每次写到有地铁线路新规划的时候，总有网友留言问地铁8号线什么时候来？（问这个的不是板桥人就是麒麟人吧）
恩。这个问题相当难回答了，谁也不知道啊。
“宁芜铁路外迁”、“地铁8号线来了”都喊了十几年，到现在也没有什么大动作。
可能所有人都有过这样的困惑，2019年了为什么火车还在横穿过城市，阻碍交通路口，汽笛声持续影响着周边居民。
经过的板桥新城、麒麟新城也还没通地铁，交通还是不太方便。
△宁芜铁路中段沿线
命运多舛的8号线
大家都知道，8号线建设难以开展的原因，是因为它和宁芜铁路的命运绑在了一起。
宁芜铁路是1933年就建成的非电气化铁路，在上世纪就连通芜湖和南京的货运以及客运。
△ND5-0342
但铁路的外迁，涉及很多部门以及领域，不是一朝一夕的，没成想到今年就是
第13个年头了。一再的拆迁变动，迟迟却没有发展，说8号线是命运坎坷的地铁线，应该没人反对吧！
3月份，雨花台区召开城建城管工作动员大会。会上明确将正式启动实施宁芜铁路外绕征地拆迁工作！
希望这次是正式开始，不再是空谈吧。
作为南京人，其实感受挺魔幻。周边居民每天都能感受汽笛声和轻微震动感。
过路人走过轨道的时候，如果没赶在火车到来前赶过去，一等就是十分钟往上。
△ND5-0342
城市的快节奏遇上火车轰隆的慢生活倒显得格格不入，群众的呼声当然是强烈的。
但8号线能不能在2030年左右预计开通，谁也不知道。
8号线，板桥人的地铁希望
即便是这样，板桥人甚至于全南京人对于8号线的殷切希望从未减少。
毕竟规划中的8号线相当优秀，换乘众多，甚至还可能会连接马鞍山城际铁路，出行能力直线上升。
它北起仙新路站，南至铜井站，串联起栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区。想去哪都很方便！
由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区，板桥新城和江宁滨江经济开发区。
毫不夸张的说，8号线是属于整个
板桥新城真正意义上的地铁。毕竟现在从板桥出门去最近S3号线地铁，只能骑车20分钟，再做两站公交车，然后再转地铁。
9号线还能等到二期，毕竟一期还没有开建……
△365楼市
看来指望8号线进入板桥腹地，迎来地铁生活，显得更为靠谱些。
板桥新城的痛，不止是8号线
其实板桥的发展制约不止8号线，还有梅钢。
可能是强烈的民意呼喊，今年梅钢要迁至盐城的消息已经板上钉钉。
2023年前实施梅山矿山关停，推进矿区及周边转型发展。2028年底前，把钢铁冶炼产逐步迁出南京。
按照矿区进行全方位、立体式、综合性的概念定位，还将打造“集高档生态住宅、文化、休闲、旅游、商业配套的城市综合体”！
梅钢的搬迁，对于板桥人民来说，无疑是振奋的。
板桥新城的发展指日可待！
既然梅钢都要搬了，8号线还会远吗？
我们能做的，就是期待8号线建设，希望它能早日实现吧。
•END•
素材来源∣365淘房、南京楼市、在南京、图虫等
据说点了”在看”的人会 变好看！
閱讀更多 南京熱 的文章
