2019-10-26 01:07:04 佚名

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本田的IMMD混動系統與豐田的不同。本田的混動系統發動機並不能直接驅動車輛起步，但是在一定的速度後，發動機可以單獨驅動車輛。雅閣混動依靠發動機是沒有辦法起步的，也就沒有辦法正常行駛。我們看看雅閣混動系統原理圖:

本田的這套混動系統，發動機與車輪之間的變速箱是單速的，速比也是固定的，發動機與變速箱與傳統汽車一樣，通過離合器來控制。從這個單速變速箱就可以看出來，發動機是不能直接驅動車輛起步的。而混動系統的工作過程也說明了這一點，車輛只有在中高速巡航時才會進入發動機驅動模式。

因此這臺單速的變速箱速比設定要低一些以滿足高速行駛的需要。單速箱不能變速，只有一個檔位，因此要根據實際情況去設定速比。如果速比設定過高，那麼發動機可以直接驅動車輛起步，變速箱可以有效的放大發動機扭矩。但是，降轉速換來的扭矩提升後，最高速度反而降低了。滿足車輛起步，速比相當於變速箱的1-2檔。可以想象一下車輛1-2檔的行駛速度，扭矩足夠但是速度低拉高轉速後油耗也激增，噪音震動加大，是不划算的。因此單速箱的速比必須要高一些，以滿足高速行駛的需求，降低噪音、震動、轉速等。

本田的這套混動系統，車輛在中低速行駛時，完全是依靠電動機來驅動的。電動機轉速範圍寬，特定轉速區域內扭矩始終保不變。例如發動機前半段0-4000轉/分時，電動機始終輸出最大扭矩。前半段恆轉矩後半段恆功率，因此電動機可以用一個單速變速箱就可以完美驅動車輛。
因此中低速時車輛完全是電機驅動，發動機工作也僅僅是為電機供電，為電池充電而已。發動機充當充電寶的角色，在這種設定下，發動機是不能驅動車輛起步的，也就不能獨立驅動車輛。

水墨丹青一世情

雅閣混動採用了本田目前最新的IMMD混動系統，其由2.0L汽油發動機（

阿特金森循環的）、發電機、驅動電機和e-CVT變速箱、動力控制單元PCU和鋰電池等部分組成，共提供純電動驅動、混合動力驅動和發動機驅動三種驅動模式，在不同的工況和車速時，採用不同的驅動模式，在高速行駛時，其動力由發動機提供，此時電池組和電機不起作用，所以雅閣混動是可以單靠發動機行駛的。

本田I-MMD的組成和工作原理

相對傳統動力單元由發動機和變速箱組成，本田的I-MMD混動系統由發動機、離合器、雙電機（發電機和驅動電機）、動力電池組成。雅閣混動是以電動機為主，汽油發動為輔，在混合模式下汽油發動機工作只為給電機充電，然後讓電機驅動車輪；只有在純汽油機模式下發動機才驅動車輪。

雅閣混動有三種驅動模式，分別是：純電動驅動模式，混合動力驅動模式，發動機驅動模式。

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純電動驅動模式：當車輛在城市堵車和低速行駛時使用。該模式下車輛行駛全靠電動機驅動車輛，汽油發動機不工作，驅動車輛行駛的能源直接來源於車上的電池組。動力電池內的電能由動力控制單元提供給驅動電機，然後驅動兩個前輪轉動。如果動力電池的電量不足，汽油發動機會啟動並帶動發電機發電，再提供電能給驅動電機。

混合動力驅動模式：車輛在加速時使用。這種模式是本田混動系統的一大亮點，車輛並非由電動機與汽油機同時合力推進，類似汽油機和電機串聯，汽油機先全力帶動發電機，發電機再給電動機供電驅動車輛。因為電動機有低轉速高扭矩的特性，通過汽油機做功為電動機提供動力，可以讓車輛加速更快。

發動機驅動模式：車輛在高速行駛時使用。該模式跟普通的汽油機一樣，動力由發動機提供。

通過上面的分析可以看到，雅閣混動在發動機驅動模式下是單靠發動機行駛的。

孤獨的車輪

“雅閣混動能單靠發動機行駛嗎？”如果題主不做具體說明的話，我認為這句話有兩層意思：

1.雅閣混動能單靠發動機直接驅動車輪嗎？

2.雅閣混動能不靠電池行駛嗎？

這都要從本田i-MMD混動系統的工作原理說起。

先說第一個問題，雅閣混動能不能單靠發動機直接驅動車輛。答案是能，但只能在中高速並且巡航（勻速或舒緩加速）這一種特定工況下。因為雅閣混動發動機直接驅動模式是通過一套固定傳動比的齒輪實現的，類似汽油車的最高擋位。如果車速過低，轉速就低到無法支持發動機正常運轉了，好比汽油車40km/h以下肯定掛不上6擋；如果需要急加速，這個傳動比又太小，無法發揮出最大動力（汽油車靠降擋拉高轉速，也就是放大傳動比、提高輪上扭矩從而獲得更好的加速力度)。所以，只要車速降低（70km/h以下）或深踩油門，雅閣混動都會結束髮動機直驅模式，轉為混動（發動機帶動發電機發電，再由電動機利用這股電能驅動車輪）、純電動或動能回收模式。

有人說雅閣混動跑高速就相當於2.0自然吸氣的汽油車，動力差油耗高，這種理解是錯的。

再說第二個問題，雅閣混動能否不靠電池行駛？答案也是能。要知道，除了剛才說的中高速巡航工況，雅閣混動始終是由電動機驅動車輛行駛的，發動機只負責在幕後發電，供電動機使用。驅動電機所需的電能有兩個來源——發動機和電池。所以即使電池放不出電，單靠發動機發電也能開，只不過極限動力就只有2.0自然吸氣水平了，無法發揮驅動電機的最大功率。原本7秒多破百的動力，在虧電狀態下就只剩10秒+破百的動力了。