车联网的概念引申自物联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
在今年3月举行的博鳌亚洲论坛年会上，工信部部长苗圩表达了自己的观点：“无人驾驶汽车可能是5G技术最早的应用场景，而车联网可能是5G最大的应用市场。”
对于5G应用，苗圩提到了“二八分布”，即20%用于人和人之间的通讯，80%可能用于物和物之间的通讯。5G能够传递很多4G不能传的东西，从而为车联网的发展奠定坚实的技术基础。
据美国波士顿咨询集团预测，智能网联汽车从2018年将迎来持续二十年的高速发展，到2035年将占全球25%左右的新车市场。另有预测，2020年全球车联网V2X市场规模将突破6140亿元，中国市场将达到2000亿元。
无论在新车中的占比，还是市场规模，车联网都表现出巨大的成长空间。正在经历从汽车大国向汽车强国转型的中国，非常关注车联网未来发展，尤其去年以来，多部门密集出台规范，制度框架的构建彰显出极强的战略布局意图。
去年1月初，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》，特别列举了我国在体制机制、汽车产业、基础设施、发展空间等方面发展智能汽车的战略优势，提振了业界对未来发展前景的信心。
去年4月，工业和信息化部与公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，该规范极大满足了当前国内企业竞相展开的自动驾驶车辆测试需求。
两个月后，工业和信息化部联合国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件，进一步明确通过标准化为车联网产业可持续发展保驾护航，力争逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。
去年12月25日，工业和信息化部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，明确了近期的阶段性目标：2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同。
在前不久举行的上海车展上，华为高调现身，表示将在战略上布局未来的汽车产业——车联网。除此之外，百度等互联网巨头更是早早的开始了布局，再加上政策支持，中国车联网的未来值得期待。
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