安琪儿露露
年检对于车主来说，那就是非常遭罪的一件事，特别是在尾气检测的项目上，检测员一顿操作猛如虎，一脚下去转速五千五，你觉得有伤害吗？
先来说说尾气检测都采用什么样的方法？
一般来说，尾气检测采用的单怠速、双怠速、简易瞬态工况法。而单怠速检测法由于检测不精准，已经被淘汰，双怠速和简易瞬态工况法是目前尾气检测的常用方法，其中简易瞬态工况法是从瞬态工况法进化而来的，获取数据更加精准，但成本也比较高。
双怠速法具体操作方法如下：汽车在怠速状态下，检测员会一脚油门把转速提升至额定转速的70%，维持30s，进行数据读取，然后在从高转速降至怠速状态，再进行数据读取，最后取两者间的平均值，从而得出测试结果。
尾气检测的时候，转速是不是一定会飙到5000转以上
对于车主来说，如果经历过年检，那肯定知道在尾气检测的项目上，检测员一脚油门，转速就使劲往上飙，这样不但伤车，还加速汽车的报废。
曾经有车友跟我说过这么一句话：每年的年检，汽车进的不是检测大厅，而是报废厂。再加上个别车友车辆下线之后，故障灯莫名其妙地全亮，这才惹得车主怨声载道。
不过在进行检测的时候，转速并不是一定要上5000转的，就像我上面说的，一般在额定转速的70%，从理论上来说，这样对汽车并没有任何伤害。
不过在车主看来，即使没有达到5000转，那对汽车也是有一定的伤害，目前高速最高限速是120km/h，车辆最时速也就是跑125km/h左右，这样的车速，转速能够达到这么高吗？根本就不可能，所以在检测时，检测员暴踩油门肯定是有一定伤害的。
AUTO老司机
其实就是变相收钱。我那车去年年检得时候，同样的车况，找保险人员代检七，顺利通过。今年我减掉了一些无用的保险项目，自己去年检，结果还没进车间，就被车检人员告知去保险部门修车，最后好说歹说，保险公司已目前车况变卖价格五倍的修理费，修理无关紧要的车检项目，耗费我超过年检半个月的时间和年检一天的功夫，终于通过，车检和保险公司
收获满满。（往常车检300元）今年追加30元，真是“水涨船高”。想想也是毕竟价格参照物猪肉涨价了，理解万岁吧！
中年人208618419
汽车年检的初衷是好的，但是在具体实施过程中，慢慢变味了，我认为车辆年检是很有必要的，关键是规范年检流程，宽进严出才能够收到应有的效果。
车辆年检的目的是：通过全面检查，发现各方面不合格的存在安全隐患的车辆，责成这批车辆立即改正或者禁止他们上路，包括后来追加的尾气检测，他的初衷也是好的，所以只要做到宽进严出的年检是具备积极作用的一项行政干预工作。
车辆年检无法宽进严出的原因：在具体实施过程中，很多明明不符合标准的车辆却顺利拿到了合格证上路了，这其中的缘由我想大家都非常清楚。一方面中国是一个人情社会，有句话叫朝中有人好办事，你车辆虽然很多方面不达标，但是年检那边有人就OK了；一方面对于那些没有关系的车主来说，只要有利益输送这个渠道，照样可以拿到合格证，年检逐渐变成了一个多方受益的利益共同体；一方面全国不清楚有多少从事年检工作的职工，他们的收入来源就是这份工作，从某种程度上说，年检还承载着数万个家庭的生活。
年检被抵触的原因：而现实是所有车主都不会等着年检才会检查维护车辆，绝大部分车辆是完全符合标准的，即便是没有年检这道工序，车依然可以安全运行，这就是群众越来越抵触年检的原因。后期国家放宽了新车年检标准，6年免上线，也是一个不小的进步。
哪些车辆应该接受年检：不按照标准加装太阳膜的，私自改装车辆的，年限较长的，存在严重质量问题的等等，都需要强制接受年检，这不仅是为了车主着想，更多的是为了人民群众安全着想。
综上所述，年检应该保留下来，但是需要在重点环节加强监督，不把标准当摆设，真正做到宽进严出，我想年检是可以发挥他的积极作用的。
猫眼看車
年检机构可以保留，但是车子年检应该以车主自愿为原则。具体可以参考如下
七座以下非营业性小客车，由车主自愿选择坚持项目和检测频率。取消车辆强制报废年限，超15年的车一年一检。
七座以下营业性客车，如出租车等，每十万公里年检一次。
十吨以下货运车辆，18座以下营业性客运车辆，每年检测一次。
十吨以上货运车辆，18座以上公交车，长途客车，每十万公里或每年检测一次。
了1867
我认为年检沒有必要，但车辆检验却是必要的。
车辆检验，无非是提前排除车辆隐患，保证行车安全。但车辆行车是动态的，并不能因你一次年检，而保证一年的安全，而且检验的过程也是流于形式，有时并不能发现真正的问题。而这种一刀切的做法也造成巨大的资源浪费，甚至产生灰色的利益链。那么，车辆是不是不要检验了呢？当然是否定的，不但不能取消，还要加强，但对车辆应区别对待，区别管理。
非营运车，出勤率低，平时保养时间充足，故障率也低，可不检，只在平时稍加监管即可。而营运车辆，出勤率高，故障率也相对较高，有时利益驱使，车辆带病工作也是常态，对于这类车辆，应加强监管，可根椐大数据，定期或不定期安排车辆检验，确保安全。当然还有其它的一些特种车辆，相关部门也可根据数据，适时对待。
我想，只有科学的管理，才能获得科学的效果，而不是利刃乱切，后果更严重。
山上草鸡蛋
我们的私家车，定期到4s店保养维护，检查很是严格和细致，我问一下，车管所就是一个常规的检查(外观、转向灯、远近光等)，车管所这些检查有何作用？汽车年检合格通过了。而后因为车辆的问题，出了交通事故，车管所承担何责？
PY_lisq71
一点意义都没有，这是群众的呼声，本来车子去时间好好的，结果审车结束，他娘的，愣是把我的手刹要拉断，费了好大劲才松开，真他妈的不是他自己的车，出来后故障灯一直亮，叫我气不行，我自己的车我比谁都爱惜，你们说还有必要年检吗？
外星人3601610954
车是车企造的。车企是国家允许开的。买到手的车是通过国家相关检验合格的。车主在路上每天都在交警眼皮底下经过，外观是没被挑出毛病的。至于安全性能，是时刻关系到车主性命，决不敢马虎的。最后一项尾气排放，烧的也是国家出的合格油。你说偏要车主参加车检，以各项理由收点钱，有意思吗？排放超了车就不给检了。当时卖车时咋没告诉啥时候排放标准升级，这车就得报废呢？谁家车不是血汗钱换的，是大风刮来的？
大岭漫记
停止汽车年检，一波人下岗，违章罚款没人交了，动了多大的一块蛋糕，取消，没门！
用户6241309409098
私家检验还是要的，建议车主自愿年检，不要硬性规定，自家的车都是安全第一，车有毛病都赶快修，车主会主动去检验，这样也会少受检验部门敲诈。
