深圳地铁是否会接驳惠州，又该怎么对接？
这条事关近300万惠州人、数十万深圳人的消息，经历了几上几下。
细数了一下，不出意外，深圳与惠州将有8条轨道交通对接，其中包括5条规划对接深圳的地铁线。
其中，深圳地铁14号线，民生呼声最高。
但是，从国家到深圳惠州，最近透露的消息是，深圳地铁或无缘惠州。
1.
300万人口“一刀切”
深圳发展改革委副主任郭跃华近日在做客深圳电台民心桥栏目时透露，目前，地铁五期是否能够延伸到惠州尚未定音。
这也是目前为止，深圳最为官方的说法。
针对市民提出的关于地铁五期的规划问题，郭跃华表示，目前市发展改革委会同市规划和自然资源局已启动深圳市城市轨道交通第五期建设规划编制工作。
2018年出台的《国务院办公厅〈关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见〉》（国办发〔2018〕52号）让这条一度被传得开工在即的线路熄火。
该文件规定，建设地铁的城市必须具备３项硬性指标：
一般公共财政预算收入在300亿元以上地区生产总值在3000亿元以上市区常住人口在300万人以上。惠州前两项指标都能达到要求，但人口指标未达要求，惠州市区常住人口约246万左右，这导致惠州尚不具备申报建设地铁的条件。
深圳地铁14号线。图中虚线为惠州段，拟延伸至惠州南站。
对深圳而言，城市轨道交通14号线惠州段纳入深圳市城市轨道交通建设规划中申报，目前存在一定障碍。
对深圳地铁14号线倾注了极大热情的惠州，当然更不愿意中途叫停。
惠州市发改局在回应网友时称，正牵头会同市相关部门以及聘请的研究机构，对照国家规定申报要求，结合惠州实际，重新研究惠州城市轨道交通建设规划方案。
2.
惠州地铁要凉凉？
先来了解一下，惠州未来会有几条线路跟深圳对接？
上表是深圳轨道交通四期的规划。
深圳与惠州共 3 条线路衔接，其中 14 号线贯通运营至惠城南、与惠州 1 号线换乘，16 号线延至惠州与惠州 1 号线采用单点换乘衔接，19 号线与惠州 1 号线及 6 号线采用多点换乘衔接。
但是，在去年惠州两会上，这一说法有了更新。
惠州与深圳将有8条轨道交通对接，其中包括5条规划对接深圳的地铁线。除了14、16、19号线外，深圳地铁14号线龙岗支线（即新编21号线）在深圳地铁14号线坳背附近引出，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，并预留延伸至坪地的条件。
此外，根据惠州地铁远景规划设想，深圳地铁8号线未来也拟延伸至惠州。
上帝关上一扇门的同时，也开了一扇窗。
近日，国家发展改革委《关于培育发展现代都市圈的指导意见》,明确——
在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市(镇)延伸这为深圳地铁14号线的延伸提供了一定空间。
深圳发展改革委副主任郭跃华亦称，
下一步，深圳市将在五期建设规划编制工作中就轨道14号线惠州段项目必要性和可行性进行深入研究，并积极与惠州市相关单位沟通协调，推动轨道14号线惠州段尽快报批。也就是说，深圳地铁接驳惠州，人口这条路被掐死了，同时开辟了“都市圈”这条路。
深圳地铁14号线规划也出现了调整。
红色线条为规划新建线路，灰色是已批复（点击可放大图）
惠州市发改局回应称，目前，惠州市已将深圳地铁14号线惠州延长段纳入惠州城市总体规划和城市轨道交通线网规划。
这样一来，报批的工作就由惠州来完成了。
3.
临深还买不买？
现在问题来了，既然惠州地铁仍存在较大的不确定性，惠州临深的楼盘还买不买？
从深圳的人口规模、增长看，临深置业的需求仍然存在。
近 10 年来，随着产业结构调整，深圳市人口规模增速放缓，但总量持续增加。
根据织网工程，2015 年，深圳市居住人口 1856 万，其中常住人口 1366 万，就业岗位 1100 万左右（其中工业就业约占 47%）。
结合深圳市未来产业、经济发展规划，预计远期管理人口 2200 万、岗位规模 1500 万，预计未来深圳市需在深莞惠边境地区平衡人口约 150-200 万左右。
也就是说，未来分流到东莞、惠州的深圳人，将达到总数的10%左右。
深圳都市圈职住平衡范围示意图
既然未来深圳将会有150-200万居住人口，需要分流到莞惠，深莞惠跨界交通需求增长迅猛。
预计远期深莞惠跨界通勤出行约 666 万人次/ 日，非通勤出行约 266 万人次/日，其中城际线和城市轨道需承担 65%~70%的出行。
从上面的解释不难看出，惠州的地铁不大可能一棍子打死；从都市圈的角度，疏解深圳人口压力、居住供需矛盾，也是大势所趋。
但是，鉴于惠州地铁的不确定性增强，对于惠州临深盘，就要多添一份谨慎。
保险一点的做法是，围绕惠州南站布局；
或者是惠州临深一线，挑选自身造血能力强的大盘，在早期入手。
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