蓑笠翁4790
奔馳C260無法使用新能源車牌，這臺車難以給出好評。
新能源汽車包括兩大類：純電動，插電式混動汽車。奔馳C級只有已經停產的C350EL屬於插電式混動汽車能上綠牌，現款48V-MEHV輕混汽車不屬於這一類型的車輛，不屬於新能源的混動車有兩類，分別如下。
MHEV-48V輕混汽車（入門級）
HEV-油電混合汽車（進階級）
這兩類汽車不屬於新能源的理由很充足，因為電池組容量極低不能純電驅動行駛，其中輕混系統無法單獨實現電驅更不符合要求，而且都不能通過電網充電。所謂輕混汽車指發動機集成一臺BSG發電啟動一體機，電機與發電機曲軸端連接，輸出動力需要通過發動機曲軸；而在熄火時發動機曲軸運轉阻力很大，小小功率的BSG電機輸出的動力會被內燃機阻力克服掉很多，所以這一系統沒有純電驅動的能力。（結構如下所示）
這就是輕混系統的結構，使用這一系統的C260如何可綜合系統分析了。
BSG電機只能在起步時輔助輸出動力實現約5%的節油，對於動力的提升效果微乎其微，所以判斷車輛的性能仍要看內燃機。奔馳C260作為指導價31.08-35.98萬（標軸款）的中高端轎車，其搭載的動力系統僅為1.5T輕混系統，綜合功率135kw、峰值扭矩僅僅280N·m、最大扭矩轉速在3000-4000轉發力，這種動力儲備水平以及動力曲線可以說非常詭異；因為扭矩過小的動力元想要體現出理想的性能，一定要讓峰值扭矩爆發的足夠早，否則駕駛體驗會比較糟糕。
C260的破百成績最好不過8.3秒，這一水平如果定義一臺性能車呢？要知道價格不足10萬元的國產轎車已經有至少三臺可以完成百公里加速突破8秒，這臺中高端運動型轎車面對這些車真的會很尷尬。C260已經是有形無神，這臺車除了品牌價值以外沒有其他吸引人的亮點。
總結：奔馳C260既不屬於新能源汽車，也不屬於高品質汽車。想要能上綠牌的豪華品牌轎車看一看寶馬5系PHEV，沃爾沃S90兩車，或者等一等沃爾沃S60L插電混動版吧。至於SUV目前30萬級還是要看自主品牌唐Dm，在50萬級左右目前尚無能超越這臺車的PHEVSUV。
本文由天和Auto撰寫，內容請勿站外搬運，平臺內歡迎轉發留言關注。
天和Auto
這款車其實和寶馬530le差不多，都是為了應付而應付。
如果真的想為了買一部好的新能源汽車，還是建議看看新能源汽車鼻祖大哥比亞迪全新一代唐
