风继续吹
看到这个问题之后，小编倒不担心汽车的问题，反而觉得更应该关心司机能不能扛得住的问题！要知道钢铁之躯远比血肉之躯要更强大一些，跑高速担心车子问题，完全是属于杞人忧天！
在汽车当中，也就发动机、变速箱、电路系统这三个结构最为复杂价值最高的！即使是长期跑高速也没啥大问题，因为汽车的磨损主要是来自于冷车启动，冷车启动时各个零部件表面的润滑油膜比较薄，突然运转的时候会有短暂的磨损，各个零件也没有达到工作温度也会加剧磨损，还有，启动时瞬间电流比较大，会对电路产生一定的冲击，因此，这三大系统如果说磨损，那就是在冷车启动的磨损比较大，相反在长时间热车运转的时候，这三大系统都已经进入了最佳工作状态，所以磨损量是非常小的。因此这方面完全不需要担心！
但是轮胎橡胶、防冻液，刹车片，皮带等等会随着时间而产生自然磨损，这是不可避免的，但是像这种零部件，寿命也都是五年或者以10万公里作为计量单位，跑高速这点强度还是有点小菜一碟的，总不能让汽车连续行驶10万公里不停吧？如果在不考虑到保养问题，汽车发动机长期运转10万公里问题不大的！
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
一、大部分有驾照的人都知道，交通法规定连续驾驶超过4小时，应停车休息，且休息时间不少于20分钟
国家规定的是，主要照顾的是驾驶者，而不是汽车发动机。因为驾驶者需长时间的保持一个姿势和高度的注意力，这对驾驶者的精力和体力消耗都非常大的，一般不超过4个小时就会犯困了。 为了保障驾驶人的安全，国家特此规定驾驶者不能连续驾驶超过四小时。
二、关于发动机是否能够经受长时间驾驶的问题，我可以从发动机本身入手来说
单从发动机构造方面，不管是结构简单、可靠稳定的自吸气发动机，还是结构复杂、故障率高的涡轮增压发动机而言，其质量都经过了连续上千小时加上恶劣环境的测试，日常驾驶遇到的情况，这两种发动机基本都能胜任。
故障率低的自吸气发动机就更不用担心了。还是担心担心人扛不扛得住比较靠谱，俩人换着开累死了，车都不会有事。实际上,只要发动机的机油、冷却防冻液循环正常，仪表的水温没有报警，就完全不用担心，一直跑就行了。
个人建议：不要疲劳驾驶，一切应该以个人安全为主。
丶空城2
有句老话叫：“车是用来开的！”短短六个字足以说明汽车诞生的目的和主要用途，所以先给您准确答复：无论什么车型，长时间跑高速没有任何问题，汽车完全承受得住！但是开车人未必承受得住！
暑假期间与朋友一家自驾游内蒙古，我简单说一下行程：从山东出发到达我们当天要入驻的酒店，导航显示是998公里，最终第一天我们跑了一千多公里，高速路段占据90%的路程，除去服务区休息，中间没有停歇，到达酒店精疲力尽，但是车子没有异样，真应了那句话：“只有跑死的马，没有开坏的车。”！
整个内蒙古自驾游累计行程突破3000公里，期间高速路段占比最大，而且大多数为了赶时间时速都是卡着限速在跑。六天五夜，只有发现没油了加满继续跑，其他一切正常，开的还是国产比亚迪！在整个高速路上，我们经常遇到各种微型车在跑，比如奇瑞qq、奥拓等，还有五菱这类面包车，大家都在跑。
重要的是，汽车发动机是更加喜欢高速这种行驶环境的，速度快、转速高、进气量大、运转流畅，所以长时间跑高速车子可以承受，关键是开车的人未必能承受住！
猫眼看車
首先在高速上跑，对车车是非常有利的，车辆在高速公路行驶时，能够很燃烧室内的混合气会燃烧的很充分，这种高效率的工作，不仅不会产生积碳，还能够起到一定的清洁功能，特别是三元催化器的积碳在长时间高速行驶中三元始终保持高温可以有效的燃烧掉积碳。
但是汽车马不停蹄地在跑，也会导致车上的某个系统出现问题，比如发动机的冷却系统，因为汽车长时间都在高速运作，冷却系统的工作量就会增加，这就可能导致散热跟不上，从而出现温度过高，汽车水箱、水道堵塞等现象，问题严重还可能出现拉缸的现象，所以我们驾车行驶5、6个小时，就停下来歇一会儿，让冷却系统也喘口气。另外我们的防冻液要每隔2年或4万公里时，进行定期更换，防止水道堵塞的问题发生。
其次是长时间行驶在高速上，我们的排气系统也会受到一定的影响，发动机的排气持续输出十几个小时后，三元催化器等装置处理尾气的效果就明显低了下来，ECU电控单元会发出警报，对车辆进行过热保护。尤其是夏季，更要注意散热问题了，因为夏季的地面温度能达到60度以上，从地面传来的热量会对车辆的散热进行影响，从而形成一圈热浪一直围绕着发动机。
所以每开几个小时，最好就到服务区休息休息，缓解一下自己的疲劳，同时也让车子放松一会儿。
小李子的酸甜苦辣咸
又不是玩具，冷却系统，有防冻液，通过大小循环管路给发动机降温，发动机工作温度是85-90摄氏度啊，进气格栅在高速上冷空气也会给发动机降温，不缺防冻液，电子扇正常，循环正常，汽车不怕高速工作路况，当车子停下来，电子扇自动打开，将发动机舱里热空气带走，给发动机降温啊，你明白了汽车的工作原理，就不会担心汽车被高温烫伤了
红色的军旗
很高兴回答您的问题
假设我有急事，要跑个几天几夜几千公里，采取歇人不歇车的方式开车会不会影响车辆的寿命？
理论上来说是没有问题的，因为一辆车在上市之前要做很多的测试，比如发动机的暴力测试，变速箱不同档位下的极限测试，车辆在极寒极热状态下的颠簸测试等等，当然车辆在组装之后还要进行动态测试，如长时间的极限测试，车身刚性测试等等，除了这些机械性能外，对于车身的刚性也是有测试的，小到螺丝松紧度大到正常使用下会不会变形等等，所以看似不起眼的测试实际上要比我们日常驾驶更容易让车疲劳。
且厂家还会让量产车参加不同时间的耐力赛，故而卖给我们的商品车已经经受了测试，是能长时间不间断的运转，至少可以是1天以上，考虑到现在的时间段以及机工业的节点，如今的车企研发汽车在耐久度及质量上都是以往老式生产工艺所不能对比的。试想一下一辆车如果经受不住耐久度疲劳测试，那它存活的意义就不大了。
此外，我国也有耐久性的标准，有兴趣的朋友不妨度娘一下GB/T12678中的4.2的规定，所以对车有影响的不是车辆本身的物理结构，而是汽车用品，如果想让车能够保持持续的工作状态，应注意以下几点：
一、水温，说简单点就是给发动机降温用的，能让发动机保持在一个最佳的工作温度，发挥出应有的性能，如果水温温度起伏不定会造成车辆开锅，严重的还会造成发动机拉缸、爆瓦直到发动机报废。
二、刹车片，虽然它的耐久度很长，如遇到走走停停的情况，很容易产生热衰减的现象，此时刹车会变得无力气，刹车距离会很长，不仅对车辆性能不好，也威胁人员安全。三、轮胎，千里之行始于足下，鞋子不好你也走不远，汽车也是如此！轮胎是否有暗伤磨损程度状况都是很关键的，高速上发生爆胎无异于自杀。
四、机油，按照现在的说法，很多车都是在5000或1万公里进行保养，因为机油随着公里数的增加粘稠度润滑性能会下降，如果跑高速前已经接近保养的周期或公里数，建议更换机油再上路，避免因机油性能下降而损坏发动机。
当然，还有其他注意像什么正时皮带、火花塞、胎压等等，总体而言，只要你的车按照保养手册到4S店保养，这种歇人不歇车的做法是不会损坏车辆的。
希望能帮到您。
来聊聊车吧
只要车辆各部分状态正常，绝大多数乘用车都能承受得住长时间高速行驶，一款车在正式上市之前都会做很多试验，比如淋雨、急加速、急刹等，还要经过卵石路、搓板路等复杂路况的底盘试验，还有一个就是在试验场环道上做高速耐久试验，这种试验考察的使车辆整体的耐久能力，基本上是歇人不歇车的状态，在环道上高速行驶。所以说一般消费者用车过程中的长时间跑高速完全没有问题。
四轮介绍所
现在的汽车从生产材质到生产技术来讲已经完全没有什么问题，技术和材质都有了质的飞越，只要是在人员安全的情况下长时间行驶一点问题都没有，长途物流车都是换人不换车一直在路上跑的。
小酒一喝就醉
汽车发动机等机械没那么娇气，除了连续下坡刹车片过热的情况外，可以说人顶的住，车就没问题。
提示，不论车能不能承受，驾驶员不要疲劳驾驶！
