小小爱车仔
所谓的ECU实际上就是汽车发动机的大脑，通过固化程序，根据监测到的各个传感器数值控制发动机喷油量、点火正时等。
一般来说，刷ECU主要可以解决以下功能：
1、纠正点火时间增加油品适应性
很多国外进口车型到了国内，如果不根据中国的油品针对性的调整点火时间，就会导致发动机燃烧工况下降，比如爆震等情况，而通过刷ECU，对固化在ECU内部的点火时间数据进行调整，可以解决这些问题。
2、解开原厂性能限制
很多发动机从结构上根本没有区别，原厂分为高功率和低功率，往往会利用ECU限制发动机的转速、增压泄压值等参数，通过刷ECU可以解开这些限制，以提升发动机性能。
刷ECU到底好不好，这只能根据实际测试得出结果。
由于刷ECU会影响发动机的各种燃烧参数，而原厂的燃烧参数往往是基于油耗和性能之间做出的平衡，这些参数的改变有可能会增进性能，但是，同样也会增加油耗，要想马儿跑就得给马儿吃草这个道理还是比较简单的。很多ECU固件都是从国外流进来的，这种固件不一定会根据国内的油品进行匹配，冒然刷入以后，有可能会导致油耗增加，但是性能却没有增加，还有可能会导致发动机高温、爆震等情况。
有些原厂的高功率或低功率发动机结构虽然一样，但是部分配件的强度不一定能适应高功率输出需求，冒然的刷ECU往往可能导致发动机寿命的降低。
因此，我个人的观点是：刷ECU要慎重再慎重，因为很多ECU只能单向刷，不能逆向，刷了以后，没有后悔药可以吃！
众口说车
想必很多人都不太清楚什么是汽车ECU，刷ECU之后汽车又有什么变化？如果说发动机是一台汽车的心脏，那么ECU则是一台汽车的大脑，能够控制发动机的喷油量，进气量等等。学名叫做Elecmal Control Unit 即电子控制单元，也被叫做 "行车电脑 "，不过现在更多人习惯称呼为ECU。
目前市面的合资车大多数都是全球化车型，不过每个国家的燃油品质不同，对汽车的排放标准也不一样，要想量产需要符合各个国家的标准才行。而车企又不能为每个国家单独研发一套系统，所以只能在ECU的设定方面都会偏保守一些，保留了提升的空间。
比如我们国家实行了国六排放标准，而目前欧洲实行的是欧Ⅵ标准，虽然说都是第六套标准。可欧洲针对轻型汽车制定的全球统一法规工况分四段，最高时速为130公里。中国的最高时速为120公里，因此我国刚推出的国六排放标准只采用欧标中的前三阶段即可。所以相同型号且相同排量的车型在中国与欧洲ECU的调教是不同的。由于ECU的调教不同，导致现在有很多人热衷于给汽车刷ECU，主要目的就是为了把汽车出厂时没有发挥出来的动力给刷出来，让发动机的输出达到最大化。
那么刷过ECU之后对汽车会有什么利弊呢？前面说过ECU的功能主要是针对汽车的喷油量，进气量等等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说最直观的感受就是刷过ECU后的汽车油门反应速度变得更加灵敏，动力提升会更为积极果断，同时点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。尤其是对涡轮增压的发动机，刷锅ECU之后效果更为明显。
不过汽车刷过ECU后的确也会带来一些不好的影响，比如刷过ECU后，汽车对于汽油的品质要求变得更高。有些车型之前只需要加92号汽油即可，可刷了ECU之后需要95号才能够满足。如果使用低质的汽油或者发动机超负荷工作后，发动机的寿命都会减少。
其次就是刷了ECU之后随之而来的要把车辆冷却系统整体升级，因为发动机超频工作，温度也会随之增加。车内原有的冷却系统只能够维持原来的动力运转进行降温，如果没有更换冷却系统，会对发动机造成必要的损伤。
最重要的一点汽车刷ECU后，4S店将会对您的爱车拒绝提供质保。ECU的改变让车子的整个动力系统也随之发生了变化，带来的磨损也比原厂车强烈了很多，4s店自然不会为这样的事情而买单。
所以说刷ECU这事算是一把双刃剑，如果是自然进气或者小排量的涡轮增压车型，真的没必要刷ECU，就算刷了之后性能提升也不会很明显。况且刷之后燃油消耗以及油品也有了更高的需求，无形之中增加了养车的成本。可如果是一些性能车型，发动机会有更多保留的性能，对于那些改装汽车发烧友来讲还是值得去刷，毕竟刷完之后性能会更好，可玩性相对更高。
车市Daily
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。通常理解上的“刷ECU”主要是对点火、喷油、空燃比、增压压力、气门升程和正时等进行调整。目的是调整功率和扭力，让发动机工作曲线重新塔配。
基于此，一般会去刷ECU的原因无非以下两个：
1. 觉得原厂调校的ECU比较保守，想要提升动力。这也是最常见的原因。
2. 发动机出现了故障，需要ECU升级，比如此前本田机油门事件中，本田在解决方案中提到了希望通过此方法解决机油增多问题。具体来说，是对ECU程序当中的点火、喷油等几个项目进行修正，以此减少机油液位的增量和加快进入曲轴箱的汽油的挥发速度。
第2个就不用多说了，这种被动处理策略一般维修店也不会轻易尝试，所以我们常见到的应该还是第1个。
要说刷ECU好不好，这是没有标准答案的。
就一般来说，主机厂对原厂调教确实会有所保留。这是要兼顾发动机使用寿命+油耗和动力均衡性，甚至是市场原因为其他车型让路（比如高低功率版本）等等。
如果您想要通过此方法提升动力，建议先要做好心理准备，有可能刷完后油耗会增加不少，甚至动力还可能出现下降。特别是一些本就是“小马拉大车”的车型，更要谨慎处理。
如果很想刷，一定要找有实力的机构刷，而且不要奢求在不改动任何零件和结构的基础上还能实现动力大幅提升。
东拉西车
车辆正常情况刷ECU，对车辆完全没有好处
什么是ECU
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等
,这个好比人的大脑控制着整个车辆的电控系统。
ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。
ECU也是具有学习功能的，在你不断的行驶中ECU会记录你的驾驶数据来分析你的驾驶习惯，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。
为什么刷ECU
1.由于车辆损坏需要更换部分配件：这时候要通过ECU来从新匹配程序。
2.车辆升级：由于部分车辆长时间行驶后有部分数据不够平衡，厂家这时会从新调整ECU数据，从而会从新更新ECU数据。如果有这样的情况4S店会通知你。
3.系统数据错误：部分车辆使用一段时间后会出现部分故障码，这个也是通过刷ECU数据来修复的，当然也有部分传感器损坏导致出现的故障码。
【以上三点都是把ECU数据修改或者是变更到车辆最佳状态，就是油耗和舒适度做到平衡】
4.改装：由于部分车主对车辆的部分参数不是很满足，可以通过刷ECU来改进，比如说常规的就是改变车辆的进气量和喷油量提高转速等，从而增大发动机的动力输出，这时候需要换很多零部件的，比如说进气阀，活塞连杆，轴瓦等等。因为发动机各个零部件在出场的时候是达到最佳平衡状态的，如果刷ECU改变动力不改变相应的配件，由于动力增强部分零件承受不住那么大的压力很快就损坏了。
【改装刷ECU的后果会导致发动机寿命极具下降，油耗增加，舒适度下降，排放超标。非专业人士操作还可能导致车辆动力不如原车。试想一下厂家造车的时候对发动机做调教需要几个月甚至几年的时间才能做到均衡状态，如果单刷一下ECU就能改变车辆，达到平衡和提升动力，厂家又何必那么大费周折呢。】
备注：不是所有车辆都可以刷ECU的，切记 切记 切记。
seven车生涯
没有好处，ECU就是汽车的大脑，汽车上各部件的工作，都是在它的调度下完成，一般情况下，刷ECU主要是针对发动机进行的，比如增大发动机的进气量、调整点火时间、加大喷油量等等，一旦改变了这些东西的原本参数，就会使发动机一直处于高负荷下工作，会大大缩短发动机的使用寿命。
ohyes落叶
通常刷ECU，为的是省油或提高发动机功率或是修正bug。对汽车本身的使用耐久性，是没有什么好处的。所以，为省油的，或者修bug的，不用刷，折腾的费用和不可预知的后果，得不偿失。为提高功率的，当然可以去折腾，本身就是为乐趣！
不锈钢液压缸筒
根据需求，一般的用户是没有必要进行升级ecu的。
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火的在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。
刷ECU，这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于
计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。
ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。
