比亚迪元EV 360是小型纯电动SUV领域的翘楚产品。自去年5月份上市以来，比亚迪元EV 360的销量就一直稳步上升，曾连续8个月销量位居该细分市场第一。
作为一款10万元以内的小型SUV，相比北汽EX360、奇瑞瑞虎3Xe等市场同级别的车型，比亚迪元EV360有着高颜值、配置丰富、更长质保等优势，可以说是同级别中性价比较高的车型。
今年，在补贴退坡、国内电动车整体续航再上一个台阶的大环境下，比亚迪不仅推出了元EV360的升级版车型，也基于该款车型推出了NEDC综合工况续航里程达到410公里的元EV535。
根据《高工车评》了解，元EV535仍然有四款不同的配置，相比元EV360，新车在整体外观、尺寸上没有过多的变化，仅在内饰、配置、续航等方面做了升级，但是价格也比2019款的元EV360高出2万元、比2018款元EV360高出3万元，补贴后售价为10.99-13.99万元。
那么，这些升级到底值不值？全新升级的元EV535能否让元EV的销量再上一个台阶？
首先从外观上来看，元EV535和元EV360均采用Dragon Face设计语言，整体外形几乎一致，就连车身尺寸也没有变化，同样都是4360*1785*1680mm。
不过，元EV535给人的感觉明显更有神和更具时尚感。这是由于元EV535将EV360的前后卤素大灯全部更换为星钻电光悬浮LED大灯的缘故，正是因为这样的升级，原本的雾灯也被取消了，由“倒L型”镀铬装饰代替。
事实上，元EV535最大的改变是内饰，换成了和秦Pro、唐系列等一致的家族化内饰。相比EV360，乘坐起来更舒适。
具体来看，元EV535的中控台给人的感受就像是一个换了代的产品，与元EV360有着明显的不同，包括中控台、仪表盘、门板等均做了升级。
首先，元EV535的仪表盘换成了8英寸立式全液晶仪表，除了低配版车型外，其他三个版本车型同时还搭载了DiLink10.1英寸8核自适应旋转中控大屏，更加接近家族化设计。
其次，元EV535将车内许多传统按键均替换成了触控式开关，更显科技感。
还有就是中央扶手区的设计，元EV535明显更有档次了。
毫无疑问，元EV535在智能网联方面的配备也明显更丰富了，除了低配版车型外，其他三款车型均配备有4G车载wifi、语音识别、导航等等，而高配版的车型还配备6探头前后泊车雷达及360°高清全景影像系统。
其中，元EV535的360°全景影像在原有的俯视图画面基础上，可以根据四周摄像头输入图像与实际车辆的运动规律，实时计算出车辆底部路面情况，识别车道信息，确保更高的行车安全。
另外还有人工语音交互功能，可以进行基本的空调、车窗、音乐等开关功能和简单的对话。
当然，元EV535最重要的升级还是在动力性能及续航方面。元EV535换装了53.22kWh的动力电池，工况续航提升至410km。其中元EV360装载的是42kWh的动力电池，工况续航是305km。
电机方面，低配版的元EV535使用了与元EV360同等的电机，最大功率为70kW，最大扭矩为180牛米；而高配版车型搭载了最大功率为120kW、最大扭矩为280牛米的永磁同步电机，编辑试驾了高配版的元EV535，发现动力性能明显要比EV360好得多。
综合来看，元EV535的NEDC工况续航达到410km，相比元EV360提升了105公里，加上这么多的智能化功能及配置升级，价格比元EV360高出2万可以理解。
不过值得注意是，根据编辑了解，元EV360之所以卖得好，是因为定位非常清晰明确，10万以内的纯电动城市代步车，并且也符合入门级家用车的基本需求，在一众小型纯电动通勤车中性价比算高的。
作为一款城市通勤代步车，一般来说，价格若控制在12万左右，消费者的接受度会比较高，如果配置、续航大幅升级，价格上调至15万元级别，其性价比恐怕堪忧了。另外如果再加一点钱，市面上也有一众紧凑型纯电动SUV可供选择。
至于在2019年新能源汽车补贴大幅退坡的节点上，A0级纯电动SUV越来越多，市场竞争加剧。元EV535能否让元EV的销量再上一个台阶，还有待市场的检验，让我们拭目以待。
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