其实随着自主品牌的不断向上发展，现如今已经是有不少自主品牌车型，能够和主流的产品所媲美。其中轿车领域的吉利帝豪，SUV领域的哈弗H6便是领头羊。不过仔细了解不难发现，当今的自主品牌虽然进步快速，但是真正能够实现均衡发展的却是少之又少。吉利算一个，奇瑞也算一个；此外，非但全面发展的车企是屈指可数，而且当下不少车企还将企业的重心，转移到了竞争日益激烈的单一SUV市场或MPV市场，其中有惨败者，同样也有成功者。
而笔者今天要跟各位车友聊的宝骏RM-5，便是这当中暂时获得成功的一匹黑马。尽管这款MPV车型是9月份成都车展才上市的新车，但是在不到一个月的时间里，宝骏RM-5却斩获了8635台销量，并以此成功晋级MPV销量前三，碾压号称"最美国产MPV"的吉利嘉际。让人不禁疑惑：为何这款上市没多久的国产车，能够迅速获得国人的认可呢？
笔者经过了解后发现，原因之一便是在于价格。众所周知，宝骏旗下的不少产品均是凭借着"廉价"二字突出重围，不管是轿车领域曾经辉煌一时的310，还是SUV领域数次夺冠的510，均是如此。而定位于家用MPV的宝骏RM-5，尽管官方起步价为8.68万，但是笔者从部分经销商处了解到，该车仍有着一定的优惠，因此实际的起步价格也是在8万出头，极具性价比。且在如此亲民的价格之下，宝骏RM-5依然能够展示出不输同级的产品力：
优势之一便是在整车空间方面，虽然宝骏RM-5仅仅拥有4705x1806x1625mm的车身长宽高，并且最大轴距也才2750mm，和同级吉利嘉际具有的4706x1909x1690mm车身长宽高，以及2805mm的轴距长度相比，的确是没有任何优势可言。但是通过宝骏对车内空间的优化，仍旧使该车具有不错的空间表现。而且宝骏RM-5全系车型还支持5/6/7座三种座椅布局方式，就丰富性和实用性而言，相比吉利嘉际无疑更胜一筹。
尤其是宝骏RM-5的2+2+2六座布局车型，跟传统的六座车型不一样的是，宝骏RM-5的中排座椅不仅能够支持前后移动，以获得充足的腿部空间，而在它右边的座椅还可以支持座椅滑动，随时随地能够拉近中排座椅乘员之间的距离，可谓十分吸睛。而这样的设计，则是吉利嘉际、比亚迪宋MAX等一众同级车所未配备的。
除此之外，动力性能方面宝骏RM-5的表现同样是符合主流。虽然宝骏RM-5搭载的1.5T涡轮增压发动机，仅具有最大功率147马力，峰值扭矩245牛米，参数来说确实不够亮眼。但是，对于宝骏宝骏RM-5这样一款自重不到1.5吨的家用车而言，日常使用问题不大。只是稍微有些不尽人意的是，该车匹配6挡手动和CVT无级变速箱，且工信部百公里综合油耗分别为6.9L和7.4L，相对而言在MPV领域是偏高的存在，确实也不及吉利嘉际的三缸发动机表现出色。
最后，还值得一提的是宝骏RM-5的智能网联功能，在当下这个互联网的时代，如果一款车能够像手机一样使用，势必加分不少。而宝骏RM-5不仅搭载了当下最为主流的语音识别控制系统，可通过语音实现对天窗、音乐以及蓝牙的开关功能，而且最重要的是它对语音的精准识别和反应速度，均达到了与智能手机一般的反应，可谓领先同级；不仅如此，语音收发微信信息、位置信息等功能，更是同级MPV未曾搭载的功能，由此所带来的娱乐性又岂能是传统的MPV车型所能匹敌的呢？
所以综合来看，宝骏RM-5上市就能够收获如此出色的销量成绩，完全是有迹可循。首先大环境来看，宝骏汽车随着此前轿车310以及SUV 510等车型的热销，早已将品牌的知名度提升了不少，因此在国人眼中，宝骏已经成为了"造车大厂"一般的存在；此外，再结合上宝骏RM-5自身在空间灵活性、智能网联以及性价比方面的不俗表现，上市不到一个月时间能够在销量上实现对吉利嘉际的碾压，也就是纯属正常发挥了。对此，你们怎么看呢？
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