不如无情
并不是只有一挡可以起步，从机械层面上看（假设扭矩无限大），任何一个挡位都可以完成起步，只不过咱们车子发动机扭矩没有想象的那么大，不经过低挡位、多倍数增扭，车子恐怕起不来，毕竟发动机所提供的那几百扭矩，还不足以负担起车辆的起步动作，所以想要顺利完成起步就需要变速箱用一挡位将发动机瞬时扭矩给增加个十几倍，这样就容易起步了！
一挡起步谁都会，二挡起步也很常见；三挡起步的很少，不过在咱们北方冬季雪天有这么玩的（手动雪地模式，抑制扭矩过大）；四挡起步就很奇葩了，不过应该可以起来，但对车子就有要求了，动力得差不多、车子还要轻，但大多数会把车子弄的剧烈抖动；至于五挡理论上可以起步，但鄙人没亲眼见过，曾在一个车友群里听说一辆铃木雨燕做到了，但不知道车主是不是该装了密齿、大尾牙；不过这个不建议尝试，高挡位起步无非证明要么动力强、要么车子轻，没别的任何意义！
变速箱各挡位的意义
如下图所示（图是随便找的，描绘的算比较清楚，但没有考虑主减速比，但由于大部分车型主减速比是固定的，所以不标注，也不影响理解）；这幅图应该是把发动机的额定扭矩假设成200nm，而五个挡位的齿轮比分别是从五到一，一挡齿轮比为五（降低转速五倍、增大扭矩五倍），而五挡齿轮比为一（不增速、不减速），所以此时用一挡起步，车辆可以从容得到五倍200nm（如果乘上主减速比，实际的扭矩更大），也就是1000N·M！
用这个1000N·M拖动车辆是很容易的，所以车辆在一挡可以从容起步，无论老手、新手都可以顺利的完成！而如果用五挡起步，那又会是什么结果？五挡齿轮比为一，既不给发动机增速（减扭）、也不给发动机减速（增扭），所以发动机的200nm（假设可以最大输出），作用于驱动轴上还是这200nm，不会有丝毫的增加（不考虑主减速比的影响），用200nm去拽动至少一吨多的车子，是不是很费劲？就像让一个六岁小孩举起一百斤重物，是很难做到的事，因为他没劲！但给他来一个五倍杠杆，他就能把一百斤重物举起来了，这五倍杠杆其实就等同于一挡！起步挡位从一到五，对应的起步扭矩分别为1000N·M、800nm、600nm以及400nm、200nm；所以起步挡位越高，实际上就是个减少杠杆倍数的过程，倍数少了，发动机运转负荷自然就上去了，等到运转负荷足够大，导致发动机转不动时，就熄火啦。。。
高挡位起步，会增加发动机负荷
正常来说，我们可以做到二挡起步、三挡起步应付一下冰雪路面即可（压制发动机转速，抑制扭矩，防止轮胎与地面失去附着力），而四挡起步就毫无意义了，至于五、六挡起步更是不理性的行为；长时间高挡位起步，会令发动机长期处于高扭矩负荷状态下，而这样是一定没好处的；原理和我们起变速自行车一样，在起步、加速、爬坡这些需要扭矩的工况，如果我们用高速挡（相当于汽车的五、六挡）持续骑行，我们的膝盖会很酸（蹬不动），时间久了膝盖会充血！所以这就是扭矩负荷过大造成的伤害，而对于发动机来说过大的扭矩负荷也同样没好处，而且高挡位起步导致的加速无力会给提速时间延长，这样一来加速过程就被拉长了，等同于系统加浓喷射的周期更长，既费油、还会导致积炭加快增长！
所以您就甭管手动车能几挡起步了，它到底能几挡起步不是您该研究的，为了您能安全的驾驶车辆、为了您车子寿命更长，鄙人建议您就老老实实的一挡起步吧，遇到冰雪天可以尝试二挡起步；如果您车子电瓶没电了，您可以尝试四挡起步，因为四挡推车，要更加容易的把车推走，而一、二挡根本推不动；现在的电控内燃机可能推车起步不管用了，不过在过去采用四挡推车点火是很常见的！
非专业车评
关于手动挡乘用车每个档位的用途，壹车热评总结成一句话就是：“1挡起步，2挡过渡，3挡4挡开城市，5挡6挡飚高速”。当然，在现实生活中也确实有很多司机在开手动挡时喜欢用2挡，甚至是3挡起步，认为这样可以获得更好的起步速度。
1、手动挡车为什么要用1挡起步？
手动挡车的变速箱是通过拨动档把后，改变变速箱内的齿轮啮合来改变主从动齿轮之间的传动比，从而达到变速箱变速的目的。
从设计和结构的原理来讲，1挡是发动机低扭输出最大的档位，当然车速也是最慢的，然后随着档位的增加，相同转速下的低扭输出逐渐减小，速度则逐渐加快。所以从理论上来说，手动挡车用1挡起步是最有效，也是最可行的方式，而且1档的齿轮啮合程度还是最平稳的，它可以有效地避免离合器片和压盘打滑。
2、那用2挡，甚至是3挡起步呢？
是否可以采用2挡或者3挡起步，主要是取决于发动机在这个档位下的低扭输出程度，因为在理想的状态下，只要发动机的低扭输出足够大，手动挡车的任何一个档位都是可以起步。
只是在现实中，发动机是不可能做到每个档位的低扭输出，都可以克服车重、地面摩擦阻力等外力，使得汽车从静止状态变为运动状态。那么如果我们想采用2挡或3挡起步的话，那就势必需要获得更多的扭矩输出，而这就需要让发动机通过提高转速和功率的方式来实现。
我们可以通过更加缓慢地抬起离合器踏板，或者通过先踩一会油门，等转速提升后再送掉离合器踏板的方式来进行操作，这样做的目的是让离合器的齿轮啮合能与当前的转速相匹配。而在无论是怎样的操作，都会比1档起步给离合器带来更多的磨损，增加离合器片的摩擦温度，同时也会增加你起步阶段的油耗量。
不过我们现有的手动挡车型，2挡的齿轮啮合和1挡较为接近，两个档位间的低扭输出差距并没有1挡和3挡那么大，所以采用2挡起步其实还是可以接受的，它对对离合器的磨损程度也相对有限。
其实2档起步最大的危害主要是，让发动机在起步阶段承受更大的负载，容易让燃油出现不完全燃烧的问题，增加积碳的形成。用3档起步的做法则是很不可取的，除了上述所提到的那些伤害以外，对操作不熟练的人来说，离合油门控制不好就很容易出现起步熄火的情况。而且用3档起步的速度，可能还不如老老实实用1档起步来的快。
壹车热评
汽车起步时，用1挡或2挡起步均可以，不过驾驶体验完全不一样。
汽车在1挡时，变速器齿轮传动比较大，变速器对发动机扭矩放大作用也就越大，所以车主在一档起步时，会感觉车辆动力特别足，驾驶体验感也非常好。尤其是在上坡行驶时，如果坡道起步，车辆在一档加速特性优势更加明显。
汽车在2挡时，变速器齿轮传动比较小，变速器对发动机扭矩放大作用也就越小。汽车如果在2挡起步，车辆驾驶时，感觉没劲儿，驾驶体验感不好，并且车主在行驶过程中，如果松离合器太早，很容易造成车辆起步抖动，并且车辆由于动力较差，很容易出现突突突动力不足表现。
一档起步时，一般情况下，车辆速度在10kph左右时，可以完全松开离合器，但是如果在2挡起步，此时如果快速松开离合器，车辆抖动比较明显，所以需要缓慢松离合器，离合器在半联动状态下工作时间较长，离合器磨损肯定非常严重，不利于变速器长时间无故障行驶。
如果大家学车时，选择的是C1手动挡，教练教的第一课就是1挡起步，严禁使用2挡起步，原因就是2挡时，车辆速度对应比较高，车辆离合器半联动时间长，离合器磨损作用加剧，并且车辆起步困难，搞不好车辆还非常容易熄火。
综上分析，可得，手动挡开车还是老老实实一档起步比较靠谱！
汽车概况
理论上来说，如果你想要的话，用6档都可以起步，只不过就是体验还有感受以及对车的损耗不一样罢了——在半离合的情况下，只要引擎有驱动力出来，就可以通过离合片慢慢的让车子动起来。但是按照常理来说，一般我们都是采用一档起步，在挂一档的时候，变速箱的齿轮比比较大，这个时候变速箱相当于起到一个减速器的作用，将引擎的转速的动力扩大，让车辆可以轻松起步，对离合片的磨损也比较小。
但是如果挂在2档或者更高的档位起步的话，虽然说也可以起步，但是因为齿轮的变速比缩小了，所以这个时候相当于引擎需要输出更大的动力才可以驱动车辆的驱动轮，而且在离合的过程中需要半离合的时间比较长，因此对离合片的磨损也比较严重，档位越高磨损的情况就越严重。去过挂到5档或者6档的时候起步，基本上离合片几乎都要烧出焦味才可能让车子动起来，而且踩离合的脚都要踩酸，因此没有必要这么做。
不过有一种情况是不用1档起步的，那就是在冰雪路面或者泥巴路里面，地面的抓地力不强，如果用1档起步瞬间的动力输出可能会导致车轮空转或者侧滑，有些比较智能的自动挡变速箱还会在天气冷的时候自动以2档起步，以防止起步的时候打滑空转，尽可能保证安全。
总而言之，我们在正常开车的情况下，最好只用1档来起步，如果起步的时候不需要太大的动力，就可以直接挂到2档，但是再往上就没有太大必要了，而且也伤车，需慎重操作。
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明说汽车那些事
★一般情况下，小型载客汽车起步都用1挡，大型货车在空载时起步利用2挡，在重载或坡路起步时利用1挡。相对来说，小型汽车一档齿轮的变速比比货车小，在起步时利用2挡以上的档位起步会增加发动机的负荷，加速离合器的磨损。而大型货车经常重载的特性决定了大型货车的一档变速比比较大，在空载时利用2挡也可以轻松的完成起步行车。
小型汽车必须利用1挡起步吗？
小型汽车利用几档起步主要取决于驾驶员，在实际应用中，小车汽车利用2挡起步的驾驶员也大有人在，但这对驾驶员的技术要求较高，如果油门和刹车不能很好的配合，在起步的过程中就会出现熄火、窜车的情况，这对汽车的发动机、变速箱、离合器和传动系统都是一个伤害，特别是离合器的磨损会更为严重一些。
小型汽车用高速档能起步吗？
可以说，只要离合器和油门能实现很好的配合，手动挡汽车利用高速挡一样可以起步，例如5档手动汽车，只要油脚和离合器配合好，完全可以用4档起步，只是在车辆开始运动后要一直保持半联动状态，直到车速达到40㎞/小时后才可以完全抬起离合，不过这个操作对离合器来说是致命的。
朱博士白话发动机
您好，很高兴回答您的问题
手动车车起步时，可以用二挡起步，但是一定要把离合器掌握好，要不可能会导致发动机严重抖动。
一般排气量大的车起步时用二挡比较好，一般不会有抖动的现象，排量小的车1.0以下一般不建议用二挡起步，会产生比较严重的抖动现象。
还有需要注意的是，我们都知道用高档位起步的时候加油就会相对来说比较大，这时候我们左脚的离合器属于半离合状态。半离合状态在加上加大油门就会导致车辆的离合器片磨损，长时间这样会导致离合器片提前坏掉，希望注意。
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希望我的回答对您有所帮助，谢谢
有车辆问题可以给我点一个关注，或留言咨询
老蔫儿惠车
不是滴，特殊情况就不一定一档起步了。
在积雪的道路上，第二档用于防止车辆滑动并且车辆可以平稳地起动。由于汽车从静止变为运动，所需的扭矩很大，因此通常从一个档位开始，因为第一档的扭矩最大。在冰雪路面上，由于摩擦力减小，起动时不需要大扭矩，因此可以平稳地启动。
如果扭矩太大，则不利于启动，轮胎容易滑动，导致怠速，越来越深。因此，需要从第二档开始，扭矩小，传递到轮胎的力小，并且轮胎不容易滑动。就像我们在雪地里轻轻地走路一样。我们站在厚厚的积雪上，想要前进。如果你走得很轻，脚印会变得更轻。如果你想要前进或跳跃，脚的力量相对较大，所以留在原始位置的足迹更深，更容易滑动。汽车的车轮也是如此。当车轮施加很大的力时，车轮会强行刮雪。因为摩擦力太小，会滑动。
冰雪路的第二站更多地用在自动块上，而不是在D块上，因为D块默认是由块启动的。将齿轮悬挂在手动模式下，将其向前推入第二档，然后启动制动器。这与雪模式的某些型号相同。如果汽车有雪地模式，您可以直接进入雪地模式。手动变速器可以使用半离合器来控制输入到车轮的扭矩。启动时保持半离合状态。不要加油门。当然，如果控制装置没有良好地连接或具有滑动的迹象，则需要从第二档开始。对于手动变速器的型号，在普通的道路上，一些老驾驶员也喜欢从二档开始，因为它们可以快速启动，省事，挂机。事实上，汽车有一些损坏，所以不建议使用正常道路的二档。二档有什么危害？首先，离合器片会磨得更快，因为它想要快速启动，它必须在半离合状态下增加油门，发动机转速高，在半离合状态下，离合器片磨损很多，寿命会大大缩短，因为离合器片的大部分磨损都是在半离合状态下磨损的。
其次，二速起动发动机必须承受更大的负荷，即需要施加更大的力，这将导致发动机的损失。同时，汽油不能完全燃烧，这增加了碳的形成。此外，它还会造成燃油浪费，因为半离合状态增加油门，发动机只是空转，不让车前进，做了很多无用的工作。因此，雪道可以在第二档开始并且通常不使用第二档。
宁输聊车
其实汽车并不是只能或必须要用一挡起步，理论上只要动力足够充沛、再加上离合器的结合恰到好处，那就算是在五、六挡也能起来，而且平时经常用二挡起步的“老司机”也不在少数，尤其是在开单位的公车时。。。只是用一挡相对最容易起步，对发动机、离合器等部件的负荷也最小。
其实汽车通过发动机起步与人推车的道理是相同的，最沉也就是阻力最大的时候是整车动起来之前，当车辆克服最大阻力行驶起来以后由于自身的惯性等原因阻力会变小，因此在车辆起步的时候需要最大的动力输出，而发动机同等转速下功率是一定的，根据公式P=F×V来看，对应速度越慢的挡位其扭力越大，这也很好的解释了为什么爬坡、载重时要用低挡位，快速行驶时要用高挡位，或者某些情况下超车要降挡等等，因此挡位越高越不容易起步。
不同挡位所对应的动力输出和速度不同，是由于变速箱内齿比大小来实现了，一挡齿比最大，也就是主动和从动齿轮差最大，而且是主动齿轮小从动齿轮大，假如齿比为3，也就是发动机输出轴转三圈变速箱输入轴转一圈，动力到变速箱内就相当于得到了放大，这其实也就是杠杆原理，力臂越长另一端的力也就会越大，但是需要运动更长的距离，就相当于发动机输出轴得多转几圈才能提供更充足的动力，在同样的速度下挡位越低发动机转速也就越高。
综上所述，之所以用一挡起步准确来说是为了让车轮得到更大的动力，使车辆由静止到运动变得相对更简单，同时还得需要离合器的配合，建议慢松离合是让整车阻力慢慢的作用给发动机，过快的话会难以承受而熄火，当然如果动力足够充足，比如发动机踩到三千转以上，那快松离合也是可以起步的，而且起步速度还会非常快，所谓弹射起步就是这样来的，但会大大增加离合器片的磨损，所以不建议这样操作。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
汽车起步，指的是汽车由静止向运动的转变的过程。也是学车的第一个项目，更是人们驾车中虽不厌其烦但必经的第一关。但是很多学员都很困惑汽车起步到底用几档好?今天小编专门为大家整理了汽车起步用几档问答专题，不清楚学员们可以往下了解。

汽车起步用几档最合适
无论是学车还是刚开车的时候，别人总是告诉我们用1档起步，导致我们误以为开车就要1档起步。其实不然，只要技术到位，2档、3档起步也都不是事儿，不过对车子造成的伤害还是有的。
只要你能控制的好，高档位完全是可以起步走车的，后果是有的，首先是：对离合器的磨损是非常大的 。
1、离合器
因为用高档位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器，长时间处于半联动的状态来保证车不熄火，也就是油离配合的技术，一直到了能够进入当前档位匹配的车速范围内，方可完全的松开离合的，期间的磨损是心痛的，磨损的同时，也耽搁了起步的时间，特别是高于2档的起步。

2、对变速箱油冲击
用二挡三挡起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭距也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击。

3、增加积碳
高档位起步，由于扭曲力小，造成动力与速度不同步，汽油耗费比一档起步比较大。同时高档位起步，汽油燃烧不完全，慢慢的就会对发动机造成积碳，继续增加油耗。

好多司机经常用二档起步到底对车有没有伤害
有些老司机起步时用二档起步，这样可以省去很多时间，深踩油门加快放离合的速度，只要油门和离合配合好，车子的起步速度就会比一档起步要快很多，由于二档起步比一档起步对油门离合的配合要求更好。二档由于扭矩小，想让车子走起来，必须让发动机转速加快转动，提供更大的动力，如果二档起步不给油的话，很可能直接就憋灭了，所以说还得加油门，让车可以马上走起来，但是长期下来会给车带来一定的伤害。

司机朋友经常用二档起步会加重发动机的负荷，还会导致离合器片过早磨损，那些经常烧坏离合器片的车主，十有八九都是习惯用二挡起步。而且由于每次二挡起步都要提前空踩油门，让发动机空转，会增加汽车的油耗，短时间内还不明显，如果长时间堵车频繁起步的话，油耗也会大大增加。
所以经常用二档起步的司机朋友，虽然说时间短了，速度快了，但是久而久之对汽车完成了一定的伤害。
手动挡汽车档位介绍

建议：
1档起步，转速不要超过2000转，要尽量的缓慢，一档一般在起步与拐弯的时候才使用;
2档在20-40公里使用，发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶;
3档在40-60公里使用，在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大;
4档在60-75公里使用，这种情况下，一般3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大(少部分高转速发动机除外)，一般只在拉发动机或高速超车时进入此种工况。
5档在75公里以上使用。

自动挡车起步，真的需要先挂N挡再点火吗?
很简单，怎么方便怎么来，点火热车一分钟左右直接挂档走，就可以了。至于停车，平路一般没啥讲究，直接刹停汽车停稳，拉手刹挂挂P档，熄火后松脚刹就行。如果是坡道上停车，为了防止坡上的溜力把P档压住，导致摘档困难，可以刹停汽车后，先挂N档拉紧手刹，再松脚刹挂P档，最后熄火锁车即可。如果我们压到了道边或限位杆，建议先把这种滑动趋势“放掉”，不要把车强行“定”在了一个位置，不然久而久之多少对车子有点影响。
自动挡车PRND怎么用

N-空挡。车速低于5km/h或汽车静止且发动机已启动时，必须按下锁止按钮并踩下制动踏板才能从N挡换出。
P-驻车锁止挡。只有在汽车静止时才可以换入。在换入或换出前必须先按下锁止按钮。若发动机已启动，换出前还要踩下制动踏板。
D-行车档。一般道路上使用这个挡位。在这个挡位下变速箱会根据油门和车速自动在1-4四个前进挡之间进行高挡或抵挡的切换。
R-倒挡。只有在汽车静止且发动机怠速运转时才能换入。必须按下锁止按钮并踩下制动踏板才能从P或N位置换入倒挡R。
驾照那点事
绝对不是“只能”用一挡起步，你可以用任意挡位（除了倒车挡，泊车挡，空挡）起步，或者更精确一点说，你可以用任意前进挡位起步。但是，这里请特别注意，一般情况下下普通小型小排量家用车推荐你用一挡起步。拖头、空载大客、大货车，大扭矩柴油发动机车辆之类，2挡或者别的起步用前进挡都可以起步。雨雪、沙石等地附着力路面，后驱车或者四驱后轮输出比前轮大的，也可以在必要时用2挡起步。还有很多情况也不用一挡起步，需要视具体情况而定
