去年國內車市經歷了20多年來的首次負增長，今年以來車市整體下行趨勢進一步加劇，就連在中國市場一直暢銷的大眾品牌也未能逃脫銷量下滑的厄運。今年1-9月份大眾品牌在華累計銷量為281萬輛，同比下滑3.1%。即便是銷量同比下滑，但大眾品牌仍位居中國車市銷量第一。
而在今年前三季度累計銷量排名中，位居第二位的不是豐田，而是本田。今年1-9月份，本田在華累計銷量達112.2萬輛，同比增長16.4%，而豐田在華累計銷量為101.4萬輛，同比增長15.7%。
儘管豐田、本田在今年多個月份銷量都實現逆勢增長，但仍敵不過大眾品牌。而在全球市場都很暢銷的豐田，在中國市場卻敗給了本田。
大眾品牌得益於較早進入中國市場，國內消費者對其的認同感遠高於其他品牌。再加上大眾品牌十分懂得中國消費者的心思，設計出的車型很符合國內消費者的需求，因此在國內市場一直都非常暢銷。豐田最擅長講究戰略佈局，而且也非常精打細算，因此在全球市場份額佔比及利潤水平上，其他品牌無法比擬。本田品牌在技術上非常有優勢，而且其主打年輕、運動風格，因此深受年輕人的追捧，而且本田品牌的忠實粉絲也相當多。
在今年前三季度累計銷量排名中，本田品牌之所以能超越豐田，僅次於大眾，不得不說本田近年來加大了“雙車”戰略的部署及品牌影響力的升級，使得本田在國內市場的銷量快速增長。
目前，本田在國內市場投放的“孿生”車型分別有凌派與享域、冠道與UR-V、繽智與XR-V、奧德賽與艾力紳等。今年廣汽本田又向市場投放了本田CR-V的雙胞胎車型BREEZE，新車中文名字為“皓影”。皓影的推出，可以填補繽智與冠道之間的產品線空白，從而完善廣汽本田的產品佈局。“雙車”戰略的持續深入，可以說對本田銷量的提升起了舉足輕重的作用。
另外，得益於出色的動力系統表現，雅閣、繽智、思域、CR-V等主力車型的銷量得到大幅增長。其中1.5T地球夢發動機，憑藉強勁的動力表現，較低的油耗，使得這些車型在同級競爭對手中均處於優勢。尤其是雅閣甚至打敗了帕薩特、邁騰、凱美瑞，多次奪得中級轎車銷量冠軍，思域更是憑藉著秒天秒地秒空氣的動力，成為網紅爆款車型。
雖然說自去年本田CR-V經歷了機油門事件，今年雅閣又發生了剎車門事件，當時很多人都認為這些事件或對本田造成重創，但事實上這些並未對本田的銷量造成影響，足見本田在國內的品牌力有多強大，而這也對本田銷量的提升起到重要的支撐作用。
寫在最後
大眾品牌在中國市場銷量冠軍的地位幾乎無人可以撼動，今年前三季度，雖然大眾累計銷量同比下滑，但仍位居國內車市銷量第一。今年來豐田、本田在華銷量逆勢上漲，雖然豐田在全球市場處於領先地位，但在國內市場卻敗給了本田。
本田在華銷量飛速的增長離不開其強大的品牌影響力、過硬的技術支撐及“雙車”戰略的佈局，不過隨著豐田多款新車的加碼，本田也將遭遇不小的壓力，未來的市場競爭也更加激烈。
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