恩泽普惠
题主说的翼子板应该指的是轮拱内衬板内侧吧，个人感觉用处不大，而且你要不熟悉发泡剂特性的话可以轻松把你轮拱衬板顶变形导致脱落。
1、胎噪传入驾驶室的途径很多，如果想要有明显的降噪效果那你就需要对轮拱内衬、车门、底盘、甚至防火墙都做隔音，这样才能全方面隔离胎噪。而只对轮拱内衬做隔音只能缓解通过此处的噪音，噪音还可以通过其他地方传入车内。
2、家里是做建材的，发泡剂堆满了仓库，发泡剂的全称是聚氨酯发泡剂，一般用于门窗安装，窗框安装好后打发泡剂固定并起到填充作用。发泡剂遇空气后快速膨胀，形成类似海绵的物质。一般产品都宣称能膨胀60倍，更要命的是大部分发泡剂都是打出来后逐渐膨胀的，有经验的门窗安装工在打发泡剂时都不会打满缝隙，因为打满的话等完全膨胀后会有大量发泡剂膨胀出来，一来浪费，二来容易把窗框顶变形。所以你给车上打发泡剂时你感觉量刚好够，但是等它完全膨胀后轮拱内侧根本容纳不下如此大的体积，结果就是轮拱内衬板被顶掉。而且发泡剂如果不小心粘在车上根本弄不掉，属于撕掉了也得掉层皮的那种效果。
像上图这辆车看似伤害不大，把胶清除掉就行了，其实了解发泡剂的人都明白这是非常棘手的情况，首先想要开门只能用壁纸刀割开胶体，由于发泡剂膨胀的力量很大，因此门框内部基本上充满了发泡剂，开门是一关。车门打开后发泡剂将会粘在车门和车体门框上，别指望有什么东西能清理掉，想要完全清理掉只有两个方法，一个是砂纸打磨后重新喷漆，另一个方法就是若干年后等发泡剂老化粉化变黄，然后一点点搓掉，即便如此还会有很深的痕迹。所以说这件事绝对是内行人干的。地上扔的空瓶上还带着发泡胶枪，用专用胶枪打的发泡剂基本上质量都不错，量也足，按用量猜测被打胶的地方不止车门。
爱车大家说
降噪的事我真可以说一下，因为我之前做了大量调查，后来亲自动手做了，然后亲身体验效果将近10年。
10年前刚买斯柯达明锐，开车大约一年的时候，觉得这车哪里都好，就是噪音大，当时其实不知道这个档次的车都差不多，以为就这车这样，所以就到处找方法降噪。
做了大量调查之后，主要是看负面评价，决定抛弃顶棚隔音，机舱盖板隔音，后备箱隔音，和地胶隔音，原因是综合评价：
1，顶棚隔音会造成闷热，效果也只不过是让雨水滴落的声音弱了一点点。
2，机舱盖隔音一点用也没有，当场验证。
3，后备箱隔音，只是让后备箱开关的声音稍微闷了一点，有些颠簸路段后备箱共鸣稍有改变，不是改善。
4，地胶问题太多，基本上看到的评价都后悔，异响，漏水，异味等等。
最后决定做三样：
1，翼子板隔音，用某著名隔音材料套装，单独施工，不是发泡胶。
2，防火墙隔音，也用同样材料。
3，备胎坑把剩下一点材料用光，效果什么不在乎了，就是剩一点材料随便用用。
下面我说一下效果如何，还有为什么不能用发泡剂（虽然没试用过发泡剂，但是考虑研判过）
汽车出厂之后的所谓第三方隔音，效果并不显著，大体上就是把你听习惯的声音改一个频率，很多刚做完的朋友认为效果显著，几个月之后发现其实就是声音频率变了，并不是消除了。频率改变的原理就是利用粘性把一个很重的物体 / 材料粘在容易振动的部件上，改变其固有的声学特性。
相反，对这个档次的车来说，多几十公斤的常备质量可不是开玩笑的，你总说自己油耗下不去，人家厂家说了，你长年多载一个半大小子，油耗怎么能低？
所以我们如果坚持要做，一定要好钢用在刀刃上。
翼子板内衬是面积很大但是比较软的一个结构，在轮胎快速振动的时候会跟随振动产生噪音，理论上把它逐面固定在刚性结构上可以消除，但是车身结构不允许，那么折衷办法是和一个很重的材料逐面粘紧，再和刚性结构粘紧，等于说这胶本身很沉，又尽可能和刚性结构粘紧，应该有效果。
于是用丁基橡胶材料做了这个施工，粘紧没问题，8年了还很紧，效果也有，还算明显，砂石路根本不在乎，都是疾驰，车内乘客从声音上不太注意的到路况的改变。
效果最明显的是防火墙隔音，这个我见人就推荐，之前坡上跟车，三档脱档，二档高转噪音很大，车内的人觉得不适，所以就很为难。做了防火墙隔音之后，很简单把发动机和驾驶舱之间的声音传导途径尽可能堵住了，那以后我经常二档4，5000转，车内乘客无任何不适，这是最值的一个施工，施工量不大，不需要抬发动机什么的，使用合适的工具，灵巧的手法可以在不拆装任何部件的情况下做好，总重量也没有太多，可能也就接近一平米的面积，非常推荐！
但是注意不要把大架号给遮住，影响检车。
备胎坑隔音没感到什么效果，不做也罢。
之所以不推荐发泡剂做这个翼子板隔音，是因为，仔细观察发泡剂就能明白，这东西干了之后填充作用是主要，并没有很强的粘合力，在翼子板振动这么大的地方很难长期和刚性结构紧密相连，也没有足够的厚度来形成隔音层，所以应该没什么用。
道长风华
这事我是最有发言权了，翼子板里打发泡胶用处不大，这个我真的打过。想要降低噪音最有效的就是做轮胎内衬板的隔音。我是在网上买的隔音材料花了一百多块钱。买的防水加厚的，开始之前要先用水枪把内衬板冲干净。晾干以后再施工。为了加强牢靠性我是先刷了一层万能胶再往上贴隔音棉的。事实证明这么做是非常必要的。如果你不嫌麻烦可以把内衬板拆下来贴在里面，我是直接贴在了外面。
汽车跑高速最大的噪音就是胎噪，五一节去旅游上高速跑一圈感觉比以前好多了。下一步计划把四个门再弄一下。
走走停停看看365
我是一名汽车修理工，从事汽车维修行业十年，希望我的回答能够对您有所帮助。
车辆在行驶中主要有三大噪音，一：发动机噪音，二：轮胎噪音、三、风噪。其中造成轮胎噪音大的原因又有两种，第一种是轮胎材质太硬，第二种是车辆隔音密封性比较差。
或许我们在网上的视频中看到过，有车主觉得自己的车噪音大，然后再翼子板、A柱、B柱、C柱里面都打满了发泡胶，然后声称车子的噪音降低了很多，那么想要解决轮胎噪音的情况通过在翼子板里面打发泡胶是否真的有用呢?
首先我先明确的告诉你答案，有用，但是效果不大，因为发泡胶凝固以后比较硬，起不到很好的隔音作用，而且也会导致车辆后期维修的不便。如果你真的想要降低轮胎的噪音，我告诉你一个好办法，就是去买几块海绵，也不贵，大概也就几十块钱，然后把翼子板内衬拆下来，然后把海绵塞进去，塞满为止。然后重新把翼子板内衬装回去。
这样做完以后你再开车上路去跑一圈，你会发现，车辆的胎噪基本上听不到了，当然发动机和底盘的噪音依旧还是会存在的，底盘的噪音可以通过做底盘装甲来降低。二发动机舱的噪音可以通过做机盖隔音和防火墙隔音来达到很不错的效果。
车圈小师哥
你好！胎噪（也称路噪）一般由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，尤其容易让车主感受到路噪；三是路面不平造成的路面噪音，特别是行驶在坑坑洼洼的路面时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。
在胎噪向车舱内传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。轮弧部位使用三种隔音材料、五层强化处理，胎噪无法通过轮弧和附近的各种空隙传入车舱内，即使是普通轮胎、原车轮胎噪音较大，但是由于噪音无法传入，也就不会影响到驾驶者和乘客了；当然还是要定期到4S店检修轮胎磨损情况，适时更换轮胎保证行车安全。
做隔音，通过阻隔胎噪向驾驶舱的传播来减少胎噪。除了需拆除整车前后座椅及内饰，同时还要把轮胎以及翼子板内衬拆掉，然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料
宁夏小陈哥vlog
没用，试过了！什么隔音都搞过了，最后换来的就是后悔！车身变重，拆坏很多车身卡扣。叶子板隔音其实更没用，因为驾驶室的防火墙已经挡住轮胎和发动机传过来的声音了。降低胎噪主要靠轮胎的材质和汽车悬架的设计和用料。因为绝大部分的胎噪其实是轮胎震动通过悬架传到车身然后架驶室产生共鸣，而不是声音从空气里传入驾驶室。这点要搞清楚。所以做叶子板隔音其实效果非常微小，做不做根本感受不到变化。因为十几万以下的车悬架、摆臂和球头连杆等的设计，包括胶套的材料都不会很高端，因此，便宜的车胎噪大是成本问题。你做个全车隔音也就那样，无法与几十万的车去比安静！所以一分钱一分货，别信汽车美容店忽悠。汽车厂这么多工程师都搞不定的事，难道洗车仔贴几块海绵就能解决？别浪费钱瞎搞了。要安静就努力赚钱换车，豪车安静是整车系统的设计优化，风噪胎噪都抑制得很好，所以成本高，例如摆臂连接处的橡胶就比较大，用的材质又好，所以在这个地方已经把震动削弱了很多，当然在很多方面都有优化的设计，全部加起来才会达到豪车的级别！
昨日头发
汽车胎噪是轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎变形而产生的噪音。不过有时候并不一定是轮胎发出噪音，还有可能是轮胎卷起石子击打在翼子板内衬所发出的撞击声。
轮胎以上离得最近的就是翼子板了，理论来说往往翼子板里面打发泡剂能起到一定的作用。因为发泡剂能够增加物理隔绝，虽然对胎噪并不能起到很大的抑制作用，但对降低石子击打翼子板产生的噪声是有帮助的。
类似的，还有通过减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板来进行改善。
不过正如上面聊到的，胎噪的传播途径太多了，单是通过往翼子板里面打发泡剂可能不能完全解决问题。
通常来说，在干燥路面上，当车速高于45-55km/h时，胎噪就成为了主要噪声；而在湿路面上，即使车速慢，轮胎的噪声也是主要噪声源。
所以如果想要抑制胎噪，最好还是采用多种手段。比如：采用静音轮胎，这种轮胎在花纹设计时更多的会考虑到静音舒适性，比如会在花纹设计中设计消音舱或变频降噪器，而且轮胎的胶质会比较软，因此胎噪较小；又或者通过强化车门和底盘隔音等来隔绝胎噪影响。
当然了，除了以上手段外，如果觉得胎噪难忍，首先要检查下轮胎的状态。像胎面磨损严重、轮胎夹杂异物，就是引发胎噪难忍的重要原因之一。如长时间受力不均，轮胎磨损加剧，更会导致胎噪突然增大。
除此外，大家日常用车时也要定期检查胎压，胎压太高或太低都会产生直接影响胎噪。
东拉西车
在翼子板里面打泡沫剂也是可以减少一点胎噪的，不过不能完全排除
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，胎噪大小主要受路况、车况因素而变，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。
降低胎噪
1、检查下轮胎胎面，是否吃胎，如果吃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎+做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。
2、更换静音轮胎（价格较贵）
一见车体
管不管用我不知道，因为我没这样操作过，但是你读完接下来的分析，可能会让你大跌眼镜！
先从控制噪声的方式说起
初中物理课本上就告诉你了，控制噪声有三种方法：1、在噪音源控制；2、噪音传播途径中控制；3人耳接收端控制。
噪声源控制——确切的说是在噪声源减弱，因为机器或者设备工作肯定会产生噪音。
传播途径中控制——在噪音的传播途径中加以干扰，降低噪音。如隔音板、隔音棉、音响提供同样大小的反向波，一般高级车就采用这样的方式。
人耳接收端控制——这个就无需多说了，带个耳机啥的。
再说下隔离噪音或者吸收噪音的原理
1、隔离噪音
声音是一种波状能量，需要传递介质才能传播。在现实世界中，声音一般是跨介质传播，从空气到一种介质，再到另一种介质。
研究发现跨介质传播时，两种介质的密度相差越大，声能的损耗越大。于是利用这一点，开发了高密度隔音材料，比如隔音板，密度越高，隔音效果越好。
2、吸收噪音
如前所述，声音是一种能量波，一经产生，肯定不会凭空消失，要么传播，要么就转化其他能量（能量守恒定律）。
吸音棉有无数个微孔，里面充满空气，可以对到达吸音棉的声波进行缓冲和吸收，使有吸音棉的那个平面不再有声波反射出去。重点来了，是吸收了部分声音，还有大部分声音没吸收，被吸收了的要么衰减了，要么转化成了热能。
这就像录音棚，本来应该反射的声波被吸收了，但声源处还有声波传播来，那就造成一种现实，当你用耳朵或者录音设备听的时候，你发现主要声音变干净了，听得更清楚了。
说到这里，个人觉得，对于外部的噪音汽车上应该是用隔音棉来隔音，而不是用吸音棉吸音，让噪声迅速衰减，而不是吸收反射音而突出主音。对于汽车内部，可以在门板上安装吸音棉啥的。
现在聊聊降低胎噪的方法
毋庸置疑，胎噪是无法去除的，除非你让轮胎在真空里运转，所以现实世界还是考虑降低。
根据上面说的降低噪音的三大方法，你可以换一条产生噪音小的轮胎，也就是静音轮胎，说是静音，其实就是相对安静点。
要么你在耳朵上带个耳机，但这不利于行车安全。
再就是放置隔音棉了。让噪声经过车体（钢板），再经过隔音棉，多次衰减。
至于翼子板上放发泡剂，应该是想吸收胎噪的部分声音，但是主声波不会被吸收，我在想会不会产生“录音棚效应”，把反射波吸收了，反而凸显了主波，胎噪就更大了？
还有中高级的方法就是安装音响，配合传感器和行车电脑，行车电脑检测出噪声波的状态，然后发出一个反向波，两者抵消下，感觉这个很不错！
行走的糖果
汽车胎噪大，往翼子板里面打发泡剂管用吗？
大家好，我是“赶紧上车”，我的回答是，在翼子板上打发泡剂对抑制胎噪是有一定作用的。
因为在打过发泡剂的翼子板，厚度增加了，对噪音的抑制和吸收的能力都会增强。但是这种效果比较有限。下面给大家伙介绍几种我尝试过的，能够抑制噪音的方法。
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低成本篇（成本从低到高排序）
放大音量
尤其是在高速上，把音量调高，盖住噪音。该方法原始且简单明了，效果立竿见影，而且无需经济成本，缺点就是费耳朵。
安装全车密封条
我的车是宝骏310，虽然购买的是顶配车型，但是隔音效果比较差。高速上开120，就要把音量调到20多（最大音量30）。后来在淘宝上买了全车的密封条，包括发动机舱、前挡风玻璃、四个门和后备箱。本人动手能力一般，所以花了两个小时才全部贴完。还别说，确实有效果，噪音确实小了。
这个方法是我最推荐的，也就几十的成本，还能锻炼动手能力，关键是效果比较明显。
此处说明一下，因为两厢车后备箱和驾驶舱是连在一起的，而三厢车不同，三厢车的尾箱和驾驶舱是分离的，所以您的爱车如果是三厢车，可以不用贴后备箱封条。
高成本篇（成本从低到高排序）
更换静音胎
我的车原厂轮胎是玲珑的，4万多公里的时候换的普利司通的轮胎。换完以后还是有差别的，噪音小了，抓地力也有多增加。但是建议大家真正需要换胎时再更换静音轮胎，不然成本就更高了。
车门安装隔音棉
首先不建议自己安装车门隔音棉。因为拆装车门需要许多专业工具，而且在拆车门过程中可能会破坏很多卡扣，这些卡扣自己很难买到。所以建议大家到专业的汽修厂安装隔音棉。
安装隔音棉后，对路噪、胎噪、发动机噪音均有不错的抑制作用，而且关门声音会更沉厚。
总结
如果您的安车在原厂状态下噪音比较大，可以适当地做些隔音措施。我本人建议安装密封条，价格便宜而且自己可以操作，隔音的效果也不错。喜欢自己动手的朋友可以尝试尝试。
好了，今天的问答就到这里，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。如果您有不同意见，欢迎在评论区指出，我会第一时间回复。对了，看完文章别忘了点赞哦。
