盤紹東
電動車最常見的就是48伏和60伏的鉛酸電池，如果留意的話會發現它們的電瓶都是由不同數量的12伏電瓶組成的，比如48伏電動車裡有4塊12伏電瓶，60伏電動車裡有5塊12伏電瓶。那為什麼不做成單個48伏或者60伏的電瓶呢？並不是做不到，而是沒必要。
鉛酸電池是通過鉛與硫酸的化學反應來產生電壓的，而這個化學反應所能產生的電壓就是2伏左右，所以對於一個12伏的電動車電瓶來說內部其實是6個鉛酸反應單元串聯起來的，如果只有一個反應單元的話那其電壓就只能是2伏。哪怕你做成跟房子一樣大也還是2伏，因為鉛酸的化學反應所能產生的電壓就是這麼大。
由此我們知道理論上是可以做出任何電壓是2的倍數的電瓶，無非就是在電瓶裡多做幾個鉛酸反應單元而已，比如你想要一個48伏的電瓶，廠家給裡面塞上24個鉛酸反應單元再串聯就夠了。
但是為什麼廠家不生產48伏或者60伏的電瓶呢？我覺得有這幾個原因：
1、靈活方便
你想，使用12伏電瓶多靈活，需要48伏就用4個12伏的串聯需要60伏了就拿5個串聯。
2、便於管理採購
使用12伏電瓶串聯的話廠家不管生產48伏的車還是60伏的車都可以用12伏電瓶串聯來組合，廠家只需要買12伏電瓶就夠了。而假如做成單個的48伏或者60伏那廠家就要根據產量分別採購兩種電瓶了。
3、體積、重量
單塊12伏電瓶體積小，便於在電動車有限的空間沒設計安放，如果把電瓶做成48伏或者60伏的單個電池的話體積和重量必然會成倍增加，電瓶會變得更加笨重，而且電動車上要有專門的位置安放這麼大的電池，
愛車大家說
每個單體鉛酸電池都是12V電壓，如果需要更高的電壓那麼直接選擇多隻串聯就可以了。如果直接做成48V的電瓶，那麼通用性能大大降低、電池一致性也會差一些。
12V鉛酸電池內部是由6個2V單體電池串聯而成的。
因此鉛酸電池最小單位是2V，為了方便把多個電池串聯使用。兩個單體串聯裝在一起則組成4v電池，用在手電筒、電子秤上。三個單體串聯後封裝在一起組成6V電池，用途比較廣泛，早期的摩托車、到現在玩具車、各種電子設備都有應用。而像上圖中把六個單體電池串聯在一起，組成12V鉛酸電池用途是最廣泛的，小汽車12V電氣用一塊即可 ，貨車24V電氣系統 兩塊串聯即可。逆變器、電源、太陽能發電站等都可以根據實際需要來靈活搭配。
多塊電池串聯後，如果有單體電池損壞，那麼很容易查出來，直接換掉即可。如果封裝成48V電池，一但某一格損壞，斷格等，那麼只能更換整組電池。不僅成本高，而且比較麻煩。而且多組電池封裝在一起後，通用性變差，生產流通都是一件麻煩事。例如有的電動車工作電壓36V、有的48V、有的60V、甚至還有72V的。這樣一來電池通用性大大降低，遠遠不如12V單體電池方便，無論多高的電壓，採用多個串聯就能解決問題。 世面上沒有48V電池嗎？回答是有的。
鋰電池組往往都是多隻單體電池串聯而成，因為鋰電池的特殊性，充放電都需要專用的保護電路，電池組無論電壓高低，都不能像鉛酸電池那樣隨意串聯。
但是單體鋰電池有一個好處，可以隨意搭配，提高容量就並聯使用，提高電壓就串聯使用。因此鋰電池組電壓可以直接做的很高，36V、48V、60V、72V都可以做出來。鋰電池特點就是容量密度高。同樣容量的電池組，鋰電池組體積更小，重量更輕，攜帶更方便。買鋰電儘量選大牌子，前世面很多鋰電池都是私人組裝，一致性、安全係數、壽命、質量等都存在問題，甚至某名牌電車配的鋰電池被大家叫做“鼓包王”，而且鋰電池價格非常高是鉛酸電池2倍以上。
水墨丹青一世情
這同樣在房車上生活電瓶的問題，我簡單的回答一下。
生活中日常所見的48V電動車鉛酸電瓶由4個12V串聯組成。打開電動車電池倉或者更換電瓶時會發現有4塊。
而實際，這12V的一小塊是由6塊2V的單體串聯組成，單體是2V的鉛酸電池而不是12V的一塊。
由於鉛酸電瓶正負極材料的化學性質和電解液密度決定了鉛酸電瓶單體電壓是2V ，只能在此基礎上串聯或者並聯後使用。
磷酸鐵鋰單體電壓3.2V，三元鋰單體3.7V，提高電池的單體電壓是世界難題，當今最高的單體電池電壓，存在實驗室中的也就五六伏，市面上能用3.7V的三元鋰已經不容易。你說的48V單體由於化學材料和技術原因，人類現在根本做不到，只能期待科技人員的不懈努力。
市面上的任何48V電池(包括12V和220V電池)都是由電壓2.0或者3.2或者3.7等小單體串並聯組成，不存在48V單體，不過單體的容量卻可以提高很多，磷酸鐵鋰3.2V 400AH甚至1000AH都有，你需要的48電池自己組裝或者去電動車維修點很簡單就搞定。
房車實話實說
這個實際上是根據化學電池自身的特性來定的，而且12V的電瓶實際上也是由2V的鉛酸電池集成起來的。而鉛酸電池之所以是2V的，是因為正極材料和負極材料的壓差是2V。2V也只是平臺電壓，鉛酸電池正常的電壓範圍是在1.6V-2.4V之間。6塊電池集成到一起，就變成了12V。再用4個12V的電瓶串聯起來，得到的48V。
市場上沒有單個48V的電池，有的話，只能說是集成好了的，一整塊48V的鋰電池。從外部看是一整塊，但是內部還是有近20個鋰電池串聯的。
如果想替換成鋰電池的話，還需要注意你的充電器是否能為鋰電池充電，如果能的話，可以直接用，如果不能的話，需要再換個新的充電器。
鋰電池成本比較貴，不知道你能不能接受！如果能的話，替換鋰電池倒是很方便的。畢竟它更輕，體積更小，攜帶的話，比鉛酸電池還是方便很多的。
電車專欄
鉛酸電池單體電壓是2V，也就是最低的鉛酸電池電壓是2V，其他的12 24 48都是2V的排列組合，常用的電動車電瓶一塊是12V20Ah，外殼印的型號是6DMZ20，其中的6就是6個單體串聯電壓是12V，如果是水電瓶可以看到有6個加液的孔。
最常用的電壓是12V，汽車電瓶，摩托車電瓶，很多玩具，絕大部分車用電器都是12V，即便是電動車用的48V 60V電瓶也需要一個轉換器降壓到12V給儀表、燈、喇叭供電。還有電動汽車幾百V電壓的電池也是要降壓12V給車用電器。
這就造成生產的絕大部分鉛酸電池都是12V，另外鉛酸電池串聯成48 60 72V只需要簡單的接線串聯，不用像鋰電池需要外部管理電路控制不過充過放，48V的用4塊電池串聯，接線也只是擰螺絲，其中有個別損壞也可以簡單替換，種種原因導致工廠不會去生產48V的鉛酸電池。
