也許是因為電影《壯志凌雲》的緣故，格魯曼公司的F-14“雄貓”戰鬥機可以說是最著名和最受公眾喜愛的美國戰鬥機

。即使它已經從美國海軍退役十多年了，依然牢牢抓住公眾的注意力。我有幾篇文章只是和F-14“雄貓”以及F-18“超級大黃蜂”有關，似乎就已經引起了一陣不大不小的“貓蟲”之爭。稀星天外作為一名內斂的“雄貓”粉，經常也會腦洞大開臆想在另一個平行宇宙中經過全面升級的“超級雄貓”戰鬥機仍在服役，並大殺四方。前一陣子閒來無事，終於把我構想的“超級雄貓”戰鬥機給落在了紙上，我把它稱為“超級雄貓F-14X”戰鬥機。這篇文章我就想從一個“雄貓”粉絲的角度聊聊自己的這架“超級雄貓”戰鬥機。

在我們收緊彈射座椅帶，擦拭控制器，打開油門，然後敬禮，彈射進入平行宇宙之前，我必須聲明一下。我這架“超級雄貓”並非憑空捏造，空穴來風，它實際上是基於格魯曼公司曾經提出的“雄貓快速打擊”項目和“超級雄貓21”項目。所以讓我們在宇宙跳躍過程中先來了解一下這兩個項目。

雄貓快速打擊項目

在我們的現實宇宙中，作為夭折的A-12“復仇者”隱形攻擊機項目的結果，F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機成為了21世紀美國海軍所擁有的唯一先進戰鬥機。在巨大的成本超支，機身超重和一再的推遲後，美國時任國防部長迪克⋅切尼取消了A-12飛翼式隱形艦載攻擊機，這在美國海軍航空兵的武備庫中留下了一個巨大的缺口。

這是在1991年，冷戰剛剛結束，美國成為了世界上唯一的超級大國。環顧左右，似乎再也沒有任何一個國家可以和其一爭高下。過去幾十年來，美國國會已經厭倦了長久以來一直在討論的那些高風險，野心勃勃的國防計劃。刀槍入庫，馬放南山，賺取“和平紅利”的情緒不斷增長，國防預算開始下降。

隨著A-6E“入侵者”攻擊機即將退役加上A-12項目的取消，美國海軍航空兵的裝備組合中出現了能力真空。各大國防制造商紛紛開始拋出基於現有平臺的“邏輯拓展”設計，其中的一些甚至是多年前舊概念的重新發布和更新。這些飛機制造商的如意算盤是如果將一架幾乎全新的飛機打造成看起來像是現有型號的衍生，同時給它們一個熟悉型號的“衍生”子型號，美國國會可能會把該產品視為一個經過驗證平臺的低風險，低成本升級，從而更願意掏錢購買。

此時，海軍先進戰術戰鬥機（Navy Advanced Tactic Fighter，NATF，一個相當於美國空軍最後催生F-22的高級戰術戰鬥機ATF項目）項目雖然仍在進行。但美國海軍已經意識到其開發成本和時間表都有著巨大的風險。鑑於A-12“復仇者”隱形攻擊機項目所發生的事情，很明顯它需要一些更簡單的東西作為NATF的B計劃。最終，這種“低風險”的和有經驗設計理念通過F/A-18E/F“超級大黃蜂”的開發和採購而體現出來。對很多人而言，特別是那些“雄貓”戰鬥機的狂熱粉絲，該設計理念導致了一架錯誤的飛機。

其實，在A-12項目取消後，格魯曼公司提出過的一項名為“快速打擊（Quick Strike）”的建議。 該建議旨在為美國海軍當時裝備的F-14提供升級，給它們裝備類似於美國空軍LANTIRN系統的高端導航和目標吊艙，為F-14D已經裝備的源自於F-14最初使用的AWG-9雷達的APG-71雷達升級安裝地面攻擊模式，以及攜帶更多防區外武器，如AGM-84E“斯拉姆（SLAM）”和AGM-88“哈姆（HARM）”的能力。

站在美國海軍的角度，“快速打擊”的目標是通過低成本接過“入侵者”攻擊機的接力棒，而不是取代A-12所具有的高端能力。在當時，它被視作只是對已經投入使用的F-14B和F-14D型號一個非跨代性的技術改進。另外，麥克唐納⋅道格拉斯公司正在進行一個廉價而又全新的下一代“大黃蜂”戰鬥機設計的傳言，也讓“快速打擊”項目在海軍和國會失去了關注。因此，格魯曼公司又向美國海軍建議了一架真正的“超級雄貓”戰鬥機，稱為“超級雄貓21（Super Tomcat 21）

”，即“21世紀超級雄貓”戰鬥機。

“超級雄貓21”項目

如上所述，在此期間被確認的一件事是NATF項目不再會繼續下去。因此，“快速打擊”項目如果被認為是幫助填補“入侵者”攻擊機退役留下的缺口，而“超級雄貓21”計劃不僅要彌補那個缺失，還要填補NATF項目取消留下的空洞。

它需要在沒有隱身優勢和其他一些前沿高風險技術的情況下，執行原本要求NATF執行的任務。

“超級雄貓21”將包括F-14D的各種增強功能，它可以通過現有的F-14機身重新制造，也可以採購新的零配件全新組裝。當然，最有可能的是兩種選項的組合應用，就像F-14D項目一樣。需要知道的是，最後一架全新建造的“雄貓”戰鬥機是在1992年從格魯曼公司位於紐約州

貝絲佩奇（Bethpage）的生產線下線的。所以，當“超級雄貓21”項目被考慮的時候，F-14的生產計劃既不是排得很滿直到幾年以後，也沒有因為訂單缺乏冷卻了很長一段時間。

格魯曼公司為“超級雄貓21”項目準備了一系列深思熟慮的新功能，這些功能將發揮“雄貓”戰鬥機的特長並克服它的一些缺陷。同時，這些功能基本上使用了已經可用或相對成熟的技術。因此，

如果採納的話，格魯曼公司最早可以從20世紀90年代中期開始生產“超級雄貓21”戰鬥機。

這些提議的修改都記錄在案，主要包括以下內容：

• F110-GE-429渦扇發動機：這款加力燃燒推力達到13.15噸（29000磅）的發動機，是F-16後期系列和現在一些F-15E“打擊鷹”多功能戰鬥機衍生產品，如F-15K和F-15SG，使用的同型號發動機的兄弟型號。為了適用於“雄貓”，它的尾噴管被延長了1.3米。
  使用該發動機，它可以使“超級雄貓21”在攜帶典型空對空作戰掛載時，實現超音速巡航能力（在不使用耗油的加力燃燒室情況下，以大於1馬赫的速度飛行）。一些人聲稱可以實現1.2-1.4馬赫的超音速巡航。

• 擴大和重新調整內側固定機翼部分的前緣，每個可以增加攜帶差不多1000公斤燃料。
• 機身底部安裝福特航空航天（現洛克希德⋅馬丁公司一部分）公司的“夜貓子（Night Owl）”瞄準吊艙/前視紅外（Forward-Looking InfraRed，FLIR）和導航吊艙。
• 單體式擋風玻璃，以加強座艙視野。
• 能夠投影FLIR圖像的廣角光柵掃描抬頭顯示器。
• 全“玻璃（數字式液晶屏）”駕駛艙，新的任務計算機和圖形處理器。
• 機載氧氣發生系統（On-Board Oxygen Generations System，OBOGS）。
• 為F-14D上的AN/APG-71雷達移植F-15E使用的AN/APG-70雷達所具有的額外功能，同時增強其探測距離和性能。
• 數字飛行控制系統（Digital Flight Control System，DFCS）。
• 能夠攜帶300加侖（1136升）容量外部油箱的翼下掛架。
• 能夠在發動機艙下方掛點上攜帶容量為425加侖（約1610升）的外部油箱，比之前版本多145加侖（約550升）。
• 更大的多段式佛勒（Fowler）襟翼。

• 擴大和延伸的前緣縫翼。
• 允許帶回母艦的武器重量從4082公斤（9000磅）增加到7257公斤（16000磅）。
• 降低進場速度和更好的低速控制。
• 整合最新的防區外空對地武器，以及AIM-120先進中距空對空導彈。
• 升級的AN/ALE-47干擾彈發射器。將薩伯公司的BOL干擾彈發射器集成到外側掛架中作為任務配置選項。

此外，“超級雄貓21”還包括許多其他不太突出的功能，其中包括重新設計的液壓和環境控制系統，以及對“雄貓”戰鬥機飛行控制和空氣動力學的較小改動，以提高性能，穩定性和可維護性。經過改造，“超級雄貓21”的總重量也會有所增加，這可能會需要進一步增強其已經非常堅固的起落架。 最初可能僅會對F-14D的雷達告警和電子對抗套件做一些較小的更新，但這可能是之後進一步升級的重點領域，我們將在稍後討論。

總而言之，“超級雄貓21”將成為一架異常強大的多任務戰鬥機。隨著內部和外部燃料容量的急劇擴大，其航程和巡航時間都將大大增加。結合空戰配置下的超級巡航能力，攜帶AIM-120先進中距空對空導彈能力，以及從F-14D上移植過來的現代化紅外搜索和跟蹤（Infra-Red Search and Track，IRST）系統和升級的電視攝像組件（TV Camera Set，TCS），“超級雄貓21”將把“雄貓”戰鬥機帶到空中優勢爭奪和艦隊防空的一個新境界。事實上，當時世界上沒有其他戰鬥機擁有過類似的遠程目標探測和識別能力。

發動機，前緣縫翼，數字飛控系統，擋風玻璃和抬頭顯示器的升級，以及對其他控制界面（包括其擾流板）的小幅調整，都將使它成為一架更強大的近距格鬥戰鬥機

。導航/攻擊吊艙設置將為其提供類似於F-15E的低空，全天候精確縱深打擊能力。防區外武器的整合也將大大擴展航空母艦的打擊範圍，這些新型武器將完全符合“雄貓”戰鬥機的重載能力。它甚至可能觸發對AIM-54“不死鳥”遠程空對空導彈的再次升級，並保持使用更長時間，以充分利用“超級雄貓21”戰鬥機異常強大的傳感器套件。

實際上，“超級雄貓21”代表了許多人一直夢寐以求的最終版“雄貓”，同時這些能力也是當時的技術水平所可以提供的。在許多方面，技術最終將趕上“雄貓”戰鬥機超越時代的機身設計。“超級雄貓21”戰鬥機的配置為將來的升級留下了很大的空間，可以將其自身和部隊力量倍增器的能力提升到另一個層次。

在20世紀90年代早期，由於NATF項目的取消，格魯曼公司F-14戰鬥機未來發展路線圖中存在著一個更為激進的“雄貓”戰鬥機升級計劃——先進打擊戰鬥機14（Advanced Strike Fighter，ASF-14）。這架飛機將利用NATF計劃中的先進技術，完全重新設計“雄貓”戰鬥機。這將是一項昂貴的新建項目，提供的能力升級程度之大，也將會遠遠超出麥克唐納⋅道格拉斯公司的“超級大黃蜂”戰鬥機相對於“大黃蜂”戰鬥機的升級程度。

稀星天外認為，即使採購了“超級雄貓21”戰鬥機，美國海軍也不太可能用ASF-14對其進行後續升級。但如果美國海軍在20世紀90年代中期以“超級雄貓21”戰鬥機的形式延續“雄貓”戰鬥機的使用，該飛機很可能會有一箇中期升級，就像波音公司通過F-15SA，F-15QA，和F-15X逐步給它的F-15戰鬥機系列引入新的技術一樣。即使程度上稍微弱一點，這也是以相對經濟的方式用新技術升級已有“超級雄貓21”機身的最好路徑。

超級雄貓F-14X

基於這個猜想，稀星天外儘量仔細地，現實地，合理地將“超級雄貓21”戰鬥機和2010年代的技術組合在一起。參照F-15系列的最新型號F-15X和F/A-18升級到F/A-18E/F後的名稱——“超級大黃蜂”，我將這款升級後的F-14飛機命名為“超級雄貓”F-14X戰鬥機。

在這一升級中，稀星天外將在格魯曼公司的“超級雄貓21”項目基礎上進行如下擴展，讀者朋友可以一起來討論：

• 有源相控陣（AESA）雷達：F-14擁有迄今為止所有美國戰鬥機，包括F-22和F-35，中最大的雷達孔徑。因此，F-14X戰鬥機可以配備世界上所有戰鬥機中最強大的有源相控陣雷達。最有可能滿足這一要求的系統應該是F-15戰鬥機上使用的AN/APG-63(V)3雷達的一種變體，具有增強的多模功能，就像當前F-15E和今後F-15X上裝備的AN/APG-82雷達，但具有更大的天線陣列。天線罩將略微重新設計，以容納新的源相控陣雷達組件。

• 在“超級大黃蜂”上使用的AN/APX-111(V)“披薩盒”敵友識（IFF）詢問器/轉發器將被安裝在F-14X機鼻相同的位置。
• 兩個駕駛艙都配備“數字式聯合頭盔安裝瞄準系統（D-JHMCS II）”頭盔顯示器，具有夜視功能和完整的AIM-9X導彈集成。

• 升級駕駛艙顯示器，在兩個駕駛艙中安裝單臺寬屏幕全綵色觸摸液晶顯示器。

• 用“
  狙擊手（Sniper）”先進瞄準吊艙取代了福特航空航天的“夜貓子”瞄準吊艙或其他為“超級雄貓21”使用的吊艙。根據任務需要，可以保留或者刪除導航吊艙。

• 超視距的衛星通信（SATCOM）接收功能能夠將實時威脅，藍軍位置追蹤和關鍵任務信息推送給F-14X。然後，它可以通過Link 16連接將這些信息推送到視線範圍內的任何平臺。
  EA-18G“咆哮者”電子戰戰機目前已經具有這種能力，並發展到了第二代。
• 導彈來襲告警系統（Missile Approaching Warning System，MAWS）：利用分佈在機頭上部，機頭下部，內側固定機翼前緣，機身上部，機身下部，以及F-14X雙垂尾頂部的傳感器，該集成在飛機防禦組件中的系統可以提供對來襲導彈和其他威脅的全面態勢感知，並在未來用分佈式孔徑系統（Distributed Aperture System，DAS）進行升級。
• 增加AN/ALE-47可消耗干擾彈的容量。
• 在F-14X機身下方兩個發動機艙中間部分的後端機體中安裝完全集成的拖曳式光纖誘餌。
• 保留原始用在降落階段的空中剎車，但數字飛行控制系統可以通過偏轉氣動控制表面和上部空中剎車表面來執行制動功能。
• 用IRST21替換AN/AAS-44紅外搜索和跟蹤系統。

• 更新任務計算機和圖形顯示處理器。
• 集成最新的防區外武器，如小直徑炸彈，JSOW，SLAM-ER，WCMD，激光制導JDAM等。
• 數字式電子戰系統：現代化，完全集成的數字式電子戰和威脅感知套件可以控制電子對抗，拖曳式誘餌，有源相控陣雷達的電子戰模式等。RIO座艙裡的大型顯示器將允許他們作為任務管理員工作，顯示和整合從傳感器，電子戰套件，數據鏈接和衛星數據鏈獲得的信息，以最大限度地提高態勢感知能力。

“超級雄貓”F-14X可以充分證明一個平臺如何作為部隊力量倍增器發揮作用，而不僅僅是它自己的單兵作戰能力。這架飛機將擁有美國戰鬥機歷史上任何飛機都不曾擁有過的最強大傳感器套件。憑藉戰鬥機中最大的有源相控陣天線陣列，最新的IRST傳感器，能夠通過衛星從五角大樓的所有網絡戰平臺接收威脅數據和其他信息，並擁有自己的高靈敏度電子監視和對抗系統， F-14X戰鬥機可以將所有數據廣播到視距內的其他功能較弱平臺。基本上，我們在這裡談論的是一個飛行和作戰的主傳感器和數據交換節點，而不是一架更有能力的戰鬥機。這個概念並非首創，因為美國空軍正在將類似功能作為“鷹爪仇恨（Talon Hate）”計劃的一部分，來增強他們自己的F-15C/D戰鬥機機隊。

F-14X戰鬥機也具有比其前身更強的生存能力，不僅是因為其先進的數字電子戰套件，還包括更多的消耗性雷達/紅外干擾誘餌，拖曳光纖誘餌，更大的駕駛艙顯示器和360度導彈來襲預警系統（MAWS） 。它還將在駕駛艙中配備頭盔顯示器以集成完整的AIM-9X導彈功能，特別是高離軸角攻擊和發射後鎖定功能。

另一個合理的補充包括用“狙擊手”高級瞄準吊艙取代“夜貓子”瞄準吊艙，並能夠攜帶最新的防區外武器，包括JSOW聯合防區外武器，SDB小直徑炸彈，AIM-9X近距紅外空對空導彈，AIM-120D先進中距空對空導彈等。和F-15X一樣，F-14X也可以被當作長距離運輸大型/超大型有效載荷的重型“炸彈卡車”。在完成它的傳統職責之外，F-14X可以在擔任海軍高超音速武器載具方面起到很好的效用。但必須再次強調的是，對於F-14X的假設升級並非全部都與速度相關，最主要是將其作為一個快速飛行的傳感器和網絡平臺。

一旦完全裝滿油，F-14X將具有很長的續航能力，並且可以在進出目標區域時對自己進行完全地保護。前座的飛行員可以處理空對空作戰和空對地作戰的威脅，而後艙的RIO可以像橄欖球的“四分衛”那樣指揮整個聯隊甚至整個聯合部隊中的其他飛機協同作戰。只有F-14X的主動相控陣雷達可以無縫地同時執行空對空和空對地功能，並擁有500公里以上的探測範圍。事實上，

如果需要，F-14X可以作為迷你空中預警機使用。

最重要的是，回顧稀星天外列出的那些升級項目，你會發現這些都是這個十年前半期就處於成熟或接近成熟狀態的技術。因此，稀星天外給出的F-14X方案是一個利用F-14戰鬥機本身具有的獨特屬性，通過低風險，高回報的升級來實現巨大的能力提升。

好的，現在你應該已經在目標平行宇宙中坐進了一架F-14X的座艙，這一定是那個宇宙中最受歡迎的噴氣式戰鬥機之一。美國海軍在這個宇宙中選擇了“超級大黃蜂”。這是一架好飛機，但它無法在原始性能和“超級雄貓”帶來的其他關鍵屬性方面與其進行比較。現在就讓我們在那個宇宙中，從超級核動力航空母艦上，駕駛F-14X“超級雄貓”戰鬥機騰空而起，飛向未來吧！

後記：看到這裡，這篇對某些人來說可能是“意淫”的文章終於到了結尾。稀星天外的這架F-14X戰鬥機是一個經得住拷問的“現實版夢想”。每個“雄貓”迷心中應該都有一架屬於自己的“終極雄貓”，如果你有什麼想法，希望能夠在本文後面提出意見，評論和反饋。