sodajo
德系品牌中大众汽车的知名度是非常高的，中庸的设计加上不错的档次感，让很多的消费者都比较喜欢它，而大众旗下也有一款明星SUV车型，它就是大众途观L，这款车型的整体外观设计非常的大气，和老款途观相比，在车身尺寸包括空间方面都有了很大程度的提升，就在上个月，笔者身边的一位好朋友就购买了一款大众途观L混动版车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
对于大众途观L这款车型一直比较喜欢，同级别的车型当中，这款车型有着不错的空间表现，而且保值率的表现也非常好，之所以买了一台插电式混合动力版的车型，是看中了这款车型的油耗，因为工信部给出的百公里综合油耗在1.9升，所以家里人对于油耗比较看重，因为之前购买的一款SUV车型油耗太高了，而在实际使用的过程当中，这款车型的油耗表现我个人还是比较满意的。
混动版的车型和专用版的车型在外观设计上有着非常明显的区别，从前脸来看虽然大体上的设计基本一致，但是位于前大灯下方两侧的雾灯区域设计是不同的，混动版车型使用了很多的横向镀铬装，而且在中网的部分还有PHEV的标识，其他方面基本一致，车身侧面的线条设计同样和燃油版没有区别，整个车尾的设计我个人比较喜欢，层次感非常强，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。
整车的内饰设计做工用料的表现也是非常不错的，因为大众汽车的内饰设计偏向于中庸，而改款之后，这种环抱式的设计风格被很多的消费者所认可，车内同样是使用了大面积的软性材料，我比较喜欢的有两点，第1个是三辐式多功能方向盘，握感很舒适，并且使用了钢琴烤漆的材质，除此之外它的整个中控功能区域的划分也非常的明确，使用起来的时候非常的简单。
和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款430PHEV混动豪华版车型的指导价315800元，指导价还是比较高的，这样的指导价也已经是官降之后的价格了，新能源的车型都是有补贴的，当时这款车型去掉补贴，然后再减去优惠裸车价27万元左右，价格方面我个人还是比较满意的，具体使用的时候空间方面的表现也很好。
总结：对于这款车型，我在上面也和大家提到了，比较满意的就是它的油耗，工信部给出的百公里综合油耗是1.9L，而我在实际使用的时候，它的油耗基本上是维持在2L左右，92号汽油价格7元左右，一公里才1毛多，确实非常的省油，所搭载的是一台1.4T的发动机，这台发动机大家都非常的熟悉，最大功率150马力与之匹配的是六挡双离合变速箱，所以说实际使用的时候表现还是非常不错的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
这是上汽大众今年力推的插电混动SUV新车，技术和实力都很均衡，德系技术是它的竞争底气，比起国内的新能源SUV来说，途观L PHEV在技术方面肯定大有优势，而且本身上汽大众品牌号召力很强，所以途观L PHEV前景还是很看好的。
续航给力油耗低，安全性能出众
途观L PHEV插电混动系统搭载一台1.4T发动机，属于大众目前最经典的发动机之一，在可靠性与油耗方面表现出色，配合专为新能源汽车设计的DQ400e 6速双离合变速器，大众在技术调校方面一向领先，所以途观L PHEV的动力表现还是很给力的。目前，途观L PHEV综合续航里程可达862km，百公里综合油耗最低仅为1.9L，对于传统燃油车而言，这个油耗表现已经低到不能再低，再加上它的纯电动续航可达52km，对于城市日常代步完全够用，所以途观L PHEV动力表现具有明显优势。
途观L PHEV目前提供五种驾驶模式可选，我们通过挡把旁的按钮和中控屏就能轻松切换，千万不要认为它是一台插电混动SUV，就看不起它的性能表现，要知道途观L PHEV还支持GTE运动模式，切换之后整体速度表现直接提升，年轻朋友应该很喜欢这种驾驶感觉。
众所周知，上汽大众作为德系品牌，对于安全方面一向非常重视，比如途观L PHEV的电池系统就经过了169项安全检测，甚至包括火烧、针刺等极端情况，就是为了确保电池系统面临更多外界影响，依然能够安全使用。不止于此，途观L PHEV还搭载疲劳监测、智能胎压监测等一系列的安全配置，使其整体安全表现比同级更优秀。
设计出众做工精致，科技系统功能实用
途观L PHEV不仅实力出众，颜值也挺高的，整体风格比较硬朗大气，上格栅内部镶嵌蓝色“PHEV”徽标，下方还有专属的C型LED日间行车灯，都是为了凸显它的插电混动身份。而充电口被设置在了上格栅品牌LOGO的右侧，平日不用时基本看不出来，做工非常精致，细节处理也很到位。
途观L PHEV内饰设计同样考究，配有柔光式全车环境氛围灯，并且均为LED光源，提升车内的高级氛围。中控台亮点在于8英寸超大显示屏，支持蓝牙、USB等多种互联方式，集成大众最新智能人机交互系统，以及新能源智能出行管家服务，提供导航、娱乐等多种主流功能。许多朋友对于插电混动汽车没有驾驶经验，所以心里没底，不过途观L PHEV的显示屏可以实时显示续航里程、剩余电量等信息，还会通过动态画面显示能量流动，想要知道的信息都能一目了然。
所以说作为上汽大众推出的插电混动SUV，途观L PHEV整体表现还是挺给力的，续航、配置、设计等等，各方面都没得挑，补贴后售价28.98-29.98万元，还能享受到新能源牌照，整体产品力表现很强势。
云评车之家
随着国内能源结构调整，油价节节攀升，新能源补贴利好政策落地等多重因素影响，新能源车型越来越成为众多品牌争夺的制高点，相对于其它合资品牌来说，大众可谓是姗姗来迟，行走江湖靠的就是一个稳字，作为稳坐国内汽车市场头把交椅的大众，当然是深谙此道，。有燃油版车型强大的产品实力和市场销量加持的途观L PHEV，究竟能否抗稳大旗呢？
颜值再升级，辨识度更足
途观L PHEV和燃油版在外观上基本保持一致，车身长度略有加长，达到了4720mm,在细节上也进行了不少差异化设计，前进气格栅，前翼子板，迎宾踏板和排挡区域都标有蓝色PHEV标识，整车辨识度大大提高,里外都彰显着与众不同的前卫气质，除此之外， LED日行灯被改到了雾灯区域，造型略显凶悍，而充电口则被巧妙的隐藏在位于前车标旁的进气格栅里面，与前脸融为一体，丝毫没有破坏整体造型，车尾430PHEV的标识，比燃油版380TSI更显霸气。内饰方面相较于燃油版基本不变，大尺寸全景天窗，真皮座椅一应俱全，在加装了电池组之后，行李厢空间只在高度上有所缩小，并不会对日常使用造成大的影响。
五种驾驶模式适应多种工况
整车搭载EA211 1.4T发动机加电动机的动力组合，发动机最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，电动机最大马力116匹，峰值扭矩150牛米，系统综合马力210匹，峰值扭矩可达400牛米，百公里加速为8.1秒，单从数据上看，完全可以媲美2.0T燃油版，还提供了五种不同的驾驶模式，E-mode模式下，零油耗，最高时速可达130km/h，纯电里程为52公里，混合动力模式下，发动机和电动机协同工作，在保证驾驶性能和续航里程的同时尽可能减少油耗，蓄电池保持模式，适用于城市交通拥堵路段，避免发动机频繁启停，节省电量，为后续纯电行驶做保障，蓄电池充电模式，通过发动机动力给高能蓄电池进行充电，这就解决了外出没有充电桩的尴尬，最后GTE模式，官方解释为激情模式，在此模式下，动力更加迅猛，转向也更加动感，可以体验到充满速度越激情的驾驶快感。在不同工况下合理切换驾驶模式，不仅可以极大降低油耗，也会带给你不一样的驾驶感受。
写在最后：
行走江湖，稳字当头，大众的市场策略很好得印证了这句话，作为国内汽车的老江湖，在新能源汽车领域，不急不躁，经过12年的磨炼，终于拿出了这款无论是市场定位，还是产品表现都非常稳的作品，相信它的市场销量也一定能稳步走高。
