戢家辉
这个就是互相扯皮的事情，一切看证据对哪一方有利了。营运一方想要保险公司理赔当然要统一口径咬死说是朋友之间坐车了，而保险公司为了拒赔当然也是要说你们是营运的，不是私家车，就不按私家车商业险赔付了。在这情况下，这厮拉客的是私家车拉客，当然没有营运资格了。很多滴滴打车都是没有营运资格的，就是游走在私家车和营运车之间，很难判定，大部分情况下就是被保险公司拒赔。
所以，一切都是看证据依法办理了。在没办理营运证的情况下，你能表现出是私家车拉朋友，那就有赔；你表现出的是私家车营运拉客，那就没赔了。
烟雨松筱
没有文件规定营运车不可以注册顺风车，但是滴滴在去年9月份做了个头，让营运车不可以注册顺风车。现在，营运车参与顺风车貌似是非法运营。各个顺风车平台也在清理已经注册过顺风车的营运车，也就是说，顺风车不是营运车。
是滴答顺风车客服恢复，其他的顺风车平台也大致是这个意思。
顺风车不等同于网约车，（在杭州）网约车不一定都有营运险，但是的购买商业险费用几乎是私家车的一倍。当然了，注册顺风车的个人车也购买了商业险，但绝不会购买营业险。
通过滴答的保险规则，我们可以清楚的看到，顺风车的保险是由平台统一购买。那么这里我们可以知道，正常的顺风车至少具备了交强险和滴答购买的“公众责任险”，商业险有很多自认为自己驾驶技术极其好，而不够买，因为很贵。
出了交通事故，原则上来说，车辆所有者即驾驶员有责任对交通事故造成的“伤着”先行垫付，然后拿着发票到保险公司索赔。但现实的情况是，驾驶员先行垫付的钱，“伤着”并不把发票给驾驶员或者说“赖在”医院不走造成过多的治疗费用，结果保险公司大多不报销，不报销的费用最终都由驾驶员买单。于是就有了“三不一没有”驾驶员的标准，引用一句话说，“我买了保险，保险公司不赔，我还买它干什么呢？”
人心难测，社会教训比比皆是。既然我参与的顺风车不是以盈利为目的，平台也为其购买了相应的保险。那么出了交通事故，首先使用的应该是平台购买的“公众责任险”。在现有的社会条件下，还真的指望保险公司。否则，仅凭顺风车乘客的“油费”根本不足以支付次年上涨的保险费用，更枉提医疗费用了。
简单8生活
你收钱了，就营运了，人家就不赔，营运险比私家车贵很多
18506855
问问滴滴公司吧？
