琴鍵上的淚47424327
ACTECO1.5L發動機採用了單頂置凸輪軸和四氣門的組合，是一款自然吸氣、進氣歧管噴射發動機。單頂置凸輪軸結構在低轉速扭力較大，操作平順、車輛震動噪音低，維修簡單都是它的優點。應該說，它在原有的ACTECO發動機基礎上有了更多的進步，由8氣門進化到16氣門，進氣和排氣的呼吸面積提升了15％以上，這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器佈置在中央，令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。發動機功率為80KW/6000rpm，扭矩為140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分別達到了53.5KW/L和93.5N.m/L。對比了市場上常見的幾款1.5L發動機的功率、扭矩、扭矩等數據發現，ACTECO1.5L發動機的馬力與扭力輸出高出其他品牌發動機10％左右，性能的確不容小窺。
ACTECO1.5L發動機的最大扭矩點出現在3000rpm，一般自然吸氣四閥機的最大扭矩點都出現在4500rpm – 5000rpm，1500rpm的扭矩為117N.m，從2200rpm – 6000rpm的寬轉速範圍內保證發動機扭矩在最大扭矩的90%值（126N.m）以上。這種特殊調校的扭矩特性，無論在城市工況還是高速工況都可以給用戶提供強勁的動力，更適合在城市擁堵路況中駕駛，帶來得心應手的駕駛樂趣。
同時，ACTECO1.5L發動機通過改善加強筋位置和結構，在不降低缸體強度的基礎上實現簡單化，輕量化，保證了燃油經濟性，並具備了較充沛的動力。結合了充分優化的氣道設計，4閥發動機的優勢是擺脫了兩閥發動機因高速運轉時進排氣不順暢，費油的弊端，能更快地排出廢氣，排放汙染少。
車評之至
奇瑞是國產裡面具有較高自主研發能力的車企之一，別的不說奇瑞的發動機我覺得是自主品牌裡數一數二的。我們都說奇瑞乾脆只生產發動機為其他自主品牌提供發動機，這樣強強聯合，哈佛負責打造外觀，吉利負責內飾，這就沒合資車什麼事了。
愛開車的化學老師
我買的就是奇瑞的1.5 艾瑞澤5 開了兩年了 一點毛病沒有 國產車 發動機做的最好的企業 準備入手瑞虎8
尛狼的美好生活
現在的國產車不敢說比合資車好吧但是也不會輕易把你丟在路上這點完全可以放心，畢竟現在的技術和供應鏈都比較完善！如果非得說別的可能就是體驗上和做工相比合資車還有提升的空間！
