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说到丰田皇冠，不禁让人感慨万千。曾今叱咤风云的王者傲视群雄，而今沦落街头销量惨不忍睹。丰田皇冠为什么越卖越差呢？
作为丰田的旗舰车型，曾经也是无比辉煌，能够吊打奥迪A6宝马5系，但是如今已经无法与他们相提并论了。
有人说皇冠销量差是因为车身太窄，这只能算是一个微不足道的因素。丰田皇冠缺少的是品牌影响力，即便是丰田的高端豪华品牌雷克萨斯销量都不敌BBA，何况说挂着丰田标志的皇冠呢？
皇冠的品质是毋庸置疑的，尤其是拥有非常的质量。在质量稳定可靠性方面，丰田做到了极致。舒适性方面同样不逊色同级别对手，对年龄偏大一点的消费者来说，恰到好处。然而消费者购车不会仅仅看重质量和舒适性，尤其是对于上几十万价格的车子，消费者往往更在乎品牌知名度和影响力。而BBA的优势得以凸显，皇冠被打压实在正常。
丰田皇冠自身定位也有问题，皇冠定位越来越模糊，最后走了运动路线，这恰恰死区。国内运动型轿车销量好的没有几个，例如阿特兹、西玛、CC、思铂睿等，受众面小，自然不会成为爆款。
丰田皇冠，也称得上是情怀之车，但是情怀不能当饭吃，不足以支撑其销量。因为品牌影响力不足，皇冠也是渐渐没落。高端豪华品牌雷克萨斯也会抢走皇冠一些份额，毕竟雷克萨斯进口车的身份更有逼格。
目前皇冠也不是不能购买，恰恰个人为何非常值得购买。尤其是对没有太多功利之心，比较低调而又在乎舒适性和行车品质的消费者来说，家用特别称职。皇冠还是比较适合家用的，拥有非常不错的质量，用车成本也很低，并且没有太油腻的感觉，反而是多了一份家用车的温馨。
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老实说我个人觉得，皇冠销量不怎么样，还真不怪营销，而是自己的锅，这件事还要从皇冠最初的定位开始说。老款的皇冠，特别是第十二代皇冠，在国内的销量一直都是比较不错的，甚至都是能跟奥迪A6平起平坐的，因为当时国内可选择的中大型车并不多，而宝马5系和奔驰E级的售价相对过于高昂，再加上老皇冠打下的口碑，当时的第十二代皇冠可以说是风头正盛了。
转折点在第十三代皇冠身上，这一代皇冠加大了车身的长度，在空间表现上有着更加优越的表现，甚至还推出了4.3自然吸气V8发动机的车型，而这个时候，宝马5系和奔驰E级都国产了，售价相比此前进口的版本降低了不少，加长轴距之后的奥迪A6L占尽了天时地利，皇冠的存在感也就越来越低，但是皇冠凭借着V6发动机平顺性的表现和不错的后期稳定性，在市场表现上还没那么惨。
更惨的是，皇冠后来开始走运动路线了，特备是第十三代皇冠的中期改款车型，过了这么多年我个人依然记得这款车的设计，又没有改款前的稳重大气，也没什么运动感，重要的是，皇冠这个2.5和3.0的自然吸气发动机在国内用的时间是真不短了，你要说平顺性，稳定性都不错，但是这个动力在同级别的各种2.0T面前，也占不到什么便宜，而且更加年轻化的定位也并没有多讨好年轻市场。
因为在国内的中高级车市场，以运动为卖点的车型，基本上没几个卖的好的，锐志，思铂睿，大众CC等等，皇冠的定位虽然是中大型车，但是这个市场更多的商务需求，其实运动化的定位是吃亏的，即便是宝马5系这样的产品，也不得不向市场妥协的越来越侧重舒适了，特别是第十四代皇冠上市之后，早期的2.5自然吸气V6版本还能卖个六缸的清欢，换上2.0T之后动力的确得到了提升，但是这么多年过去了，皇冠想要扭转局势，可不是一件容易的事情，而第十五代皇冠，压根就没有引入国内的意思。叫好不叫座这种事，也不只有皇冠，只能说定位和受众群体还是不够贴切。
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