超跑，對於車迷甚至是普通消費者來說，永遠都是最讓人興奮的話題，V8/V12等高轉發動機發出的嘶吼聲浪、看一眼就難以忘卻的線條美感，以及那堪比飛機起飛時迸發的推背感……這些有關超跑的一些，無不在演繹著它的魅力。
而對於用引擎對抗地球G值，各大車企們從未停下過腳步，從1883年世界上第一臺四衝程發動機這一革命性技術的誕生到現在，發動機的缸體及功率、轉速一直在不斷的進化提升，搭載了8缸/12缸發動機車型的百公里加速也從10秒、5秒，一路來到破4、破3的極佳表現。
但隨著近年來新能源風潮的大肆崛起，純電動超跑逐漸進入了消費者的眼球，且在性能方面，大有超過傳統超跑之勢，成為了超跑市場的新貴。從“炸街”到“靜謐”，超跑正在經歷一場技術變革。
燃油機超跑的極致：科尼賽克Jesko、布加迪
作為超跑界的“玄冥二老”，科尼賽克和布加迪將燃油機的性能發揮到了極致，其地位無人能及。
科尼賽克全新的旗艦車型-科尼賽克Jesko超級跑車是一輛中置引擎跑車，其發動機是一臺重新設計的雙Turbo V8發動機，帶有新的180度平面曲軸的進氣道和更大的渦輪增壓器，以及空氣噴射系統，提高了整體性能。其最大功率為1280馬力，在5100rpm時可達到1500牛米的峰值扭矩；在使用85生物燃料時更可達到1623馬力。傳動方面，配備全新的9速多離合器變速箱。
作為敢喊出“400km/h以上在座都是辣雞”的動力巨人，布加迪Chiron作為威航的繼任車型，搭載了W16缸8.0T四渦輪增壓發動機，能迸發出1500馬力的最大功率，扭矩1600牛米，在乘用車裡，也只有道奇蝰蛇上的8.4升卡車引擎排量比其更大。
科尼賽克Agera和布加迪Chiron的性能在燃油車上幾乎已經達到了頂點，是當下速度的象徵。但大排量的發動機在日常炸街擾民的同時，更對環境造成了較大的汙染。
混合動力超跑的過渡：蘭博基尼Sián、紅旗S9
蘭博基尼、紅旗S9是當下混合動力超跑界的代表車型，其介於燃油及純電之間，由發動機+電機組成，動力表現依舊非凡。
作為蘭博基尼的首款混合動力車型，Sián被譽為史上最快蘭博基尼。蘭博基尼Sián搭載了與Aventador一樣的6.5升V12自吸發動機，匹配7速ISR變速箱，最大功率達785馬力，比Aventador SVJ還高。再加上一套48伏V微混動系統的加持，蘭博基尼Sián的綜合最大功率達到819馬力，成為蘭博基尼史上動力最高的車型。百公里加速時間僅2.8秒，唯一遺憾的是，蘭博基尼Sián的最高時速被限定為350公里/小時。
作為紅旗品牌的首款超級跑車，官方公佈的紅旗S9性能數據十分強悍，其搭載一套由V8渦輪增壓發動機 + 電機所組成的油電混動系統，最大功率超過1400馬力，最高車速可達400km/h，常規條件下百公里加速小於2.3s，極限條件下百公里加速僅需1.9s。
混合動力是超跑從燃油車動力轉型，邁向新能源市場的第一步，同時也為超跑從燃油機到純電之間的動力轉變，起到了很好的過渡作用。
純電超跑的覺醒：ARCFOX-GT、保時捷Taycan
以保時捷Taycan、ARCFOX-GT為代表的純電超跑，作為超跑界的新貴，實現了真正的0排放，是未來的超跑動力大趨勢。
作為保時捷的首款純電動車，保時捷Taycan中的高配版-Taycan Turbo S可輸出高達560kW的超增壓功率，Turbo版的最大功率能達到500kW。兩款車的百公里加速分別僅需2.8秒與3.2秒，最高車速達到了260km/h。Taycan車型的出現標誌著保時捷一個新時代的開始。
北汽新能源旗下的子品牌ARCFOX，推出了性能強悍的純電超級跑車-ARCFOX-GT。ARCFOX-GT搭載了多達6臺電機以及高性能液冷電池進行強力驅動，最大功率1000馬力（街道版達到1200馬力），最大扭矩達1320Nm，百公里加速時間僅為2.59秒，足以傲視絕大多數超豪華品牌旗下的跑車。此外，官方公佈的ARCFOX-GT街道版NEDC續航里程為400km。
從大眾集團首席設計師進行操刀的蓄勢待發猛獸外觀，到尾翼、擾流器等碳纖維材質的使用，以及極具未來感、科技感的內飾……ARCFOX-GT無疑是當心啊中國品牌純電超跑之光，也代表中國技術、中國超跑，在全球超跑市場及純電超跑市場站穩了腳跟。
結語：新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢，從燃油到油電混動，再到純電動，超跑正在經歷一場由“吵鬧”到“安靜”的蛻變。純電超跑以0汙染、無噪音等技術優勢，同樣達到了性能上的極致，勢必引領超跑的未來趨勢。
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