在《無人駕駛》一書中，哥倫比亞大學人工智能實驗室主任胡迪·利普森教授想象出一幅未來人類回望今天“非智能車時代”的圖景：“參觀者坐在方向盤後面，撥弄著內置GPS的顯示器屏幕，遊戲似地用他們的腳踩動著剎車，這一切恐怕會讓體驗者不禁感嘆，21世紀初的人類竟然會用如此不便甚至危險的交通方式。”
如今，隨著科技水平闊步向前，不少人認為無人駕駛技術的“最後一塊拼圖”已經準備好。根據國際自動機工程師學會(SAE)制定的標準，無人駕駛分為L0至L5六個級別。其中，L0意味著人工駕駛，L1至L5則分別對應輔助駕駛、部分自動駕駛、條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛五個階段。
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受到經濟快速發展、居民可支配收入的提升和國家政策推動等因素影響，我國居民的汽車產品需求持續旺盛，根據汽車工業協會的預計，我國新車市場未來仍將保持穩定增長。大規模的汽車擁有量與持續的新車市場增長空間，為智能汽車、智能駕駛系統的發展提供了巨大的市場基礎。根據智研諮詢數據顯示，預計2021年全球無人駕駛汽車市場規模達到70億美元。
無人駕駛本質是產業升級，產業鏈包括：1）硬件組件。激光雷達、攝像頭等各類傳感器、集成計算處理平臺以及収勱機、車身、集成控刢總線等傳統汽車組件；2）軟件組件。無人駕駛操作系統（包括感知、規劃、控制以及汽車於聯、數據平臺接口等），高精度地圖數據等；3）整車製造；4）運營服務。
無人駕駛技術利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，並根據感知獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使汽車能夠安全、可靠地在道路上行駛。無人駕駛汽車擁有車頂激光測距儀、車載雷達、視頻攝像頭、電腦資料庫、微信傳感器等核心部件。
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