面对整个汽车市场的低迷，长城汽车在年初的时候依然高调的喊出了120万的销量目标，当然了目标谁都可以定，能不能完成就另当别论了！没想到到年中公布半年成绩报告的时候，长城汽车发布公告称，预计2019年上半年营业收入为413.8亿元。净利润为15.7亿元，同比下降57.8%；预计归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元，同比减少58.6%。此外，长城汽车还在公告中提到，基于宏观经济形式及上半年汽车行业发展情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆，半年一过就减少13万的销量目标。
那么从120万到107万长城汽车能完整这个下调的目标吗？我们先来看一下截止到9月份长城汽车的销量数据：今年前三季度，长城汽车累计销量达72.41万辆，距离107万的还有将近35万辆的差距，这也就意味着后三个月长城汽车平均月销量要达到差不多12万辆，但基于长城近几个月的销量数据来看这无异于难于上青天。
为什么说难于上青天呢？咱们来看一下长城汽车的三大主产品线目前的境况：首先来说哈弗系，今年对于哈弗来说最大的惊喜莫过于哈弗F7，如今哈弗H6和哈弗F7撑起了哈弗系的半壁江山，但H2/H4等车型销量却并不乐观，而哈弗M6也是时灵时不灵，这对于长城汽车来说可能不是一个好的现象。
除此之外今年的WEY表现也并不尽如人意，截止到9月份整个WEY系列贡献了不到7万辆的成绩，VV5和VV7从曾经的月销过万到现在的月销一两千，最可怕的是依然没有看到什么转机的机会，不知道接下来的三个月WEY能否有所起色突破万辆大关。
再就是长城的新能源品牌欧拉，作为后起之秀长城欧拉截止到9月份也仅仅是卖出去了32000多辆，其中欧拉iQ基本上月销也就一两百辆，欧拉R1表现还稍微好一些，但是欧拉到底有多少是卖给消费者终端，有多少是卖给长城汽车自己的欧了出行以及其它租赁公司这个不得而知！
市场状况依然不乐观，加上三大主要产品系表现的并不稳定，车卖场认为长城汽车想要完成今年107万的销量目标有点困难，当然了这只是一家之言，大家觉得长城汽车能完成今年的销量目标吗？
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