技術革新日新月異，特別是在一些為了減少人類勞動強度的科技方面，有了很多重大突破，無人駕駛的汽車已經成為了當下最熱門的話題，乘用車領域，特斯拉率先實現了L3級別的自動駕駛。
按照美國汽車工程師學會（SAE）的定義，汽車的自動駕駛技術可劃分為Level0-Level5共六個等級。L1-L2級別是指智能駕駛輔助系統，在這個階段，人類駕駛員仍然要負責所有駕駛任務，出現交通事故，人類也是責任主體；L3級別標誌著進入自動駕駛範疇，但L3級別是部分自動駕駛階段，主要駕駛任務還是依靠人類；L4級別主要依靠機器，L5則是完全無人駕駛，不再需要駕駛員介入操作，最終達到真正的無人駕駛。
在商用車領域，奔馳、沃爾沃已經可以實現半自動駕駛，斯堪尼亞的全新無人駕駛概念卡車AXL在無人的封閉環境下，已經可以實現全自動駕駛。通過駕駛員和自動駕駛技術相結合的方式，駕駛員的雙手得到了解放，可以肯定的說，自動駕駛、無人操控絕對是未來發展的趨勢。
5G通信技術給很多行業帶來了革命性的改革，其超高的數據傳輸速度和超低的延時性，讓畫面、音頻實時呈現得以實現，這其中就包括遠程操控，而這一技術對於工程機械來說，是一大福音。
由三一、華為等聯合打造的全球第一臺5G遙控挖掘機，成為了全球工程機械領域第一個5G遠程操控案例，與傳統的挖掘機不一樣，駕駛員坐在家裡就能操作這臺挖機。通過挖掘機自帶的攝像頭實時的將挖掘機工作畫面傳輸到操作員觀察的大屏幕上，基本上可以實現動作和畫面同步。
對於挖掘機操作員來說，不再需要忍受工地惡劣的施工環境，也大大減少了操作員的工作強度。工作完成之後，依然通過遠超遙控，將挖掘機開到指定地點維修保養。
不單是挖掘機，在今年的8月份，三一全球首臺無人駕駛攪拌車也正式下線，通過安裝在車身周圍的傳感器和雷達，以及車內的數據處理重心，攪拌車已經實現了無人自動駕駛。之後這套系統也將應用於渣土車上面。
其實聊到這裡，我更想說一下混凝土泵車未來的發展趨勢，畢竟泵工每天的工作確實很辛苦，不但要忍受風吹日曬，也要忍受工地惡劣環境。因此，個人覺得，混凝土泵車發展趨勢也會朝著遠程操控的趨勢發展。既然汽車底盤能夠實現無人駕駛，那麼上裝臂架採用遠超操控也不是不可能。
現階段雖然泵車採用的也是無線遠程遙控的控制方式，但是，泵工離泵車的距離不能超過200米，甚至會受到外界信號的干擾，如果泵車也應用5G通信技術，就能跟上面的挖掘機一樣，實現在家裡遠程操控，這也不是沒有可能。
甚至連駕駛員都可以省了，如果未來自動駕駛技術成熟，一臺泵車只需要配備一個操作員即可，自動駕駛可以規劃好去工地的路線，到達工地之後，通過安裝在泵車上的傳感器和攝像頭，實時反饋工地信息，遠程操控泵車支腿、臂架展開，並連續自動化工作。這樣一來人的工作強度將會得到大大降低，日常不工作的時候，泵工只需要做基本的維修保養即可。
也許對於很多泵工來說，遠程操控技術也許會讓很多人失業。但是，技術的革新腳步是無法阻擋的，這也是一個很美好的願景。你覺得這種遠程操控泵車的技術是否能夠實現，請在下方留言評論。
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