英菲尼迪這個品牌在國內的認可度不高，完全沒法和BBA相提並論，它的處境和謳歌差不多。在國內市場遇冷，但在北美及歐洲市場卻是另一番景象。可能形成這樣的局面和很多因素有關，用車環境的不同，品牌進入國內的時間不同，以及有沒有國產化等等。但不可否認的是，因此埋沒了一些好車。英菲尼迪Q50L就是其中一款！
如果你是一個顏值控，那英菲Q50L絕對是你的菜。流暢低趴的設計，讓你一眼看上去就像個跑車一樣。它最迷人的地方就是側臉的顏值，因為採用了長前懸短後懸的設計，其車身比例十分協調，再加上車頭做得足夠低，簡直太完美了，整個視覺效果像極了瑪莎拉蒂的某一車型。此外，英菲Q50L的車漆工藝很講究，漆面的厚度和亮度都比同級要強不少的。車頭和車尾的設計不算太亮眼，但車尾的排氣管設計十分吸睛，有那麼點運動感。
走進車內大面積的皮革使用，這就是英菲尼迪的一貫的優點。可以說英菲Q50L是真的做到了你能摸到的地方基本都是皮革包裹，在內飾的用料及做工上，其絕對不遜於BBA，甚至在用料上好於BBA。依舊採用雙屏設計，說實話這個設計有點拖沓了，如果換成一塊大屏就更好了。三幅式方向盤的造型不錯，同樣握感也極佳。配置方面很不錯，與凱迪拉克的ATS-L差不多的水平。值得一提的是，英菲Q50L全系標配了防爆胎，所以使得其行駛中的胎噪略大，但好在配備了主動降噪功能。
車內空間同級中佔優。得益於4867mm的車長，其軸距達到了2898mm。不要忘了英菲Q50L還是一臺前置後驅，能有這樣的空間表現真的不錯，畢竟魚和熊掌可以兼得了。作為日產的高端品牌，大沙發是有必要的。可以看出其座椅的填充很厚實，儘管英菲Q50L的外觀足夠運動，但英菲Q50L卻兼顧了舒適。
同級別中的高規格底盤。英菲Q50L採用了前置後驅的佈局，配備的是前雙叉臂後多連桿的懸掛結構，且前懸加裝了橫向穩定杆。此外Q50L還配備了帶有DAS線性的電子液壓助力轉向，在轉向的手感及轉向反饋方面極佳。配合上這樣一套動力佈局和懸掛，英菲Q50L可以說真的好開。甚至有很多車主表示，開過英菲Q50L後不知道下輛車買什麼了？
動力方面，其搭載了一套奔馳的動力組合。代號為274A的2.0T發動機+7AT的動力組合，這臺274A雖然服役多年，數據雖不算優秀，但勝在質量穩定。搭配的7AT變速箱在上一代的Q50L頓挫過多，但好在新英菲Q50L終於被調校好了。零百加速為7.9秒，一個可激情可溫柔的男子。
總結一下，其實英菲Q50L是一款各方面表現都很好的車，首先它最大的優點就是它的動力佈局和高規格的底盤使其非常好開，能配得上“好開”這個詞的車並不多，其次它的外觀顏值高、內飾用料好、乘坐空間及舒適性都不錯，發動機的動力不錯而且質量很穩定。價格方面說不上多厚道，但這個價格真的不高。這車最大的缺點就是不保值，由於品牌在國內認可度不高，二手保值率太低，新買的英菲尼迪，5年後可能變成英朗的價錢。英菲Q50L是你的菜嗎？
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