天地任逍遥
你说的这些情况确实存在，我们可以到网上看到很多人对自己的新车如何做出评价，甚至是面面俱到，并且有的还是人生第一辆车。但如果仅凭借几千公里就给某一款车的综合性下定论，毫无疑问没有太多的实质性意义，最多算是了解下这款车的概况，只不过是多了个参考依据。不过，多数人还是不会在明面上来否定自己的选择、眼光和决定，俗话说的好每个人都认为“自己的娃才是最好的娃”。
当然这种情况也不乏合资车和进口车，这也是很现实的一个问题。对于一般家庭来说买车是个比较大的家庭支出，买车的激动和用车的欣喜很容易让车主达到满足，如果开了一段时间又没发生什么问题那车主肯定骄傲自己的眼光和选择，就认为这台车非常棒并且感性的认知成分非常大。但若回归客观，其实新车短期内出问题的概率本来就是非常低的，毕竟从新车出厂到终端销售这个过程都会经过多个环节严格的质量把控，是否定论好不好还是有很长的路要走的。
这个问题虽然片面但是也有一定的道理，国产车和合资车相比根基浅、历史底蕴淡、缺乏经典。十几年的国产老车几乎绝迹，能说出名的也没有什么可圈可点的实力，所以谁又会去打脸点评呢？
说到根基浅不得不提国产车的技术和实力。国产车虽然经历了近20年的快速发展已经有了翻天覆地的变化，但是真正在市场上有能力和合资车争夺份额的也就是在最近的十年期间。在初期国产车企都是围绕三菱、丰田和铃木等品牌80-90年代的老旧发动机团团转，汽车核心技术和质量品控和合资车根本没有可比性，这个年代的国产车也都是打打擦边球。没有根基我们就没有拿出手的老车型，十几年前的国产车现在基本都绝迹了，偶尔碰到也都是缝补了多年。工作中曾经接触过一个车龄14年的F3一手车主，他的车子多次大修过发动机所以不会去跑高速只是附近代步，满15年后避免年检花费打算报废。也不要说五菱神车有多厉害，换发动机、大修发动机、变速箱、各种故障等老车不要太多。所以，没人会去留恋那会技术不成熟、质量和稳定性差的国产车时代。排除个例因素，绝大多数十几年车龄的国产车都会途径几手转让，好不好自己心里清楚。
引入国内的合资车型往往都是自身有比较强竞争力并且符合国人需求的车型，这本来就是一个择优的选择。像卡罗拉、速腾、高尔夫、雅阁、凯美瑞等等，它们本来就是历经多代发展且经久不衰的全球车型，这些车凭借本身的底蕴就可以吸引了一大波追求者。国产车都是一边顾着发展一边适应市场，能延续下来的代表车型几乎没几个了，而新车型却层出不穷。品牌不为其赋予底蕴的代表车型又如何和合资经典车型比拼？因更新迟滞且几乎没有什么换代可言最后慢慢湮没在眼花缭乱的新车型中。所以，我们拿不出经典代表车型去对比并且对比毫无意义，一辆十年的卡罗拉和一辆十年的自由舰从二手市场的热度就可以看出来。所以，很现实的一个问题，打造不出标签车只能靠推陈出新来提高竞争。再者十几年的国产车本来保有量就不大整体质量问题也比较突出，但由于市场反馈少，很多车型都已消失在我们的视野中这就很好的规避了存在问题，网评也不会过分去抓这个小辫子。如果有人提及那所有问题似乎都可以用“当时技术不成熟”这句话就能为其开脱。
不要比十几年前的国产车，说难听点就是没有必要和意义，要谈国产车还是从近10年左右国产车的快速发展说起。因为2010年以后国产车才慢慢在市场上铺开才有一定的主动权。打个比方假设那个年代的夏利、QQ、f3、自由舰等老旧车型如今每年都有最新款并且价格也很便宜，请问还有多少人还会去买？ 有竞争力的国产车历史短
现在路面上跑的六七年车龄的国产车还是比较多的但最多的当属3-5年车龄的国产车，所以很遗憾几乎没人会把十几年车龄的国产车挖出来说它的好，因为大家都懂。那为何都说新车呢？因为前文说了我们没底蕴，没标签、没经典车，而国产车更偏向边发展、边生产、边纠错，用快速推陈出新的办法来掩盖和避免之前的不足，所以只有最新车才具有代表性。这就好比速腾的断轴会笼罩它一生直到十代、二十代车型乃至停产，而某国产车型可能两三年就停产停售，这样可能一些问题就会随停产停售而被掩盖下去，当然说好听点可能叫做市场试错、决策设计失误等，但这种事情做的太多似乎就不是这么回事了。
这些国产车虽然抢回了一部分市场份额但是它们真的就一定比合资车强？不一定，这只是自主品牌发力的开端，很多车型走的仍是性价比和注重外观、内饰配置的路线，在核心技术上依然是劣势。因为很多车型以前乃至现在仍然用的是合资品牌的发动机、变速箱、电控等重要组成单元，属于部分自主产权的组装车。任何一款车都不可能十全十美，但是有历史渊源的车我们能更好对其做个预估评价。
每个人对车“好坏”的认知不同
也许合资车卖的贵你对它的期待比较高，所以它的一个中控异响、胎噪、减震等问题可能都会被你打上做工不行的标签。而国产车配置高价格低也许同样的问题你会说：车嘛，哪有这么完美，这都是可接受的小问题，国产能做到合资的效果本来就不容易了，很棒！有的人开着国产1.5T的说感觉动力满满，但又会说合资2.0T的动力却一般般，同样的双离合国产车就是换挡及时、动力响应快而合资车就是各种顿挫和损坏。同样的悬挂一百个人能开出一百个感觉，这就是每个人认知局限和接受容忍度不同造成的差异。我开过很多国产车，有些车子对于我来说真是差劲的很，可以说是工业垃圾不为过，动力迟滞无力、底盘松散、换挡顿挫严重、转向不灵敏、油耗高，过个减速带速度高点我真怕把发动机颠出来，但对于车主来说人家感觉倒不明显，因为那是人家第一辆车。
有的人可能只开过自己那一辆车或者都是同级别价格位的车所以缺乏纵向对比性，因为可能它关注的某个地方自己的车刚好没问题而其它车有问题那他肯定自得其乐。每个人都好面子都不愿否定自己当初的眼光，所以只要能忍的住就不会对别人吐槽，也许是给予期望也许是担心影响自己以后出手。也许甚有可能是利益驱使下的广告软文，因为大多数准车主会查网络看车型而大多数车主一旦买了车后基本不会浪费心思宣传自己的车。
总结：其实这种情况合资和国产车都有，只是国产车可能涉及的更多一些，但这些都只能说是参考意义并不是结论。合资是有成熟稳定技术的优势，国产是在往成熟稳定的路上走并且每年都有所提升，所以国产车肯定是越新的车年限越近的车才具有代表性。但是无论合资还是国产在新技术的应用上对市场的反馈都是未知数，不是一款两款车说了算的必须经过市场一定时间磨砺的反馈。
旋转的方向盘
标题中的国产车换成合资车也是一样适用的。
2012年购买长城m4，一直开到今年，换了辆vv6超豪，旧车给了岳父大人。其实这个价格可以买很多合资车了，但综合考量后，还是提了vv6。
在众多备选中买了vv6，主要是几年m4的使用经历给我信心，长城的质量及品控还是不错的。
别的车开过的不多，也就朗逸（2.0和1.4T都开过），起亚福瑞迪，本田CRV，标致307，起亚老途胜……，基本都是家用二十万内的。感觉也就那样，有的甚至没m4有感觉。
泪of烛
☆大部分人在新车刚入手总要谈谈自己的想法和感受，这就和女人刚买了一件新衣服差不多，总要有人分享一下，独乐乐不如众乐乐嘛。
为什么刚刚购买了自主品牌汽车的车主都会说自己的车好？
首先，自主品牌的汽车在质量上确实有了质的提高，特别是在舒适性配置上，可以在很大程度上提高驾驶员的用车体验，这些车主口中的好是发自内心的肯定。。
其次，任何品牌的汽车在刚刚入手时故障率低或者没有故障是正常的，自主品牌的汽车也是一样，在刚刚使用的时候基本不会出现什么问题，即使出了问题，由于车辆还处于质保期，4S点也会给予及时的维修，这让车主找不到不喜欢的理由。
而自主品牌汽车真正的缺陷是在后期，随着车龄的不断增加，自主品牌汽车的故障率会越来越多，也正是因为这一劣势，使得许多人对自主品牌汽车的认可度不高。
自己身边的一个朋友花了8.5万购买了一辆风光580，空间大、配置高、操控也不错，最开始时确实非常喜欢，但一年之后各种小毛病就都出来了，例如高速行驶时车门的密封性非常差，气流居然从密封条大量的进入驾驶室。在开关车门时也嘎嘎作响。而这些小毛病在新车时是发现不了的。
再次，购买了自主品牌汽车的车主在刚刚购车时会聊聊自己的用车感受，时间一长这个新鲜劲也就过了，尽管这个时候车辆开始出现了各种小问题，但是车主也懒得吐槽自己的用车感受了。
应该说，自主品牌汽车在使用初期，这些车主对车辆的评价还是中肯的，也是可以让人相信的。但是到了后期故障率高也是有可能的，不过俗语说的好，家丑不可外扬，自己的车不好也没必要四处宣扬，毕竟未来还有换车计划，把自己的车说的一无是处，在出手的时候也会变相的让车辆贬值不是。
朱博士白话发动机
1，先说质量，还是前面说的国产车你新车几千公里还没出磨合期，质量各方面相对稳定，那么你几万公里十几万公里甚至几十万公里之后呢，各方面工况是否完好，发动机变速箱工作情况是不是依旧稳如老狗。这是第一点。
2，耐久性，还是前面说的新车你新车几千公里根本就看不出耐久性啊，那么你3年后5年后车子各方面零配件是否能坚持的住，会不会今天这里坏了，明天哪里坏了，举个例子，大众第二代的EA888发动机，新车的时候吹的天花乱坠，但是现在去看哪都是毛病，漏机油，烧机油，所以判断好坏得需要时间。
3保值率，这点当然不要说，你新车买的时候和别人合资车差不多的价钱，那么3到5年后你卖的时候是不是有合资的同级别同价位的车那么值钱。这里几个例子，大家大家不妨去看看2010年左右那时候落地18万左右的国产车，现在的价钱才2万左右啊，那么再去看看同级别同年份的合资车大家心里就有数了。
所以说我们我们看一辆车的还坏要从各方面的情况去分析，不是说用都没用多久马上就知道了，另外我这里只是客观的去分析问题并没有贬低国产车的意思，这几年国产品牌如日中天，但是我个人了觉得还是有很长的路要走。
一个有温度的二手车自媒体的回答，如果你有任何关于汽车方面的问题可以关注 杨羊二手车我们一起探讨。
杨羊二手车
我开过两台国产车，行程超过30万公里，我都认为国产车不错。
其实，如果是老司机开新车，开得几千公里，都大概知道这车好不好了。
新手开新车，如果说好的，起码证明这台车容易上手。
但新手开新车说不好的就不一定真的不好。
小孩养到三岁都大亏看出以后的性格啦，所谓三岁定八十。
幸福使者859
长城C30在2012年入手开了11万公里算不算？？？其间就换过轮胎，6年左右换电瓶，确实是噪音大、隔音差。车现在弟弟还在用来练手。我换VV5也开了差不多2万公里，隔音好，2.0T动力强，主动安全配置多。
Liwildfire
我有一个朋友，买了一辆进口某驰的轿车，不到三个月后，跑来向我借国产轿车，我不解问到：进口车不好用吗？怎么还向我借国产的？
朋友一脸无耐，说：别提了，又漏油了，去修了！
有一说一233529253
我的上一辆车是国产的长安逸动，开了四年多，行驶了11万公里多，除了更换过发电机皮带换过电瓶轮胎等易损件以外都是常规保养，没有出过任何问题，行驶了一年左右索赔过天窗密封条（但我觉着这也是很正常的问题，而且售后服务态度也很好），希望有些人不要带着有色眼镜看待国产车，现在刚入手的还是长安系列的18款CS75，开过国产，相信国产！
A00唯爱婚礼策划
汽车之家有个奇瑞出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油，九十多块四升的长城矿物油，最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限后换了新车。
我的09年奇瑞A3，十一万公里，配置高，皮实耐用，安全性高，路边店每年保养费只要两百多，打算再开五六年换电动车。
健飞船
我的车是长安CS15，16款到现在跑了3万9千多公里了到现在只换半合成机油质量杠杠的。为什么说国产车不如合资车？是因为你当时光听广告，不看厂家势力。国企产品质量是过关的。
