汉兰达，丰田主机厂最得意的作品之一，入华十多年不讲价不说，加价的风气还在持续，销量仍旧是标杆，以至于许多厂商不敢与其正面抗衡，曾经与汉兰达正面竞争的锐界如今已慢慢远离人们视线，后来的吉普大指挥官也想与汉兰达争抢7座SUV市场，但无奈也还是卖不动输给汉兰达，而国产SUV中也曾有过与汉兰达抢市场的7座SUV，传祺GS8与哈弗H9，荣威RX8等都曾是汉兰达的对手，但最终结局都是被汉兰达以月销稳定一万台甩之尾后，那么汉兰达就真的无人能敌了吗？
好在汉兰达并非真的能在中型SUV市场中独大，身为国产SUV的比亚迪唐DM就是汉兰达最有力的对手。不过在价位相同的情况下，相较于合资车，消费者不会偏向国产车，毕竟许多人眼里还只有合资车，在他们心中国产车不如合资车有面，不过随着消费理性化，产品力强的国产也逐渐被认可，比如比亚迪唐DM。
唐DM其实就是唐新能源车，特指插电混动（EV特指纯电动），唐DM车系在今年9月29日新增一款双擎四驱尊贵型，起售价为22.99万，这款车型也成为唐DM车系售价最便宜的一款车型，比丐版汉兰达便宜了近1万，说实话，能将售价标到23万的国产车真的不多，唐DM终端还没有优惠，它到底凭什么敢将自己的售价对标汉兰达，我想肯定有它的道理。
先来看外观，采用Danger Face 2.0 龙颜设计语言，大嘴格栅的尺寸要比纯电动版本小一些，中网也并非全封闭式，而是采用多横幅饰条，这也是为确保DM车型插电混动系统中发动机的进气，矩阵式LED大灯不是和VV7 GT，领克03+那样采用远近光一体式，而在唐的汉字标下方，有全景影像的摄像头和ACC巡航的雷达探头，在新款车型上这是标准配置，毫无疑问比汉兰达要有性价比得多。
车身侧面，隐藏式D柱带来悬浮式车顶，搭配上修长的车身，视觉上难免有几分类似于MPV，颇有一种跨界感，同时D柱位置V字型的起伏也很有特色，比传统的D柱处理要更特别一些，老款车型上的五辐式双色镂空轮毂仍然被继续使用，毕竟这个轮毂的样式足够年轻时尚，继续沿用也并不过时。贯穿式尾灯的右下方仍然保有蓝色的"唐"铭牌，不过下方象征加速成绩的数字被取消，因此新车的尾部要比老款更简洁素雅。毫无疑问比亚迪唐是一款走在潮流前线的产品，目前仍然没有换代的汉兰达在设计上没法讨得了好。
接下来说一说它的尺寸，唐DM长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，较之长宽高分别为4890/1925/1720mm、轴距为2790mm的汉兰达，两者各有优劣，而且也都提供5座或7座布局，不过唐DM后排地台占用的空间并不大，而且唐DM的车内储物空间要丰富得多，所以在空间利用上，唐DM有不错的表现。
下面来看看内饰，比亚迪最近的内饰设计都偏向于简洁科技，这方面的理念比亚迪和丰田截然不同，所以唐DM的中控台上拥有一块尺寸硕大的多媒体中控屏，中控台的饰条也并不琐碎，只有简单的拉丝面板来塑造层次，比汉兰达素雅得多，电子档把的造型很独特，比较扁平低趴。
最后说一下唐DM的动力，采用比亚迪第三代双模技术，将2.0T发动机与电机组合，构成唐DM的驱动系统，其中入门车型，最大功率为321KW，峰值扭矩700牛米，零百加速成绩为5.3秒，其余车型最大功率都有441KW，峰值扭矩更是高达950牛米，而0-100km/h加速时间也缩短到4.5秒，比汉兰达性能出色太多了，至于工信部油耗仅为1.8L，那么唐DM无疑是20多万区间内性能最强，最省油的中型SUV。
综上所述，如果单看指导价的话，唐DM在国产车中算得上贵，但是结合它的产品力来看，唐DM却极具诚意和性价比，比起汉兰达肯定要优秀许多，而且唐DM是一款新能源车型，在大多数城市上牌更容易，也能有效避免限行、单双号等出行问题，所以在许多城市唐DM满大街跑，月销6000台也就不是难事了，再过一两年，唐DM的口碑越来越好，加之新能源车日渐流行，传统燃油车上牌难等环境促使，恐怕汉兰达地位难保了！
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