能不能拿到這麼高的工資呢？其實是有的，比如說那位月收入8萬的京東快遞員黃少波，黃少波是京東物流華南區廣州大石營業部一名快遞員，在今年2月到3月這期間總共攬件的數量高達13萬件，平均每天攬件的數量為4000多件，在發工資的時候他也是獲得了8萬元，全部都是攬件的提成收入。
其實在京東沒宣佈取消快遞員底薪的時候，黃少波的工資也是不高的，他是在2014年的時候來到京東物流做快遞員的，那時候的工資也僅為3000元左右，而隨著時間的過去，黃少波的工資也是在慢慢的增加，一直在2018年他的工資也是達到了8000-10000元。自上次京東宣佈取消快遞員底薪之後黃少波看到了攬件提成也是加了一把力，於是在一個月時間裡攬件13萬，收入8萬多元。
對於京東取消快遞員底薪的事情黃少波發表了自己的看法，表示取消底薪並不是降低快遞員的工資，而是可以刺激快遞員的業務量增長，讓快遞員幹活更有動力，可以說京東此次取消底薪對公司和對快遞員都是很有利的。
小結：在筆者京東快遞員月收入達到8萬的人是沒有多少的，畢竟像黃少波一個月攬件13W件，平均一天攬件4000多，這是是需要很大客戶的，當然京東的這個取消快遞員底薪政策也是為了公司的發展，相信終有一天京東物流會盈利的，大家認為呢？
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