就目前世界汽車消費市場的情況來看，同時又對於豪華品牌來說，打造自家旗艦車型無疑是一件需要三思而後行的事情，更重要的是每一代車型都需超越前輩，改變消費者對於豪華的傳統印象。轎車車型還好說，比較難的挑戰在於SUV車型，它們要在豪華感、操控性上持續精進的同時，還不能丟掉越野性能。
多年以前，豪華品牌的旗艦目標消費人群大部分是那些穩重、顧家的中老年商業精英，不過隨著近幾年年輕新貴們的崛起，豪華品牌的設計師們也嘗試在換代車型上討好他們。顯而易見的成果就是老成持重的旗艦們也年輕了起來。
那麼我們就來聊聊在德系豪華品牌三強各自的旗艦SUV車型：奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q8。今天我們不像以往把每臺車的優缺點都分別提煉出來進行分析，供消費者去參考。
既然聊到豪華品牌了，換一種套路。只聊聊他們各自的優點和亮點，缺點就……（豪華旗艦SUV車型缺點可以忽略不計了）咱們就不幹雞蛋裡挑骨頭的事兒了。
奔馳GLS
第三代全新的GLS作為奔馳家族當中的大型旗艦SUV，新車基於奔馳MHA模塊化平臺打造而來，採用最新設計語言使得新款車型看起來更加具有侵略感，同時新車將提供運動套件和越野套件兩種外觀風格可選。
尺寸方面，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS的長度達到5207mm，車寬1959mm，軸距相比老款車型加長60mm，達到3135mm。
亮點一：AMG版本動力將超過600匹。
動力部分，GLS 450 4MATIC搭載一臺3.0T直列六缸汽油發動機和48V輕混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，GLS 580 4MATIC搭載一臺4.0T V8發動機和48V輕混系統，最大功率489馬力，峰值扭矩700牛·米。
入門版是否會像S級一樣使用2.0T+48V輕混的動力目前仍不得知，但是頂級的性能版AMG GLS63會繼續推出，最大馬力會超過600匹，這也是強逼著老對手寶馬推出X7 M。
傳動系統方面，兩車均匹配9速自動變速箱和4MATIC四驅系統。據悉，兩個版本車型的0-100km/h加速時間均在6秒以內。
亮點二：內飾設計呈獻旗艦豪華SUV典範及配備最新MBUX人機交互系統
誕生於新平臺下的全新GLS的內飾設計發生了翻天覆地的變化，雙12.3英寸液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了現代與未來的結合之美。
配置方面，新車將配備全新MBUX人機交互系統以及自動駕駛技術等科技配置。
此外，新車還提供柏林之聲環繞音響系統、無線充電、64色氛圍燈、9個USB接口作為標配，並提供加熱/製冷杯架、抬頭顯示、座椅按摩等配置供消費者選裝。
亮點三：越野黑科技E-ACTIVE BODY CONTROL
第三代GLS是為數不多的旗艦SUV中，非常在乎越野性能的豪華SUV車型。在擁有E-ACTIVE BODY CONTROL的車型上，我們能夠通過中控面板，獨立控制四輪空氣懸架的伸縮，以應對複雜的地形。
更早之前，國內測試的GLE上缺失的跳舞脫困功能，在新款GLS如願實現，具體操作方式是在掛入D擋的前提下，將駕駛模式調至Offroad，然後進入脫困模式，點Start功能鍵，車輛會進入20秒左右的彈跳模式。
這項功能的最大用途體現在當車輛身處鬆軟沙地被困時，通過脫困模式，車輛快速上下彈跳，將沙土導至車輪底部，從而使車輪重新獲得強大的抓地力實現脫困。
作為德系三大豪華品牌的旗艦SUV車型之一的奔馳GLS，素有著SUV中的“S”級車型美譽。編者最為推薦購買GLS這款車的理由就是它有著這三臺旗艦SUV當中最豪華的內飾設計和用料。內飾部分一直都是奔馳的拿手好戲，十足的豪華感和科技感。用料方面非常的考究，液晶儀表盤和液晶中控屏，使得內飾科技感達到了滿格配置。除此之外後排空間還配備了隱私玻璃，後排乘客私密性有了很好的保障。
寶馬X7
寶馬集團在今年上海車展前夕正式發佈其旗下大型旗艦SUV——寶馬X7官方市場售價，全新旗艦SUV車型X7共推出xDrive 40i和xDrive M50i兩種動力共計4款車型。
其售價區間為100.00-162.80萬元。據瞭解，xDrive 40i車型前期先到店，消費者可以優先購買。而xDrive M50i車型將於年內相繼抵達店內。此外，寶馬集團官方也表示其將在2019年年內在中國推出7款大型豪華車。
推薦購買車型：尊享型M運動套裝（108.80萬元）
相比較入門版40i領先型版車型，您如果願意再多花8.8萬元就可以買到xDrive 40i尊享型M運動套裝車型了，配置上擁有：M運動套件、五溫區自動空調、智能激光大燈等配置都存在了，多花8.8萬元不僅提升了車輛的駕駛輔助配置和舒適性配置，並且整車的豪華感也得到了顯著提升，所以xDrive 40i尊享型M運動套裝是全系車型中最為推薦的一款。
亮點一：車身很大但開起來也不笨很舒適
X7在城區中開起來非常靈活敏捷，但這跟操控極限是不劃等號的，而且X7本質上並不擅長運動，所以千萬別用開運動型車的方式來駕駛它。
在研發寶馬旗艦SUVX7車型時，以運動和駕駛著稱的寶馬集團並沒有傳承他們的駕駛基因把它做成特大號操控利器的想法，當然想讓這般體格的大塊頭去攻彎本身也不太可能寶馬的工程師們都只為一件事而努力，那就是將舒適進行到底。出色的底盤調校，全新的X7變得格外舒服，幾乎所有振動都被阻擋在了底盤之下，厚重感和行駛質感每樣都不缺失，即便是面對過減速帶和坑窪路面，它也足夠平穩從容。我想到的最適合X7的用車場景是載著家人長途穿越，它是一艘足夠舒服的大船。
亮點二：0-100km/h加速成績喜人，油耗表現感動人
相同的動力總成在全新X5上也同樣搭載了，百公里實測為5.42秒，全新X7無論是尺寸還是整備質量相較於X5都更大更重，官方給出的加速成績為6.1秒，最終實際測試的結果為5.99秒，多麼喜人的成績。
能拉能跑吃的還少，這句話完全就是寶馬X7的寫照。在北京城區道路行駛的情況下，實測油耗為11.7L/100km，遠遠低於大型SUV標準，甚至可以說都已經低於有些中型SUV了，充分證明了這套動力系統足夠高效。
個人觀點總結：如果你有責任，有擔當，更加註重駕駛感受，想在這三臺大型旗艦豪華SUV裡面挑一臺駕駛感受最棒車型的話，我會毫不猶豫向你推薦寶馬X7，雖然它並沒有延續和傳承寶馬家族引以為豪的運動和操控基因，但是你去選擇開著它帶著全家人來一次遠行肯定不會後悔，它獨有的舒適感和駕駛穩定性以及超低的油耗表現，我想奔馳GLS和奧迪Q8也許應該都給不了你。
奧迪Q8
上世紀八十年代，奧迪廠家就憑藉quattro全時四輪驅動技術在WRE世界拉力錦標賽的賽場上威震八方，但在SUV領域裡奧迪的起步卻不太早，要等到2005年奧迪集團首款SUV奧迪Q7才誕生。在過往的十幾年中，Q5、Q3和Q2等車型相繼登場亮相，直到2018年，在奧迪Q7完成第一次換代3年之後，基於相同平臺的奧迪Q8於2018年正式發佈，新車從設計到調校都比Q7更有衝擊力，光看外表就能迷倒很多人的心。
亮點一：外形充滿科技感，氣場十足
全新奧迪Q8作為Q車系的“8”字輩車型，Q8自然成為了奧迪品牌SUV家族的旗艦車型。本來就是還沒上市的新車，周身上下也充滿了前衛、硬朗的設計元素風格。
由於尺寸大、車身整體造型還特別飽滿，所以真車看上去要比圖片上顯大很多，另外再加上橙黃色的車身，在城區道路上一定賺足了回頭率，氣質上一點也不輸超跑。
全新Q8採用了和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型相同的MLB evo平臺。和Q7一樣屬於大型SUV車型，但是相比較於Q7，全新Q8整體造型設計更加趨於運動化。
Q8也承擔著引領車系設計方向的重要任務。八邊形的前進氣格柵有不同配色方案可選。複雜的矩陣式LED大燈和前包圍兩側的進氣口也表明了其科技化、運動化的車型特性。
比起車頭的兇猛，Q8的車尾設計則迴歸溫和平緩，依舊延續家族化設計採用了貫穿式尾燈凸顯了車身視覺寬度。尾燈點亮後也非常具有辨識度。
亮點二：底盤方面為前後多連桿結構，配有可分5級高度調節的自適應空氣懸架。
底盤方面採用前後多連桿結構設計，並且配有可分5級高度調節的自適應空氣懸架。此外還配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統也當然不會缺席，絕對算的是上進得了城區通勤代步，也能扮演頂級越野專家。
全新Q8後輪轉向在低速時可以隨著前輪可以反轉最多5°以減小轉向半徑，可以叫車輛在低速行駛時更加靈活。高速時會和前輪同向轉動，改善車尾循跡性。
Q8作為奧迪集團目前的旗艦豪華SUV，它的製造工藝和科技含量完全可以叫板奔馳GLS以及寶馬X7的能力，當然如果你是把顏值放在選車買車的首要條件時，那麼我會向你極力推薦全新Q8車型的，Q8在外觀設計上可以在同級別競品車型當中絕對是穩坐頭把交椅的。還有最後一條重要信息就是10月25日全新Q8將正式上市公佈市場售價，讓我們共同期待吧。
-The End-
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