似乎就在一夜之間，轎跑SUV車型突然就火了，幾家自主品牌都紛紛推出了自己的轎跑SUV車型，而自主品牌在這一領域之前是相對空缺的。其中最主要的原因，還是消費主體的年輕化，轎跑SUV更運動也更潮流，所以深受年輕消費者的喜愛。在目前的轎跑SUV市場中，熱度最高的就是長安汽車最近推出的首款轎跑SUV車型長安CS85 COUPE！
最近，筆者就搶先體驗了一把長安CS85 COUPE。在這之前，長安CS85 COUPE搭載藍鯨2.0T發動機和愛信8AT變速箱就幾乎已經人盡皆知了，所以在上車之後，我立即發動CS85 COUPE試了兩圈。實話說，長安CS85 COUPE的實際動力感受確實要比其他同級別車型輕快很多，油門的初段反應也比較靈敏，輕踩油門，車子往前衝的感覺挺明顯。
長安CS85 COUPE使用的這款愛信8AT變速箱，其動力傳輸的平順性和燃油經濟性，以及耐久性早已有口皆碑。這一點在駕駛的過程中體會也很明顯，CS85 COUPE的起步控制的比較平穩，換擋也很順，完全沒有卡頓的感覺，相信這種輕快的駕駛感能夠讓每一個駕駛長安CS85 COUPE都有一種舒服和暢快的感覺。
為了增加駕駛的樂趣，長安還為CS85 COUPE設置了經濟、普通、運動、雪地四種駕駛模式。在日常溫柔駕駛+ECO模式狀態下，油門反應比較緩和，確實也很注重經濟性，這臺8速手自一體變速箱升擋很積極，發動機轉速不到2000rpm便會升擋，在城市環路行駛，80km/h的車速狀態下就已經升到7擋了，轉速也只是在1500rpm左右。
在運動模式狀態下，長安CS85 COUPE的油門反應要靈敏很多。相比之前的經濟駕駛模式，CS85 COUPE的運動模式要比經濟模式低2個擋位，使其油門的反應程度更加靈敏，讓它在中途加速等情況下輕鬆自如很多。運動模式下動力表現非常充足，起步轉速能保持在2400rpm左右，抬起剎車的一瞬間，甚至還有一些推背感，相信很多年輕消費者會喜歡這個感覺。
除了動力表現強勁之外，長安CS85 COUPE的整體懸架表現也比較紮實，前麥弗遜獨立懸架再加上高端閥繫結構，使得長安CS85 COUPE對於路面的大多數細碎衝擊還是可以化解的，從而帶來的駕駛舒適感也比較強烈。此外，長安還為CS85 COUPE配置了10餘項主被動振動噪聲控制技術，怠速噪音低至37分貝，車艙內的靜謐效果也比同級別的其他車型要好。
下面，我們再聊聊長安CS85 COUPE的智能操控。實事求是的說，長安CS85 COUPE的智能操控配置與同級別其他車型相比也更加豐富和實用，比如自動緊急制動輔助系統AEB、360°高清全景影像系統、APA4.0代客泊車系統、全速自適應巡航系統等實用性非常廣的智能操控配置在CS85 COUPE上均有配置。
! 圖片上傳失敗:上傳文件大小不能超過6M！ 其中，我印象最深也最喜歡用的是IACC集成式自適應巡航系統，只要打開自適應巡航之後，車道保持系統也會自動開始工作，通過前風擋上的攝像頭來識別路上的分道線，來實現車輛隨時保持在車道當中。如果車輛在未打開轉向燈的情況下有併線的動作，系統會發出聲音提示，並且方向盤會施加一定的力度來修正方向。當然，駕駛員的手是不能離開方向盤太久，否則系統在給予聲音提示之後也會停止對車輛行駛方向的修正，不僅使駕駛更輕鬆，還很安全。
如今智能化的多媒體車載系統已經幾乎是標配了，長安CS85 COUPE也是一樣。這款車搭載的智能網聯繫統是長安與騰訊合作開發的，所以有很多騰訊的元素，比如騰訊音樂、微信，甚至還有王者榮耀的元素。此外，長安CS85 COUPE的語音系統表現非常靈敏，也很聰明，只要說出一個關鍵詞，比如你只要說“我愛你”，它就會立刻打開音樂播放“因為愛情”這首歌。
儘管與長安CS85 COUPE接觸的時間並不長，但這款車的確給我留下了很深刻的印象，
不僅僅是動力，其霸氣時尚的外觀和內飾設計相信也會吸引很多年輕消費者的關注。可以看出，轎跑SUV市場目前正在快速發展，相信CS85 COUPE上市後會給長安汽車帶來新的增長點，甚至開闢出新的藍海。
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