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汽车尾气排放不达标，不能单纯的归结为车辆本身的问题也不能说一定是油品的问题，而是两者都会引起汽车尾气排放超标。
我们说的尾气排放不达标到底是什么数据不达标？影响这些数据不达标有什么因素？怎么来解决这些不达标的数据。
尾气排放不达标到底是什么数据不达标
我们国家的尾气检测标准有两类，一类是双怠速法，另一类是简易工况法。尾气中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧气、炭氢化合物以及水。国家限制排放的主要是一氧化炭、炭氢化合物和氮氧化合物这三种气体，其中有一项检测不达标就判定为尾气超标。
一般小排量的汽油车为简易工况法测定，标准值为：HC（碳氢化合物）〈1.60 ， CO（一氧化碳）〈8.00 ，NOx(氮氧化合物）〈1.3
影响汽车尾气排放不达标的因素
发动机机械因素：发动机因行驶里程的增加不可避免的造成发动机自然磨损，自然磨损增大之后对发动机的燃烧会产生很大的影响。如进气门油封老化漏油，活塞环磨损过大，汽缸套磨损过大造成的窜气，窜机油的故障。配气机构配气不准确，气门漏气造成的。如一氧化碳、碳氢化合物有害气体的升高。
发动机电控系统：电控系统方面有故障，如，空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器等，还有执行器，如火花塞，点火线圈，喷油嘴，三元催化器，EGR阀有故障造成一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物过高。
燃油品质方面的问题，目前的燃油标准过低，汽车的排放标准已经要求到国6标准了。但燃油的标准还在国4的标准下徘徊。这些燃油的冶炼标准达不到清洁成品油的要求，在汽车使用时发动机的进气道和燃烧室内形成大量的积碳，这些积碳的污染造成的严重燃烧不良。
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车辆尾气检测是机动车年检中最重要的一个项目，尾气检测达标能否通过决定了车辆年检是的合格。是国家环保部门专门对机动车尾气检测排放制定了新的要求。汽车尾气不达标，到底是车有问题，还是油有问题呢？
目前国家对汽车尾气排放检测方法有这几种：双怠速法、简易工况和不透光烟度法。无论采用哪种尾气检测方法，对于车辆来说都需要接受严格环保标准。小排量的尾气排放新标准数据限值有三个，CO<8.00（一氧化碳），NOx<1.3（氮氧化合物），HC<1.60(碳氢化合物）。按照常理来讲，汽车出厂是经过检验合格的，燃油也是国家正规的油品，两者之间碰到一样检测结果就不达标，。我个人认为首先国六标准即将来临，国五国四车有个过度，那些国三老旧车黑烟严重的国家引导其报废，给予一定补偿。油品相对来讲是不会太大问题，只要是合法经营的正规油站。
最后一部分原因是与汽车的保养有一定关系，车辆在运行状态，零部件肯定要经受磨损，比如说CO和NO数值不合格，就重点检查三元催化、氧传感器两个部分。该清洗清洗，损坏的及时更换。如果HC数值不合格，就重点检查火花塞点火情况，清洗节气门。这些都是导致汽车尾气排放不达标的主要问题。
铁杆刘哥
首先不能用国六标准检测国五国四的车，这种不达标是人为的，是不合理的。其次是还没有达到报废里程的老旧车，特别是柴油车冒黑烟严重，国家应当按剩余里程数，给予一定补贴，引导其报废，不能强迫，必尽诚信最重要。第三，无论旧车新车，如果发动机出现故障，肯定浓烟滚滚，无法正常行施，如果不修硬跑，应当立法重罚。
小心眼168794174
你好，很高兴回答你的问题！尾气排放不达标一般情况下是自己车辆的问题，但是和油品也有关系！
汽车尾气排放不达标一般情况是三元催化过滤的尾气不达标，这里就分为2个方面：
1三元催化长期未清洗有堵塞，导致车辆尾气不达标！
2三元催化里的催化剂失去活性，导致车辆出现故障，这种情况下一般故障灯会亮！
以上的两种情况其实都和油品有关系，毕竟油品才是三元催化损坏的主要原因，另外如果车辆烧机油也有可能排放不达标
