Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
今天這臺車是客戶通過朋友介紹找到的個人寄賣車，車商表示：車況精品沒有事故，可以支持任何第三方檢測，客戶是生意人做事比較謹慎，所以就請我來對車輛進行全方位檢測，整個檢測過程非常刺激，下面我就逐步分享給大家！
這是一臺2016年12月出廠奔馳E200L，目前行駛里程：4萬公里，賣家報價：34萬。奔馳在豪華品牌中一直是德高望重，定價比寶馬、奧迪都要貴上不少，憑藉著過硬的品牌跟做工在中高端市場非常受歡迎，奔馳E級作為奔馳家族的商務車其地位一直都很穩；奔馳E級採用了套娃設計，有小號S級的美稱；由於E級分立標和大標兩種，立標的商務優雅和大標的年輕運動。很顯然這是一輛年輕運動的大標奔馳。
初步對車輛外觀檢測發現車輛的前保險槓縫隙內存在二次噴漆後殘留的飛漆，且前槓固定螺絲及中網固定螺絲存在明顯拆卸擰動痕跡，觀察覆蓋件內部發現存在明顯新舊色差現象，根據長期檢測經驗可以判斷此車前保險槓及中網存在更換現象。
兩前大燈出廠日期為17年08月22號，而此車總裝出廠日期是2016年12月，按照正常的出廠流程大燈的出廠日期不可能比車輛總裝出廠日期完近一年時間（大燈無改裝）所以可以確定兩前大燈更換。
用檢測設備對機蓋漆面進行檢測後發現機蓋存在二次噴漆現象，漆面數值在256um左右，機蓋邊沿觸摸上去也比較光滑，漆面細節做工非常到位；對於同款車瑤瑤檢測的也比較多，原車漆面數值大概在150um左右，很明顯此車機蓋漆面數值要高於原車漆面數值很多。
但機蓋的噴漆引起了瑤瑤的注意，前保險槓更換、中網更換、兩前大燈更換，難道機蓋的噴漆和前部事故有關？但沒有鈑金痕跡，難道是換了嗎？還需進一步查看。
可以明顯的看到機蓋固定螺絲漆面特別亮且漆面不是很平順，和車輛的年限嚴重不符，機蓋細節處還存在明顯瑕疵，通過檢測機蓋內部存在噴漆痕跡，各個附件存在拆卸，經過綜合檢測可以確定機蓋更換螺絲精修。看來此車不簡單~
車輛兩前葉子板檢測下來漆面數值和原車漆面數值比較相符，但葉子板表面存在明顯橘皮紋和沙眼，漆面越噴越薄，這樣的情況只有覆蓋件更換重新噴漆精修導致。
後保險槓縫隙內同樣發現二次噴漆後殘留的飛漆且漆面存在明顯顆粒，固定螺絲同樣存在拆卸痕跡，但後保險槓內部新舊程度和車輛比較相符，可以判確定後保險槓拆卸噴漆。
左後葉子板和右後車門也存在二次噴漆現象，漆面數值分別為222um和243um同樣沒有達到鈑金修復範疇，瑤瑤估計應該是劃痕導致。
車輛的右後葉子板和右前車門經過檢測發現局部存在鈑金痕跡，漆面數值分別為537um和898um，但面積不是很大，瑤瑤猜測應該是輕微磕碰導致，算不上事故。
車輛兩側ABC柱、上下邊梁檢測後未發現異常噴漆及修復痕跡，漆面平順，數值在76um左右，屬於原車漆面，基本可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
機艙內比較乾淨，很明顯被商家清洗過，畢竟要有一個很好的賣相，不管你怎麼樣清洗最終結果都不會逃過瑤瑤的火眼金睛。
兩前側葉子板外觀檢測懷疑葉子板存在更換漆面精修的嫌疑，打開機蓋檢查葉子板固定螺絲一切揭曉；如圖所示：兩前葉子板螺絲存在噴漆精修痕跡，如果只會看螺絲是否拆卸遲早有一天會GG。
機艙右前側減震器塔頂固定螺絲存在明顯的拆卸擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，賣家表示減震器異響導致的調節，說的也在理，但瑤瑤感覺沒這麼簡單，瑤瑤猜測和車輛前部撞擊事故有直接的關係，具體等上架檢測底盤時就能確定。
車身前頭龍門架及中段支架固定螺絲均存在明顯拆卸痕跡，且龍門架和車輛其他部位相比存在明顯色差，和車輛年限也不相符，龍門架這個部件如果車輛沒有事故撞擊基本車子開到報廢都不會對此配件進行拆卸；不用過多解釋確定龍門架更換。但兩側縱梁沒有維修復痕跡，排除重大事故嫌疑。
從機艙頂部通過縫隙可以看到發動機右側固定支架目前處於原廠狀態，固定螺絲無拆卸擰動錯位精修痕跡，初步確定發動機無吊裝現象。
發動機頂部主要附件檢測下來沒有發現異常拆卸擰動痕跡，各個縫隙處也不存在漏油滲油情況，整體線路管路比較中規中矩，排除發動機開缸大修嫌疑。
點火線圈前期有過拆卸，但周邊附件未發現異常，此車也有4完公里了，估計是更換火花塞導致，不是大問題。
全車油液目前處於變質狀態，由於車子長時間在車行停放導致電瓶電壓低，機油輕微虧損發黑，剎車油嚴重變質，估計原車主到現在沒有進行過大保養，如果車輛入手後建議及時進行保養養護。
駕駛艙內乾淨整潔，各部件沒有明顯磨損及損壞痕跡，和目前公里數比較接近，超豪華內飾，一體式中控大屏，圓筒狀的空調出風口，彰顯奔馳品質，也很帶感。
拆下儀表臺側蓋對儀表臺總成檢測後未發現異常，儀表臺總成固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，內部沒有異常鏽蝕及泥沙，基本確定儀表臺總成目前為原廠狀態。
方向盤兩側沒有拆卸痕跡，可以確定主氣囊為原廠，無拆卸維修，確定前部事故沒有造成氣囊彈開；一般氣囊拆卸後方向盤兩側會留下一個洞（分車型）
車內座椅固定螺絲機周邊附件目前固定螺絲沒有拆卸痕跡，各個部件出廠日期符合車輛總裝出廠日期，同時底部各金屬部件沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，沒有異常泥沙。
全車安全帶出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，同時安全帶固定螺絲無拆卸精修痕跡，安全帶拉伸所致正常，根據檢測確定安全帶為原廠，進一步確定了車身前部的事故沒有觸發碰撞傳感器沒有造成氣囊彈出安全帶鎖死。
車輛啟動後儀表盤顯示里程4萬公里，儀表臺無故障燈亮起，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數正常，無調錶現象。
車輛啟動後對車內各功能檢測後一切正常，隨後用電腦對車身內各電腦板及線路傳感器進行檢測，結果顯示目前存在多個故障碼，由於車輛長時間停放導致電瓶電壓低也會導致故障碼，經過清除後故障碼消失，為了進一步排查故障建議在保證電瓶電壓充足情況下進行重新檢測。
由於在未確定車子是否購買之前賣家不允許路試，隨後直接將車子開到和我們又合作修理廠進行上架對底盤進行檢測，車輛底盤整體比較規整，沒有明顯的託底和漏油現象，整體比較中規中矩，具體哪裡存在貓膩好需要進一步檢查。
瑤瑤把目前的車況已經告訴了客戶，客戶不是怎麼想買，就沒有讓瑤瑤拆卸發動機下護板，避免惹麻煩；通過縫隙檢查發動機和變速箱主要部件沒有發現拆卸維修及滲油跡象，可以確定發動機變速箱目前無拆卸維修現象。
車輛右前懸掛總成目前存在拆卸痕跡，其中右前減震器更換（機艙檢測減震器塔頂螺絲拆卸）右前三角臂更換（三角臂日期為2107年）車商說是四輪定位導致的擰動，反正我是不信~
後橋左右拉桿內側螺絲存在擰動痕跡，拉桿出廠日期與車輛出廠日期相符，確定拉桿的擰動是四輪定位導致。
左後輪轂表面存在輕微刮蹭，不是很嚴重，簡單拋光就可以處理，前後剎車盤片和目前公里數也比較吻合，沒有拆卸更換現象。
經過近兩個小時對車輛綜合檢測，整體車況不是很好，並不是賣家口中說的那樣精品沒事故；童話裡都是騙人的~
車況總結：前保險槓及周邊附件更換、機蓋更換螺絲精修、兩側大燈更換、中網更換、後槓噴漆、左後葉子板噴漆、右前門噴漆、右後葉子板鈑金噴漆、右前門鈑金噴漆、兩前葉子板更換螺絲精修、龍門架及龍門架中段支架更換、剎車油變質、機油虧損發黑、電瓶電壓低、點火線圈拆卸、OBD故障、右前減震器更換、右前三角臂更換、兩後拉臂螺絲擰動、左後輪轂刮蹭。簡單點說前嘴一套更換；妥妥的事故車~
此車在沒有事故的情況下車商收車價格大概在33萬大，到車商手裡進行整備最後對外銷售價格35-36萬左右，今天賣家報價34萬很明顯要低於行情價，車商也不是富二代有錢不掙；所以說：一分錢一分貨，貪小便宜吃大虧，雖然現在34萬價格和正常行情價相比偏低，一旦入手此車後期再次出手此車價格會很低，最後吃虧的還是自己，買車吃虧 賣車還吃虧，賺錢的只有商家。奉勸即將要買二手車的，購車前一定要對綜合車況有所瞭解，不懂車的可以找一個懂車的朋友把關，不然...........
檢測完畢後瑤瑤把今天檢測的所有車況一五一十的告訴了客戶小哥哥，客戶小哥哥也表示很驚訝，因為他自己看車的時候感覺這車確實很不錯，而且34萬價格也很便宜，但是在真正瞭解完車況之後，表示不能入手這麼一臺事故車，因為這車說白了就是家用的，一家人安全比啥都重要。客戶也表示34萬都花了也不差這萬八的買一臺正常沒有事故的車，就直接否定掉了這臺車。說在找找其他車吧！最後瑤瑤和客戶揮手告別~
也說說今天的檢車感慨吧！車是現在生活中不可缺少的交通工具，同學聚會丶談生意丶都離不開“車”沒有車你連女朋友都搞不到~
對於國內的二手車來講；可以說魚龍混雜，什麼事故車、水泡車、火燒車應有盡有，為什麼就達不到國外二手車市場的那種現象呢？只能說黑心商家太多了！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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