高调高调地活
请问大家，像凯美瑞，亚洲龙这样的混动版车型适合在东北零下三十度的气温下开吗？
当然可以开。
很多朋友在问像凯美瑞、亚洲龙这样的混动车适不适合在低温下开的时候？这种混动车型的结构是什么样子？
先说下丰田凯美瑞2.5L混动，价格也在23万左右，和亚洲龙也是同排量的竞品车型。88千瓦的一个电机和镍氢电池组构成，也就是说有两套动力驱动系统。
适合在城市拥堵路面行驶，走走停停，在等红灯的时候，发动机这时候没有产生动力，那么多余的能量会储存在电池里面，或者堵车的时候储存能量，从而达到节油目的。
在不拥堵路面行驶或者在高速上匀速前进，是不可能储存能量的，当然也不可能推动电机来行驶的，仍然用燃油来行使，也就是说没有达到省油的目的。
如果单纯从电池的续航能力来看，低温下电池的能量比小，可能是你同一辆车，夏天在同一区域行驶路程的一半多。这就和我们平时骑电动车一样，冬天总是感觉跑的路程短。
我们买这种轻混车或者纯插电式电动汽车目的是为了省油。买车的时候就要算一下，买一个同级别的燃油汽车，便宜了多少钱？我们烧油的话，到底能不能把这个差价省下来？
尤其对这种油电混合动力，两套动力系统，如果我们在大城市拥堵路面行驶，堵车严重，红绿灯多，走走停停的机会很多，那么这种电动方式就能发挥作用。在不拥堵路面行驶或者经常跑高速，那么它的燃油性和一般的燃油汽车没有什么两样。
自己算一算就明白该怎样来选择了。回答朋友们在汽车、摩托车方面的问题，欢迎评论留言发私信。
阳春智库
我八代凯美瑞混动，冬天感受确实没有其他季节好，油耗多两个，就当是取暖费吧，低温短途水温上不去，会经常停车时候充电烧水温，声音比正常稍大，听音乐就无所谓了。开的远，水温上来了就正常了，什么车冬天油耗都高，这个正常
我饿了ull
如果年公里数少的话，不能说适合，但是无论如何，活动都比汽油版省油，而且动力感受好很多，只是价格略贵而已。混动车主如果年公里数超过2万，且持有时间长，绝对值得拥有。我是七代凯美瑞混动车主，在北京和沈阳使用，有些心得。
