为什么有人说汽车的年检很没有意义?你认为年检有必要存在吗?

安琪儿露露


年检对于车主来说,那就是非常遭罪的一件事,特别是在尾气检测的项目上,检测员一顿操作猛如虎,一脚下去转速五千五,你觉得有伤害吗?

先来说说尾气检测都采用什么样的方法?

一般来说,尾气检测采用的单怠速、双怠速、简易瞬态工况法。而单怠速检测法由于检测不精准,已经被淘汰,双怠速和简易瞬态工况法是目前尾气检测的常用方法,其中简易瞬态工况法是从瞬态工况法进化而来的,获取数据更加精准,但成本也比较高。

双怠速法具体操作方法如下:汽车在怠速状态下,检测员会一脚油门把转速提升至额定转速的70%,维持30s,进行数据读取,然后在从高转速降至怠速状态,再进行数据读取,最后取两者间的平均值,从而得出测试结果。

尾气检测的时候,转速是不是一定会飙到5000转以上

对于车主来说,如果经历过年检,那肯定知道在尾气检测的项目上,检测员一脚油门,转速就使劲往上飙,这样不但伤车,还加速汽车的报废。

曾经有车友跟我说过这么一句话:每年的年检,汽车进的不是检测大厅,而是报废厂。再加上个别车友车辆下线之后,故障灯莫名其妙地全亮,这才惹得车主怨声载道。

不过在进行检测的时候,转速并不是一定要上5000转的,就像我上面说的,一般在额定转速的70%,从理论上来说,这样对汽车并没有任何伤害。

不过在车主看来,即使没有达到5000转,那对汽车也是有一定的伤害,目前高速最高限速是120km/h,车辆最时速也就是跑125km/h左右,这样的车速,转速能够达到这么高吗?根本就不可能,所以在检测时,检测员暴踩油门肯定是有一定伤害的。


AUTO老司机


其实就是变相收钱。我那车去年年检得时候,同样的车况,找保险人员代检七,顺利通过。今年我减掉了一些无用的保险项目,自己去年检,结果还没进车间,就被车检人员告知去保险部门修车,最后好说歹说,保险公司已目前车况变卖价格五倍的修理费,修理无关紧要的车检项目,耗费我超过年检半个月的时间和年检一天的功夫,终于通过,车检和保险公司

收获满满。(往常车检300元)今年追加30元,真是“水涨船高”。想想也是毕竟价格参照物猪肉涨价了,理解万岁吧!


中年人208618419


汽车年检的初衷是好的,但是在具体实施过程中,慢慢变味了,我认为车辆年检是很有必要的,关键是规范年检流程,宽进严出才能够收到应有的效果。



车辆年检的目的是:通过全面检查,发现各方面不合格的存在安全隐患的车辆,责成这批车辆立即改正或者禁止他们上路,包括后来追加的尾气检测,他的初衷也是好的,所以只要做到宽进严出的年检是具备积极作用的一项行政干预工作。


车辆年检无法宽进严出的原因:在具体实施过程中,很多明明不符合标准的车辆却顺利拿到了合格证上路了,这其中的缘由我想大家都非常清楚。一方面中国是一个人情社会,有句话叫朝中有人好办事,你车辆虽然很多方面不达标,但是年检那边有人就OK了;一方面对于那些没有关系的车主来说,只要有利益输送这个渠道,照样可以拿到合格证,年检逐渐变成了一个多方受益的利益共同体;一方面全国不清楚有多少从事年检工作的职工,他们的收入来源就是这份工作,从某种程度上说,年检还承载着数万个家庭的生活。


年检被抵触的原因:而现实是所有车主都不会等着年检才会检查维护车辆,绝大部分车辆是完全符合标准的,即便是没有年检这道工序,车依然可以安全运行,这就是群众越来越抵触年检的原因。后期国家放宽了新车年检标准,6年免上线,也是一个不小的进步。

哪些车辆应该接受年检:不按照标准加装太阳膜的,私自改装车辆的,年限较长的,存在严重质量问题的等等,都需要强制接受年检,这不仅是为了车主着想,更多的是为了人民群众安全着想。



综上所述,年检应该保留下来,但是需要在重点环节加强监督,不把标准当摆设,真正做到宽进严出,我想年检是可以发挥他的积极作用的。


猫眼看車


年检机构可以保留,但是车子年检应该以车主自愿为原则。具体可以参考如下

七座以下非营业性小客车,由车主自愿选择坚持项目和检测频率。取消车辆强制报废年限,超15年的车一年一检。

七座以下营业性客车,如出租车等,每十万公里年检一次。

十吨以下货运车辆,18座以下营业性客运车辆,每年检测一次。

十吨以上货运车辆,18座以上公交车,长途客车,每十万公里或每年检测一次。


了1867


我认为年检沒有必要,但车辆检验却是必要的。

车辆检验,无非是提前排除车辆隐患,保证行车安全。但车辆行车是动态的,并不能因你一次年检,而保证一年的安全,而且检验的过程也是流于形式,有时并不能发现真正的问题。而这种一刀切的做法也造成巨大的资源浪费,甚至产生灰色的利益链。那么,车辆是不是不要检验了呢?当然是否定的,不但不能取消,还要加强,但对车辆应区别对待,区别管理。

非营运车,出勤率低,平时保养时间充足,故障率也低,可不检,只在平时稍加监管即可。而营运车辆,出勤率高,故障率也相对较高,有时利益驱使,车辆带病工作也是常态,对于这类车辆,应加强监管,可根椐大数据,定期或不定期安排车辆检验,确保安全。当然还有其它的一些特种车辆,相关部门也可根据数据,适时对待。

我想,只有科学的管理,才能获得科学的效果,而不是利刃乱切,后果更严重。


山上草鸡蛋


我们的私家车,定期到4s店保养维护,检查很是严格和细致,我问一下,车管所就是一个常规的检查(外观、转向灯、远近光等),车管所这些检查有何作用?汽车年检合格通过了。而后因为车辆的问题,出了交通事故,车管所承担何责?


PY_lisq71


一点意义都没有,这是群众的呼声,本来车子去时间好好的,结果审车结束,他娘的,愣是把我的手刹要拉断,费了好大劲才松开,真他妈的不是他自己的车,出来后故障灯一直亮,叫我气不行,我自己的车我比谁都爱惜,你们说还有必要年检吗?


外星人3601610954


车是车企造的。车企是国家允许开的。买到手的车是通过国家相关检验合格的。车主在路上每天都在交警眼皮底下经过,外观是没被挑出毛病的。至于安全性能,是时刻关系到车主性命,决不敢马虎的。最后一项尾气排放,烧的也是国家出的合格油。你说偏要车主参加车检,以各项理由收点钱,有意思吗?排放超了车就不给检了。当时卖车时咋没告诉啥时候排放标准升级,这车就得报废呢?谁家车不是血汗钱换的,是大风刮来的?


大岭漫记


停止汽车年检,一波人下岗,违章罚款没人交了,动了多大的一块蛋糕,取消,没门!


用户6241309409098


私家检验还是要的,建议车主自愿年检,不要硬性规定,自家的车都是安全第一,车有毛病都赶快修,车主会主动去检验,这样也会少受检验部门敲诈。


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