近幾年，自主品牌推出的SUV車型多如繁星，但唯獨Coupe車型卻少有涉及。放眼該細分市場，雖然也有個別廠家推出過Coupe車型，大部分也都僅僅是“樣子貨”，市場表現也毫無亮點。歸根結底，它們的“功底”並不深。眼下這款長安CS85是長安最新推出的轎跑SUV，而作為SUV起家的自主品牌，內涵實力不容小覷，動力上採用了2.0T+8AT組合，可謂自主首例，並且當我試駕過後，深深被它折服。
外觀：顏值爆棚
提及Coupe車型，那麼車身側面一定是它最奪目耀眼的地方。長安CS85車頂從B柱開始下滑，從而勾勒出極為運動的視覺效果，搭配上揚式的腰線，頗有蓄勢待發的感覺。前臉以及車尾都採用了長安最新設計語言，辨識度極高。如果你問回頭率如何？那麼我會告訴你，在一天的試駕過程中，榮幸收穫無數個好奇的目光。
前臉整體設計與睿騁CC非常相似，只不過放在SUV車型上，所有元素都得以放大，看上去更為舒展，非常大氣。蝶翼式前進氣格柵內部採用燻黑飾板，而在它周圍則運用大量粗獷鍍鉻飾條進行點綴，很有時尚感。車尾整體層次感十足，上翹小鴨尾設計提升了運動氣息，兩側尾燈中間以鍍鉻飾條相連接，並與下保險槓上方鍍鉻飾條形成了呼應。此外，試駕車還採用了雙邊共四出的排氣佈局，十分霸氣。
輪胎方面，試駕車型搭載的是優科豪馬的GEOLANDERG 91系列輪胎，該系列主打經濟與舒適性，市場價格約1000元/條，比較厚道。輪輞則採用了五輻刀鋒樣式，與整車運動格調相符，輪胎具體規格為225/55 R19。
內飾：富有高級感
看完顏值爆表的外觀後，內飾也一定不會令你失望。走進內飾你會發現，無論是從佈局、按鍵的精緻感以及用料方面，都會給你一種高級感，從而也能從側面反映出自主品牌車型的產品力已經追趕甚至趕超部分合資車型。三輻式多功能方向盤大小適中，可支持手動上下+前後四項調節。10.25英寸全液晶儀表盤可謂是新車的一大亮點，顯示效果非常清晰，並且提供4種主題模式供消費者選擇。此外，中控臺上採用皮質包裹，搭配細膩的縫線，簡直無可挑剔。而在副駕駛正前方則配有一塊飾板，飾板下以及車門內側配備了64色氛圍燈，夜間點亮效果值得稱讚。
中控搭載了12.3英寸觸控屏，再搭配上全液晶儀表，科技感氛圍相當濃郁。該系統內部反應速度比較靈敏，只有在切換導航時會稍許卡頓。需要的是，車機系統是由騰訊與長安合作打造而來，所以內部導航為騰訊導航，與手機一致，非常便利。同時，功能方面還提供了聽音樂、打電話以及繁多的安全性設置。另外，語音交互系統也非常便捷，只需呼叫“小安，你好”便可激活，並且語音識別率非常高，功能上可支持導航、聽音樂以及打開天窗等。
空調採用了物理+觸控形式，這一點要給個贊，畢竟物理按鍵操作可進行盲操，提高了駕駛安全性。試駕一天下來，調整空調，只需通過物理按鍵即可操作，完全用不到中控屏當中的空調界面，十分便利。實際體驗下來，按鍵的質感非常不錯，不過，中間的觸摸鍵非常靈敏，且沒有物理回饋感，很容易發生誤觸等現象，這一點需要改善。
在舒適性配置方面，長安CS85可謂十分全面。前排主駕駛座椅不僅提供前後、上下電動調節，還提供了腰託，並且調節範圍較大，一定程度上緩解了駕駛疲勞。同時，主駕駛提供了兩組記憶功能。前排主/副駕駛席還提供了兩檔的座椅加熱/通風，以便緩解冬季的寒冷和夏季的酷暑。除此之外，雖然長安CS85為Coupe車型，但並沒有因此而取消天窗，這一點比較意外。
動力：2.0T+8AT動力組合
如果外觀和內飾設計上並沒有打動你，那麼這套2.0T+8AT的動力總成一定讓你有所改變。長安CS85上的這臺2.0T發動機其實已經不陌生了，是由長安本部、長安英國中心合作開發，最早在長安CS95上有所運用，具有輸出強勁，爆發力出眾，低速性能卓越，節油優勢顯著等特點，綜合性能表現世界領先。最令人驚訝的是該車採用了愛信8AT變速箱，如果沒記錯的話，應該是首臺搭載愛信第三代8AT變速器的自主品牌車型。該變速箱提供手動模式，並採用電子換擋桿。
在起步時，長安CS85油門初段有一點過於敏感，不過在普通模式下只要多加適應便會很好掌控。當你深踩油門時，能夠明顯感受到這臺2.0T發動機動力儲備十分充足，輕鬆突破100km/h。而在試駕頭一天的晚上，廠家也舉辦了百公里加速體驗環節，實測後，8.3s便可破百，要知道長安CS95的整備質量為2002kg，長安CS85的整備質量為1730kg，車重降低很多，動力感受要更加輕快。
在整個行駛過程中，齒比較密的8AT變速箱要為駕駛感受加分不少。日常狀態下，變速箱會將轉速保持在2000轉以下，並且升檔十分積極，升檔過程中的平順性也表現不錯，只有在低速時會輕微感受到頓挫感，大可忽略不計。
其實普通模式下，整車的動力表現就已經很好了，但如此拉風的外表，怎能不配上運動模式。在運動模式下，動力響應與普通模式有很大差別，市區行駛時，整車會顯得十分躁動，只有在高速、或者車輛較少的道路上才能暢快淋漓地展現出獵豹般的爆發力，相信這是很多年輕消費者喜歡的節奏。值得一提的是，在運動模式下，儀表盤也會變為更為運動的紅色。另外，該車還配備了ECO模式，與普通模式差別同樣較大，動力響應較為慵懶，畢竟為了照顧燃油經濟性。
對於長安CS85的制動感受在這裡也要表揚一下，整個試駕過程中，幾乎不會深踩剎車踏板，因為前半段的制動表現已經能滿足日常使用，並且剎車踏板並不生硬。
底盤和懸架方面整體給人感覺非常不錯。懸架調教更偏向硬朗，以較快的速度過一些減速帶時，車身沒有多餘跳動，底盤很整，表現不錯。而當駛過一些細碎顛簸路面時，懸架和座椅會濾掉一部分多餘的震動，但傳遞到車內乘員的震動還是有些多。
轉向手感相信是大多數人比較喜歡的，整體比較輕盈，十分好上手。同時，轉向精準度也沒問題。不過受於車身尺寸以及SUV的特性，急轉彎時車內會產生一定的側傾。
NVH方面可以說在同級別車型中處於中等水平，時速100km/h以下只能聽到輕微的路躁，而時速100km/h以上時的風噪聲會更加明顯。
空間：儲物表現不錯
受車身造型影響，所以乘坐空間並不是它優勢所在，身高為185cm體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有兩指餘量。
儲物空間方面，前排可謂十分豐富，前門板儲物槽容積表現不錯，上方門把手位置並沒有採用貫通設計，因此可以將手機放置於此。在擋把右側配有一個帶蓋板的杯架，杯架內配有限位器。中央扶手箱內部無論是深度還是寬度都表現不錯。除此之外，在中央扶手箱前端還配備了一個12V電源接口、2個USB接口以及兩個卡槽，，細節考慮的很周到。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時頭部距離依舊擁有兩指，而腿部則達到了兩拳，表現不錯。
儲物空間方面，後門板儲物槽容積中規中矩，並在後排扶手中間配備了兩個水杯架。值得一提的是，在後排出風口下方配備了兩個USB接口，滿足了當下消費者對用電的需求。
後備箱方面，得益於溜背造型，所以開口高度佔有一定優勢。同時，後備箱地臺十分平整，右側配有一個可單獨儲物的儲物槽。將後排座椅按比例放倒後，與後臺可形成完整的平面，搬拿物品十分便利。此外，實拍車型配備了電動後備箱，比較厚道。
安全：面面俱到
說到安全方面那就更厲害了，長安CS85可謂長安汽車最新安全技術的集大成者。試駕車型配備了前/後駐車雷達以及360°全景影像，其中，全景影像與寶馬上的類似，駕駛者可通過左側屏幕，針對不同角度來查看車輛周邊情況。此外，該車的ACC自適應巡航系統不僅可以跟隨前車，還兼顧了車道保持，如若偏離車道，系統會小幅度修正你的方向盤，力度畢竟適中，並在儀表盤處予以提示。
閱讀更多 長安吉林長吉4S店 的文章
