常州地铁一号线开通已达满月，截至目前，常州地铁1号线客流已突破370万人次。
2019年，是常州地铁开通运营的元年，也是常州正式迈入地铁运营的时代之年。
常州，中国地铁城市的6%
中国的城市分为两种，有地铁的，和没有地铁的。
中国称之为某某市的城市有663个，直辖市4个，地级市293个，县级市366个。而有地铁的城市，只有40个！
只有6%的城市有地铁！
对此，要恭喜身为常州的市民，你们所在的城市就是那6%。
三十年前，“地铁”对很多人来说都是陌生的东西。
彼时，只有北京有地铁，这条地铁线途径国贸、天安门、金融街、公主坟、玉泉路等，全长23.6公里。1976年，天津地铁正式通车，这是全国第二个开通地铁的城市。
地铁究竟是什么时候真正走入大众视野的呢？现在已经无法考究，但真正被大家熟知的应当是21世纪。这时候，先拥有地铁的城市已经发展的风生水起，也享受到了地铁带来的巨大红利。
虽然，常州的地铁发展速度比较慢，但好歹是走上了“轨道城市”的道路，这比现在还挣扎在地铁审批中的地方要好很多了。
地铁之于常州城市发展
地铁对城市的影响究竟有多大呢？
2016年《商业地产地铁效应专题报告》显示，地铁通车后，北京、上海、广州等一线城市地铁周边的物业价值均有大幅度提升。
距地铁站0-500米的近郊物业价值提升30%—50%；远郊物业价值则提升20%—30%。
北京10号线在建设的两年期间周边物业价格平均上涨近一倍。上海地铁开通前一年和开通两年后，“首末站”房价涨幅超30%。深圳地铁的开通导致周边物业涨幅高达25%-50%。广州地铁一号线开通后，沿线的楼盘二手售价对比推出市场时的一手售价，基本上涨15%以上，租金回报率上涨10%以上。
那么，地铁开通满月的常州呢？
- 盘活商业客流：国庆黄金周长假7天，江南环球港接待人数同比增长76.41%，营业收入增长80.27%。市轨道公司也介绍，“十一”期间，客流最集中的车站，环球港站拔了头筹，而且全天都是客流高峰期。
- 带动景区人流：不仅商业，地铁开通以来，新龙生态森林公园每逢周末，游人如织，客流成倍增长；尤其是今年国庆黄金周期间，客流实现了“突爆”，比往年同期翻了两三倍，目前其总进站客流已超过21万人次。
- 缓解城市交通压力：据交警部门数据显示，这一个月来全市早晚高峰交通指数呈现下降趋势，晋陵路、红梅路、通江路等交通运行情况改善明显。1号线连接城市南北，它的开通对缓解常州南北交通压力也带来了极大利好。从高架情况看，工作日道路高架全天（24小时）的交通流量环比地铁未开通时下降1.29%；从休息日来看，道路高架全天（24小时）的交通流量环比地铁未开通时下降4.71%。其中，青洋高架的降幅最大。
从常州地铁审批通过到规划到开工，地铁盘的概念也是如影随形。2012年，常州地铁的建设规划获得国务院和发改委的正式批复，常州楼市便迎来了一波上涨。再到地铁1号线运营开通，不仅新盘涨价，沿线二手房也是得到了红利影响。
虽然将这些原因不能全部都归结到地铁上，但不可否认的是，地铁在其中的确起到了推泼助澜的作用。
常州地铁仍有很多期待
常州作为一个正在发展的“轨道城市”，每个地方都无比期待地铁的到来。
事实也确实如此，随着常州城市板块的不断扩张，人口的逐渐集聚，各地区市民对于地铁的渴望之情也越来越深。如今的常州，有没有地铁已然成为置业的一大标准。
目前，江苏已经拥有南京、苏州、无锡、常州、徐州五个通地铁的城市，超越广东成为内地拥有地铁城市最多的省份。
除了地铁一号线，未来的常州地铁网也是常州市民极为关注的热点。
常州地铁未来建设规划：规划期主要建设轨道交通骨架线网，推进中心城区快速建设,促进邹区、西太湖片区、智慧金融中心发展，发挥轨道交通综合效益，实现轨道交通发展的良性循环。
- 新建5号线以形成“才”字型线网骨架，新建6号线以支持智慧金融中心建设。
- 继续1号线二期、2号线二期的建设；
- 然后建设3号线、4号线,中心城区成网，方便主城区内部的出行，发挥网络效益;
- 最后建设7号线连接金坛与主城区，促进金坛开发。
所以，综合考虑线网需求、客流效益和线路布局、研究范围城镇群发展顺序和进程等因素，5、6号线路将先行建设。
5号线：青龙-西太湖科技城
线路全长：线路长28公里;地下线从青龙站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，约23公里;高架线从江宜高速公路到孟津河，约5公里。
站点设置：共设车站21座（不含延伸线），其中换乘车站6座
换乘站：紫荆公园、翠竹、怀德、爱心公园、万泰广场、西太湖
起点站：青龙站
终点站：西太湖科技城
换乘站点：分别与常州地铁1、2、3、4、6号线换乘。
线路方向：起自青龙，终止于西太湖科技城
线路功能：5号线为轨道交通线网中的骨干线路
6号线：薛家-西太湖科技城
线路全长：线路长37公里;全部为地下线
站点设置：共设车站24座（不含延伸线），其中换乘车站8座
换乘站点：薛家广场、黄河西路、黄河路、紫荆公园、常青、丽华、延政大道、淹城公园
起点站：薛家站
终点站：西太湖科技城
换乘站点：分别与常州地铁1、2、3、4、5号线换乘。
线路方向：起自薛家，终止于西太湖科技城
线路功能：6号线为线网中重要的辅助线路
轨道交通，如今已经进入了常州千家万户的生活，在享受了地铁1号线的便利之后，更多的市民也加入到了对新线路建设的期盼中，因为一条地铁带来的也不仅仅是交通的升级，更是对地段价值的增值，区域价值的提升！
地铁，它会快速改变一座城市，扩容一座城市，乃至推平一座城市。
尤其是，随着城市骨架的拉开，地铁网络的普及，我们传统认知上的距离，都将不再是距离。
地铁的出现，是一个城市走向成熟的标志之一，更是城市形象和实力的象征。地铁不仅将空间距离变成了准确的时间距离，同时也扩充了城市格局。
地铁构成了城市活力的一个切面。因为严格的建设指标和巨额投入，有没有地铁、有多少条线路，成为衡量一座城市经济实力的重要指标。
缜密的地铁网络，就像城市的“经济动脉”，将行色匆忙的行人送达各个角落。每天庞大客流数据背后，都是一幅城市生活的“浮世绘”，常州的未来发展仍旧有太多期待。
本文代表克而瑞常州机构观点，供参考
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