哈喽！老铁门，好久不见！我是逸哥，逸车道第三方车辆检测机构的一名普通检测人员，为什么说好久没见呢？是因为近期检测实在太多了，一直没时间坐下来好好分享一下逸哥在日常检测中的点点滴滴，今天我的时间来了！
逸哥今天给大家分享的是一个前段时间检测的法拉利FF，对于法拉利这个品牌可以说是在中国家喻户晓，都知道法拉利是一个好车，价值不菲，玩车的朋友更是知道法拉利的保值性及好玩性，法拉利旗下的拉法甚至增值，二手车比新车还贵！
你没想到吧，但是我们今天的这个FF有点出乎人意料，法拉利FF，两个F代表法拉利与四驱，也是法拉利推出的第一款四驱跑车。FF由宾尼法利那设计，继承了法拉利的优良传统，也融入了全新设计理念，将空气动力学与设计完美融合。FF可以说是一代之王啊！而且当年只产了一代，后无来者。
法拉利FF不是跃马家族中最快的，也不是最贵的，但它却是最全面的，最接近于普通大众的车，运动性、操控性俱佳，优雅与舒适并存。也有不少车主喷此车没屁股，但是不管怎么说当年的落地价可以准确的说很美丽，让人可望不可及的一个产品，时隔六年究竟发生了什么？让一代之王堕落到200万都挥挥手。
很快我们就来到了今天所要干活的地址，同时也很快看到了我们今天的主角：法拉利FF 2012款 6.3L V12，表显2万多公里，卖家报价：238万。
卖家报车况：外观有几处喷漆，左侧车门位置有剐蹭事故钣金过，实表，发动机因为原厂设计缺陷召回更换节气门阀，拆装发动机。
ok，我们已经了解了车子的大概，听着这样的描述感觉是一个诚实的卖家，把我们所担心的都报出来了，就是不知道事实会怎么发生，就让我们开启今天的FF揭秘之旅。
从前看FF还是很帅气的一张脸，长长的车头搭载着一台6.2的发动机，着实让人很着迷。
在看屁股，好像没有吧？屁股不知道去哪里了，感觉有点丑，但是也不影响我们今天对它的检测，丑不是它的错，是每个人的审美不一样。
贴有隐形车衣的它占据了你心中的一个字：好看。开始先看外观.......
雨刷器：你别压我行不行！
机盖：你能不能别挤我了，我漂亮的衣服都让你给我刮坏了。
翼子板：那个谁？那个马你是不是刚踹我一脚。
车标（法拉利）：没有啊！
翼子板：你看，我衣服都被你踹烂了。
车门：谁把我的衣服弄破的，请站出来，我们好好聊聊。
吃瓜群主：都摇摇头.......
从整体的外观来看感觉哪里都有点别扭，但是现在还得不到证实，需要我们继续往下看。
下来就是我们准备车漆检测，看看贴有隐形车衣的它究竟如何，这时.......
卖家：我这贴的车衣，厚度肯定要比正常高，到时候别你不专业给客户乱说。
客户：来之前卖家说这车贴有车衣，外观漆面能看出来吗？要不行我让卖家撕了车衣，你呆一天费用我给你报销了，好好帮我看看。
逸哥：没事，哥！只要车子贴的不是不锈钢铁皮就可以，车衣有车衣的厚度，而且你车子也没买，万一给人家撕了，后边赖你还不好说了（关于对隐形车衣、还有改色车衣的检测方法逸哥不止一次在文章中给大家普及经验方法，下来我们就开始检测）。
这个嘴啊！我就想弱弱问一句卖家：你的车贴的不是车衣，是铁皮加一的，为什么这么厚呢？而且B柱内侧没贴车衣吧！这赖不掉吧，结果是：全车仅剩大顶的漆面数值比较正常之外，全车基本都是异常数值，钣金、喷漆都存在。
外观漆面检测完毕，结果好像不是让人很满意，而且与卖家的描述差距甚远，下来我们打开机盖看看车辆机舱前部如何。
满满的发动机舱内貌似只能看到一个机盖固定螺丝，别的目前还无法检测判断，需要拆。但就一个机盖固定螺丝还发现拆装痕迹。
很快我们拿起工具一会就把上边的塑料板子全都拆掉了，露骨的她全部展现在我们面前，下来就是一点一点的去检测。
揭开上边的各种塑料板之后我们先看两侧翼子板固定螺丝，从这个状态来看未发现有后拆装痕迹。
两侧翼子板检测完之后来到边里看到电瓶的搭铁线，发现有拧动痕迹，作为电瓶的搭铁线有拧动痕迹，貌似在情理之中。（因为发动机有拆装）
机盖锁的固定螺丝存在拧动痕迹，属于后拆装导致。
检查大灯发现左侧大灯后更换，很多朋友问道：这个生产日期有问题吗？今天逸哥就给大家说说，看一个零配件不要光看它的日期，大家可以看标签有位移痕迹存在，很明显是后贴上去的，而且现在这种标签名牌去淘宝找个工厂可以分分钟钟给你定制一个出来，所以日期不能作为我们判断的百分之百。
检查两侧的防火墙与纵梁位置，未发现有异常存在。
在看减震上部的固定螺丝也未有拆装痕迹。
检查完纵梁以及减震顶部在发动机缝隙内看到油管有老化漏油痕迹。
在看发动机前部有维修痕迹存在，此位置是前部正时链条位置。这个维修好像和厂家召回节气门阀那个没有直接关联吧？
看全车油液发现油液许多需要及时更换，机油表示他很久没有喝到有营养的东西了。
从机舱目前整体检测来看，此车左前位置有小事故的修复痕迹存在，别的目前我们还没发现有大事故存在，在就是这个发动机维修貌似与卖家的描述存在一定的不符合，有点狸猫换太子的味道。前部检测完毕，下来我们去看看车辆的后部。
打开后备箱，虽说此车没屁股但是后备箱的空间着实不小，一般家用放点东西还是可以满足的。
打开后备箱看到了后备盖的固定螺丝，不多说了！肯定后拆装过。
拉开后备箱底板，哦豁！这是谁干的，咋这个盒子还碎了呢？
拿出破碎的盒子先看下随车工具啥的有没有缺少，然后我们就准备检测后备箱围板和底板位置。
先给大家一张后备箱清空之后的大合照，是不是感觉很多问题，没错，请大家跟我一起往下看。
这两个红色貌似青出于蓝而胜于蓝，围板的红色比纵梁的红色更红，而且还存在很明显的后修复痕迹。
哦！这个是不是有点太粗心了，谁修的这车，后备箱的玻璃渣子不会清理干净嘛！你留下这个不就想告诉大家我这曾经被撞过嘛！
检查两侧后尾灯位置发现尾灯都存在后拆装痕迹，而且这个胶打的，把人家该的有的色都蹭掉了。
在左侧后部这个小栅栏内还发现了碎玻璃渣子，可谓藏的深，但终究没能逃得过逸哥的眼睛。
当我准备安装两侧的内饰板时发现.......这个修复有点太不用心了吧！好歹这么贵的车换一个又何妨呢？
扒开胶条.......无语的一幕又出现在我们面前，右侧的位置内饰板居然挤压着玻璃胶，而且焊点都给粘死了。这么明显的修复，你能骗的了专业的我吗？
虽说车的没屁股，但是也不能这样造啊！这都怼成啥了，哎.........这个卖家好像没报车况吧！而客户也一无所知车子的情况，我们先去检测别的，等最后看看车子整体情况在给客户汇总说车况吧！
下来就是内饰检查了，打开车门先看到的是立在方向盘的那匹马，整体这样看着还不错，依旧能看到座椅的磨损存在........2万公里哎！
不管那么多了，先开始进入内饰前的检测，先看车门的固定螺丝，发现车门固定螺丝存在拆装痕迹。
在左侧车门下边发现这个.......谁来解释一下这个什么东西呢？在这里我们需要@钣金喷漆师傅啦！给大家解释一下呢。
在车辆左侧A柱下侧揭开胶条，我...........真的是都在做表面功夫。
有了A柱下侧的那一幕，这个都不需要解释什么了。电镀亮条均存在拆装痕迹。
来到车辆右侧检查右侧外观覆盖件情况，结果发现底大边位置与翼子板结合处存在焊点后修复痕迹。
外边看不懂的朋友可以看内侧，这个应该更明显了。修复的它总是藏那么深，你不好好看能发现它吗？
下来就是工具行动的时间了，大家可能不知道一般跑车这种在驾驶座和副驾驶座下边还有这么个小盖盖，这个小盖盖打开可能看不少东西呢！比如水淹、火烧这些地方都是藏不住的，而且大事故车也难以藏住。
打开副驾驶的小盖盖之后发现了这里边的塑料固定装置断裂、而且电路版的固定螺丝也缺失....还有磨腻子的水渍都留进去没有清洗干净。从此处现在我们可以断定此车应该是发生过重大事故撞击导致内部的塑料件断裂。
在看主驾驶位下部同样的磨腻子水渍流进车辆底板位置，未进行清洗。
下来我们就要进入内饰准备内饰的功能键检测和其余内饰检测了。
先给车辆通电，仪表全亮，进行自检...，然后我们开始方向盘的功能键测试，整体测试完毕功能目前良好！未发现异常存在。
仪表自检完毕，发现有电子手刹和其它功能等三四个报警故障，最后我们需要电脑检测车辆的故障码，光靠仪表自检是不行滴。
最后我们就是对车辆内饰中控位置进行检测，测试它的空调、出风、以及收音机多个功能键检测，但是这种车没有商务车那么豪华的功能，就是一些简单的功能，检测下来未发现异常存在。
内饰检测的心情可以说是参差不齐，高一波，低一波的，下来我们就看看车辆OBD系统吧！也许OBD检测会平复我们的心情。
你想到这样的结果了吗？不检测还好，一检测感觉心脏病都能出来，这么多故障码，而且大多还都是车辆重要部位故障。
带着心脏病的心情打开数据流，准备系统数据检测分析......公里数，大家期待的公里数来了，表显2万多公里，而真实公里数是82240km，惊不惊喜，意不意外？
调表这个事情，逸哥检测这么多一般都是对半调或者少调，但是没想到今天的公里数直接8/2，四倍的往下调，真是个狠人啊！
下来就是我们今天的路试环节了，这时候逸哥过去和卖家说我们需要路试和底盘检测了，这时候.........
卖家：车况咋样。
逸哥：好着了
卖家：你看，哥不骗你吧！ 这车况贼板正，那兄弟还不放心，
走....哥带你见证一下什么是速度与激情。
卖家的速度与激情来了，由于修理厂距离这边有点距离，卖家直接将车子开到一条车少的道路，开始了地板油的节奏。说实话，在市区这种道路，在如何操作都无法将此车的潜力激发出来，随着卖家的一通表演结束，我们也来到了修理厂。
来到修理厂，看着卖家和修理厂的人很熟，喊着说：兄弟，喊两个人给我这车架起来，好好配合这兄弟检测一下，我这车要卖了。
来了一个学徒工和逸哥一起很快就把车子的底护板都拆下来了，说实话这种车的底护板真大.....一个人拆下来根本拿不下来，而且还死沉。现在看到的仅仅是发动机位置的，后边的没拍到。
看吧！来到发动机底部，看到这拆装维修痕迹，在结合我们在上边的检测可以很准确的断定此车发动机是大修过，并不是卖家所说的厂家召回（事实12款的FF确实有节气门问题厂家召回更换过，但就是节气门）拆装，这是赤裸裸的大修啊！
元宝梁固定螺丝也都存在拆装痕迹，这个发动机拆装都要拆的，已经注定的事实了。
据法拉利官方不完全统计法拉利更换一次油液全机器大概有十几个放油螺丝，这是我们在一侧看到的一个有渗油痕迹（更换螺丝密封垫可解决）
在看车辆后部的变速箱，都拆过......，而且很多胶还是后打的，真是.......够了，一个好好的法拉利整成啥了？
看吧！变速箱的固定机爪都有很明显的拆装痕迹，还有什么可解释的？
我们在上边内饰检测的时候发现了底大边的修复痕迹，为了证明我没有判断错误，逸哥在下边找到了接口位置，大家看吧！还需要多解释什么吗？
看完这之后逸哥和那个小学徒很快将底护板装好，然后和卖家告别........准备撤了，今天的检测也到此结束了，而卖家还在别的城市等待逸哥的检测结果。
等逸哥走之后到外边找了个地方给客户电话拨打过去，只告诉他三个字：大事故，不要来了，放弃购买吧！这样的车你买回去之后将是一个宝，难以伺候的宝，而且车子本身现在还有这么多问题。
大概和客户电话说了半小时左右把车况全部告诉客户，客户也都了解清楚了全部车况，最后说：这车他不要了，感谢逸哥的专业帮助！就这样的车况还卖238万，差点被他忽悠了。还给我各种保证.......简直就是一个坑。
话说此车报价238万，大家看看目前市场所售的法拉利FF，这样的报价无疑是一个相当精品车况的FF了，而我们检测完这车况简直让人无语。
最后我们在捋一下为什么新车690万的法拉利FF，6年时间沦落到此境界？归根结底无非几个原因：
1、车辆本身的贬值，并不是说同样品牌的车别的保值，生产别的型号也一定保值；
2、就是车辆后期使用的一个情况，车况、公里数、综合决定一个车的价值。
3、最后一个原因也是最重要的一个原因，一个车的保值主要取决市场以及用户对车子本身的评价以及认可度，市场和用户才是决定保值率最重要的因素。
情况就是这个情况，今天的检测和讲诉也到此结束了，不知道大家有没有学习到什么？我是逸哥，关注我们官方微信公众号：逸车道，我在那里等着您！
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