琴虫究bnpp
混动车型相对更经济的用电驱动一直是宣传中的一大卖点，但如果真正算一笔经济账的话，有时候并不像宣传的那么美好，现在比较有代表性的就是丰田和比亚迪的混动，前者为非插电式的弱混，后者则是插电式强混，那么就分别来算一下省油的混动车到底能不能省钱。
就以丰田中很有代表性的卡罗拉为例，混动版现在价格上相比以前有所下降，但相比燃油版的起步价格还是有些高，如果不追求配置就以简单代步为主，卡罗拉1.2T的自动挡入门级车型现在优惠完以后大约在11万元，混动版最低配大约在13.5万元，两者相差2.5
万元，混动版官方宣传百公里油耗为4升，实际过程中大约得需要5升左右，而1.2T的百公里综合油耗大约在8升左右，混动版百公里可以省3L左右，按照油价6.9元/L来计算，一公里可以省0.21元左右，要想把买车的钱省出来得需要跑12万公里。
当然混动版有着更高的配置，这样对比可能不太合适，那就和配置差不多的GLI版本相比，两者在价格上大约相差1.5万元左右，那么则需要71500公里才能省出这个差价，要注意如果混动版以跑高速为主的话并不太省油，如果纯市区行驶那每公里可能省的还要多，对于一般的家用车而言每年基本在1-2万公里，如果准备长期开的话是能够把这个钱省出来的，同时混动版还有着更好的行驶品质，但这是在没有考虑更换电池的前提下，因为官方给出的是8年或20万公里的质保，现在基本还没有出质保期的，具体更换费用现在不明确，这也不是说出保后就必须更换电池，如果需要更换价格一般不会太低，这一点要有所了解。
再就是比亚迪的插电式混动，其实这个并不用刻意的去进行计算，就以唐为例，燃油版顶配价格为16.99万元，其混动版起步价格为23.99万元，虽然可以免购置税，不过燃油版也没必要买顶配车型，两者差价就非常大了，后期如果充电不是很方便的话，混动版在油耗上也不算低，当然纯电动行驶的情况下比较省钱，但如果想通过油耗把那个差价省出来，那难度是相当大的，比亚迪新能源的卖点不在于省油，而是那完全不在一个级别的性能表现。
综上所述，如果是为省钱而考虑混动车型的话，用车非常多每年在2万公里以上，丰田的混动可以考虑，而比亚迪这种插电式的混动车型就不划算了，更多的还是为了追求性能的一种选择，就同价位车型的性能表现而言，比亚迪新能源有着相当大的优势。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车友会
相信很多想买车的人在买车时，都会听说过这么一种说法：买车最好买混动，省油，要不了两年就能回本。但事实真是如此吗？
小白今天就来给大家算一笔账，看看买混动车相比燃<strong>油版车型每年能省下多少钱，需要多少年才能回本。
前提条件
1、混动与普通汽油车对比车型选择标准：尽量选择配置差距较小，价格相同或者接近的车型作为对比。
2、车型价格以官方指导价为准。
3、汽油价格以小熊油耗公布的北京时价为准（写文章时），92号汽油价格为6.53元，95号汽油价格为6.95元。
4、油耗以小熊油耗公布的众测油耗为准。
5、所选车型均以自动挡车型，且均为既有燃油版，又有HEV强混的车型，PHEV和MHEV弱混均不在本次对比范围内。
6、总里程按每年行驶两万公里计算。
7、在这里只讨论这些车油耗、回本时间，对于其他，比如二手车贬值率、好不好开、舒适性的差别等情况等不做讨论。
*所有计算结果及数据仅保留两位小数。
广汽丰田凯美瑞
在刚过去的2018年，混动凯美瑞全年销量13964辆，可以说是国内中级混动市场的领头羊了。
依照前提条件，选择出来热度高的2.5HG豪华版车型，燃油版本的对应车型是2.5G豪华版。这两个车型版本官方差价达到2万元，相比燃油版车型，混动版车型
每年可以省下4087.78元油钱，需要接5年才能回本。
那么买混动值不值得呢？可以看到，在配置方面，2.5HG豪华版车型多了一个主动闭合进气格栅，而燃油版本的2.5G豪华版则是多了一个发动机启停技术。两款车型在配置上 基本没有差距，所以在配置上来说是不值得的。
不过很多人考虑凯美瑞双擎的原因，是它能带来更好的静谧性，有更好的行驶质感，而且能明显减少去加油站的次数，60升的油箱，5.4L/100km的油耗，即使续航里程破1000公里也是很正常的表现。
同时它在二手车市场，汽油版和混动版的保值率是不相上下的，所以不存在到了要卖车的时候，车价大幅贬值的情况。
广汽本田雅阁
雅阁混动的国产历史就没有凯美瑞这么长了，不过凭借亲民的价格和省油的优势，尤其是在18年换代之后，热度也不比凯美瑞混动差多少。
根据前提条件选出来的车型是260 Turbo豪华版和2.0L锐酷版。由于它们之间的指导价格一样，也就是说买2.0L锐酷版车型就是在省钱了。
每年可以省下3591.5元的油钱。<strong>
买混动值不值得呢？从配置上来说的话，买混动版车型的性价比还是不够燃油车型高。可以看到，燃油版车型配置上多了前后头部气囊、全车雷达、倒车影像、天窗、LED雾灯这些大家喜闻乐见的配置，座椅也升级为皮质电动多向调节座椅。
不过在动力上，混动版雅阁相对汽油版，要更给力，静谧性也更好，混动还能带来更好的行驶质感。如果你相对不这么看重配置，而更在意高品质的行驶质感和更好的经济性，混动雅阁不妨可以考虑下。
一汽丰田卡罗拉
<strong>
卡罗拉双擎在2018年的总销量达到了8.19万辆，月均销售接近7000辆的水平。这么多人买，是不是回本时间会很快呢？
通过计算可以看到，卡罗拉双擎相比于纯燃油车型而言，每年就可以省下2860.14元油钱。而它们之间的仅相差3000元，也就是说回本时间大概是在1年多。
那么买混动车型值不值得呢？在配<strong>置上，燃油版车型的配置相对会更多一点，相比混动车型增加了：倒车影像、定速巡航、天窗、中控大屏、自动头灯和日行灯等配置。
而混动车型是增加了前后排头部气囊、方向盘、防紫外线玻璃和自动空调。
不过对于跑得多的消费者而言，尤其是很多每年的行驶里程不止两万公里，或者打算进军网约车行业的消费者，买卡罗拉双擎绝对非常划算，毕竟3000的价差也就大概了两万多公里的油钱而已。
广汽丰田雷凌
<strong>
雷凌双擎作为卡罗拉双擎的双胞胎车型，在号召力上相对而言就比较弱一点了，2018年总销量为4.27万辆，不过相比2017年来说，累计同比还是增加了4.73%
或许是因为品牌力不及卡罗拉坚挺，所以雷凌混动在指导价上就更亲民了，这也为广大雷凌车主带来了好消息：虽然每年省下来的油钱是2847.08元，与卡罗拉相比基本持平，但回本时间缩短至不到一年，只要九个月左右。
<strong>
从配置上来看，两款车型的配置差别还算<strong>是蛮大的，燃油版车型配置上更符合年轻化的需求，不但轮胎升级了一个尺寸、还有倒车影像，天窗、运动风格皮质座椅、8寸中控大屏和自动头灯等配置。
而混动车型相对更加的看重家用性，增加了前后排安全气囊、无钥匙进入、液晶仪表盘和自动空调等。
那么买雷凌值不值得呢？因为雷凌混动的价格差比较小，入手雷凌混动车型相比于其他车型来说，回本的速度相对而言会更快，两千块的价格差距，不到一年就能回本了，还是相当划算的。
上汽通用别克君越
2018年君越混动的累计销量同比增加了64.87%，在中级车混动领域，除凯美瑞、雅阁混动外，君越混动算是卖得比较好的车型。
通过计算可以看到，混动君越和燃油版车型之间的价格差距为6000元，在混动车型每年能省下2951.56元的情
况下，只要2年左右的时间就能回本。
在配置上，两款车型相差同也并不多，燃油车型多了并线辅助、前雷达、倒车影像、驾驶模式选择和自动泊车，还把轮胎升级成了18寸的。在实用性上还算是比较不错的。
不过如果你更在乎的是混动车型能带来的更高级的感受，比如在静谧性、舒适性（悬挂软硬调节）以及相对来说更长的续航里程的话，那么君越混动还是非常值得多付出6000快的，毕竟两年就能省回油钱了。
有部分车型，例如蒙迪欧混动已经停产、ES200与混动车型价差过大，而2.5L燃油版车型没有众测油耗数据，因此均未列入计算。
总结
小白算的这笔账，是尽量做到公平的方式来进行对比了，希望能给有意向购车的小伙伴一点参考。
回到最开头的问题，买混动真的能省钱<strong>吗？就单纯油钱方面来说，混动肯定是能少花钱在加油这方面。尤其是部分车型燃油版和混动版定价基本没有差距的，虽然配置上会相对来说比较少一点，但混动能带来更好的行驶质感和更好的燃油经济性，还是相当给力的。
小白买车
我觉得，不能省钱！
1.举例，本田雅阁混动最低价19.98万元，汽油版260精英版18.98万元，相差1万！
按家庭一年2万公里计算，混动百公里油耗5升，汽油版8升！
混动版费用：200*5=1000升油*6.5元升=6500元一年
汽油版费用：200*8=1600升油*6.5元升=10400元一年
10400-6500=省3900年
车价格汽油版少1万可以抵扣2年半时间的油耗！
最重要的问题是，混动汽油车在买二手车时亏损太多，原因是时间越长电池损耗越大！所以真的不划算！
但是混动也有优点，就是驾驶感受比汽油车好很多！这个您可以去试驾一下！
手机码字不好码有点乱，希望能帮到你！
小罗搂
各大车厂都纷纷推出混动车型，耳熟能详的首先就是诸如丰田双擎，比亚迪秦、雅阁混动这种车型。但同时我们也看到这种车型得普及率并不高，这个原因还得让小编来给你深究一下。市面上常见的几种混动类型
插电式混动，代表车型：比亚迪唐，比亚迪秦。优点在于一般都能够纯电模式行驶几十公里，适合城市通勤，上下班代步基本不需要用油，下班回家充电就行了。
油电混合，代表车型：丰田卡罗拉、本田雅阁。优点在于方便，不需要充电，和传统燃油车的使用没有区别，不会因为电池没电而无法发挥低油耗特性。
氢能源：代表车型丰田MIRAI。这种车型因为造价高，冲氢不方便。氢会爆炸等因素在中国并不适合，但日本地区的设施正在逐渐完善。而且氢动力是最有可能替代传统内燃机的燃料之一。
为何不能大面积普及
1、混动版本比普通版本贵很多，最明显的例子就是雷克萨斯ES，ES200 30万的指导价，但混动版本300h最便宜都要37万，我拿着7万加油，我可以加好几年的油，能跑好多公里路。即使有些人说混动会更省油，但省下来的那些油也得好几年才能跟把这7万省回来。
2. 如果你拥有固定车位或者是住别墅。这种情况适用于已经购买了车位的人，这样的用户大部分都是上班族，有私家车位，厂商可以免费给你安装一个充电桩。晚上下班回来充电，白天上班就能充满，跟自己都手机一样，也不麻烦。而且还少了出门去找公共充电桩的麻烦。最重要的是，你不用担心自己周末远途出游的问题，这种问题交给内燃机解决就好了。
3.如果你喜欢混动的平顺，但又没有固定车位。这种情况你需要买的就像是丰田卡罗拉双擎这种车型
油电混动，但又不需要充电，平时只加油就好，油耗还低。一举两得。而且买车还有地方补贴和厂商的优惠。用车起来没有任何的负担，这才是最理想的混动方案！
车小秀
混动车能不能省钱得看怎么个用法，如果只是用在日常的代步出行，那么恐怕在一个用车周期回不了本；而如果拿混动车跑运营，配合较高的日均里程，通常在一年之内即可回本，回本之后就能在省钱的状态下运行，跑的越久、省的越多；但对于只用来代步的朋友来说，油是会省、但并不省钱，因为混动贵的那部分通常在几年都跑不回来，而回本了也快换车了，通常情况下混动版本的车并不保值！
上述说的是类似丰田HEV这类非插电的燃油混动车型；说实话很不错的技术、也配得上无双的称号，但可惜没有补贴，这样一来价格上就没有优势了，车主选择这类混动车型就等同于提前预支了未来的油钱，然后依靠油电混动的省油效果一点点将开始多花的补充逐渐的省回去，所以需要很长的里程做支撑，里程够高就绝对能省，越高、省的就越多，反之里程不够就是赔；实际上选择HEV车型的朋友无非有两类，一类是跑运营车辆、另一类就是那些乐于尝试新鲜事物的朋友，真为了省油选择HEV的普通车主很少！
至于PHEV混动车型能不能省钱则需要看使用的环境；对于这插电混的优势相信朋友们都很清楚，它最大的特点就是能做到短距离零油耗行驶，所以如果是日常用车只跑市区路况，这插电混省油省的更多，但想省钱一样需要维持这种用车方式持续较长的里程；不过插电混受到使用环境的制约，那就是最好家里能有个私人的充电桩，大约0.5元一度电，均摊到运行成本大概0.15元每公里，所以这才是很理性的省钱方式；但如果家里没有充电桩，而是用外面的超级充电桩，那么成本就上来了；而且这类插电混在混动模式下的经济性不好，所以家里充电设施完善就选择插电混动，反之则HEV燃油混更合适！
所以可以这么说就目前为止无论是燃油混还是插电混想省油容易做到，但做到省钱则需要在特定的条件下才可以；对于HEV车型来说只有平均里程超高或者跑运营可以省钱，而插电混则在家里有充电桩的情况下更能省钱，但目前咱们国内的充电配套设施并不怎么完善，或许只对于少数人来说才能感受到插电混的优势之处，因为它太需要环境支持了；现如今的趋势就是选择HEV车型的以跑运营、尝鲜的朋友居多，很少有日常代步而选择HEV的，因为它省油难省钱；而选择插电混的朋友大都是一些地区有着丰厚的补贴、甚至还能申请到新能源牌照，对于一些地区来说单单的车牌子就已经值些银子了！
非专业车评
更多实用文章，关注院长公众号：视知车学院（shizhiqiche），欢迎交流用车知识！
====================================
有些汽车广告说“混动车百公里油耗2升”，这么算下来，跑100公里能省30多块钱，一个月省400，一年就省5000。
不过仔细想想，这话其实很不靠谱。
混合动力是说一辆车上同时有两种动力来源：传统汽油机或柴油机，再加上电池和电动机，可以单独出力，也能“二人转”。
因为发动机可以偷偷懒、休休假，所以能节油。
混合动力车有两种：插电的和不插电的。
先说插电的，就是有充电插口的那种。许多车企宣传，自家插电混动车的油耗可以达到百公里2.0L左右。但真开起来就知道了，根本没这么低。
这个数据纯粹是靠工信部的油耗测试公式算出来的。
举个栗子。一辆插电混动车纯用电能开75公里，电用光了之后只用油，百公里需要8L油，用公式计算的平均油耗等于2L。
你们看，就靠纯电里程拉低油耗。平时开车，如果不能及时充电，重量不小的电池和电动机会让它比传统汽车更费油。省不省油关键要看充电勤不勤。
而那种不用充电的混动，就是油电混合，要看用车地点。
油电混合汽车的电池靠发动机充电。 启动和低速行驶时可以只靠电动机驱动，达到中高速后由发动机驱动或者二者合作。
如果在城市里堵着，不断启动、刹车，这时不但发动机不工作，电动机还能通过刹车回收能量，就很省油。
而在高速上跑，轮到发动机唱主角，整车更重的混动车油耗就没有优势了。
总结：混合动力车确实更省油，但要看具体车型和你到底怎么开车。
视知车学院
专业为您解答用车疑惑！
身为一名本田售后人员，本田思域有一款混动车系，很多年前就上市了！快将近十年了！但是量产很少！销量也很小！
根据您的疑惑，这种车确实省油！但是您提到是否省钱，这个是要根据你用车频率，路程来决定的！ 假如您用车比较多，跑的比较多，相对纯汽油车，确实要省不少钱！但是假如您跑的不是特别多！ 并没有什么省钱的作用！
很高兴为您解答！
王大咖说车
相信买车的朋友，基本会选择油耗低的车型去买，但是现在汽车基本都是大排量，小排量的车不是外观不好，就是动力不足，所以各大车商想到了研发混动车，这样得汽车不仅可以省油还环保，大大节省了油耗，但是这样的汽车真的能省钱吗？
混动汽车上现在的新颖车型，很多人特别关注他们，而且国家也大力支持这样得产业，不仅环保还省油，随着油价上涨很多车主开始选择混动车，比如现在的雅阁、比亚迪唐等等很多品牌都推出了混动版，这也就使得消费者聚集在这上面了，如果说省钱的话，可能真的省钱，最起码油耗问题解决了，一般这种汽车都是汽油起步，然后利用电来行驶，这样就大大节省了油耗了。
虽然说节省油耗了但是保养费用就贵很多了，首先走一边汽油车的保养路线，然后再走一边新能源汽车的保养路线，总得算下来要比汽油车的费用高出两倍，即使省了油，但是保养又全部花完了。
现在这样的汽车在国内技术不成熟，而且价格也高，小编不建议购买这样的汽车，如果汽车出现特殊问题，去普通修理店还得不到解决，再去4s店还要花好几倍的价格去修理，4s店要价本身就高，修几次车，油钱又没了，所以根本不划算。
所以大家买车可以选购省油的汽油车，虽然喝油但是保养费用和日后的维修费用低，最主要的是技术方面成熟，一般特殊问题都能得到很好的解决，所以大家不要贪图省油去买混动车，等混动车型技术成熟稳定后再买也来得及。
阿刚传媒
换一个思路来看燃油车就一定划算吗？如果一个城市燃油车每周有一天限行，新能源不限行；以我购买的奥迪A6Letron举例，（燃油版35时尚落地38万，新能源etron落地40万，配置还是新能源高） 10年后贬值30万，其中燃油版因为限行七分之一的天数不能开，就是白白损失4.2万；而且我还要打车去上班，来回50元，10年就是2万6；然后新能源还能免税3.5万；这样算的话燃油车比新能源多亏10.3万；
当然我也不知道新能源不限行能持续多久，如果政策持续的时间越长，我们这些新能源车主就越赚；
云遥50648966
为什么卡罗拉双擎好多出租车都在用，从这个层面来考虑，你就知道了，混动的车型适合那些行驶里程数比较多的用户。
还是以丰田为例子，混动的卡罗拉最大的特点就是燃油经济性比较好，而且THS的混动技术稳定可靠，这也是丰田的专利。其他的混动技术稳定性好不好就不得而知了，如果技术不稳定，更是对金钱的浪费。
混动的车型虽然不用充电桩进行充电，但是还是有电机的，只要是电池就会存在动力的衰减，不会像纯机械的内燃机一样动力比较恒定。
另外虽然混动的技术燃油经济性比较好，但是必须要考虑下一次更换电池所需要的费用，综合衡量一下电池价格和节约的燃油费用。
总之，个人的意见是如果一年跑不了一万公里以上，只是短距离的用车，根本不用买混动的车型！如果经常用车，跑的公里数比较多，反而更适合买混动的车型！
