合资、纯电动、SUV，补贴后售价不到10万……
这些关键词单独拎出来似乎没有什么吸引力，但是组合在一起却让人兴奋莫名——合资纯电动SUV补贴后售价竟然不到10万元了？
别怀疑，这是真的。
2019成都国际车展上，由东风雷诺生产的雷诺e诺上市，补贴后的价格只要6.18-7.18万元。
这车为什么这么便宜？
续航是短板 但是价格便宜
作为东风雷诺推出的首款纯电动小型SUV，雷诺e诺的合资品牌的影响力和品质无疑是加分项，只是续航是短板。
雷诺e诺搭载26.8kWh三元锂电池，电池系统能量密度142Wh/kg，电池包采用风冷方式降温。整车NEDC综合工况下续航为271公里，得益于较轻的车身，综合工况电耗低至10.8kWh/100km。官方表示，雷诺e诺每百公里用车成本低于9元。动力系统方面，雷诺e诺搭载一台永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N.m，车辆最高车速达到105km/h。
仅仅只有271公里的NEDC综合工况续航，无疑是雷诺e诺的短板。对比其他竞品：综合工况续航为301公里的北汽新能源EC3、综合续航为310和320公里的江淮iEV6E，雷诺e诺不足300公里已经让其与主流纯电动车拉开了差距。
但是雷诺e诺的优势就在于价格，作为一款合资纯电动车，补贴后的价格只要6.18-7.18万元。而竞品北汽新能源EC3补贴后售价为7.38万和7.98万元、江淮iEV6E的补贴后售价为5.95万-7.55万元，消费者预计更愿意选择前者。
所以对于城市内通行的用户来说，如此低廉价格就能买到雷诺e诺，真的不用太过计较几十公里的续航差距了。
车身窄是硬伤 不能当SUV来看
续航的短板可以用低定价来弥补，可是硬伤却不能了。
而雷诺e诺的硬伤就在于车身宽度或者说是定位。
雷诺e诺的原型车据说是Kwid，畅销于印度、南美等地。这种当地研发的专属特有车型，一大特点就在于较窄的车身，为的就是能在巷子里穿行。雷诺e诺只有1579mm的车身宽度，不要说与正常的SUV相比，就是与北汽新能源EC3的1630mm的宽度相比也远远不如，而后者并不是一辆SUV，只是一辆微型纯电动车。
较窄的车身，导致了雷诺e诺不能提供标准的5座，而只能是一辆4座车，当然这也保证了后排一定的乘坐空间。不过与此同时，雷诺e诺全系标配只有4个14寸轮毂，一集尺寸规格堪比摩托车的轮胎，同样让人对这款车的SUV身份无法认同。
是以，如果你不将雷诺e诺视作一款SUV车型，而是一款普通的4座微型车，并且不介意不足300公里的续航，那么这款车还是值得买的。
你说呢？
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