梟龍戰鬥機和殲7確實存在千絲萬縷的聯繫。我們有兩大戰鬥機製造單位，分別是成飛和沈飛。可以說在殲10之前，確實是沈飛一家獨大！無論是1956年開始生產的的殲5、到後來的殲6殲7，最早都是沈飛完成，可以說在這些戰鬥機上面，早期沈飛是技術最為豐富的，那麼，脫胎於殲7的梟龍戰鬥機，為何是成飛研發而不是沈飛呢？
先來看其中的一個重要原因，那就是，成飛在上述幾款戰鬥機中雖然不是最早生產製造的，但卻是重要的參與者。殲5最早由成飛研發、生產製造，但後來成飛也加入了進來，並且負責了兩個型號的生產，那就是殲5甲和殲教5，其他殲5的型號都是沈飛生產，但這兩款型號的殲5卻是成飛技術積累的開始。再到後來的殲7，仍然是成飛最先生產製造，沈飛是後來的參與者。可以說，在早期我國的戰鬥機製造領域，成飛絕對一家獨大，實力遠超成飛。
但從殲7後期，成飛開始了超越之路。殲7在由沈飛研發成功並生產製造了早期型號，後來殲7的生產轉移到了沈飛和當時的貴飛，並且負責後續型號的改進，在型號改進方面，以成飛為主。成飛先後改進出了殲7I、殲7II、殲7III、殲7D等眾多型號，而這個時候的沈飛，開始了殲8的研發之路。
在成飛研發改進的這一系列殲7戰鬥機中，大部分是我空軍自己裝備的，但也有一些，就是為外銷而生。這其中，最經典的一款算是殲7FM。殲7FM在2000年的珠海航展上首次亮相，這款“超級殲7”最大的特點就是摒棄了殲7系列的機頭進氣道方式，機頭安裝有一部雷達，進氣道採用了與殲10相同的機腹進氣方式，這個時期的成飛，研發的殲10已經進行了首飛，而殲7FM也被稱為“小殲10”！
雖然這款戰機並沒有實際的批量生產，但由此也可以看出成飛已經可以把殲7的最大潛力挖掘出來了！事實上，殲7FM如果安裝當時最先進的電子設備，完全能夠達到入門級三代機的水平。而殲7FM與梟龍戰鬥機的前身“超7”戰鬥機又有千絲萬縷的聯繫，這兩款殲7的“魔改型”，除了進氣道方式不同，其他方面基本一致！殲7FM出現的時間要晚於超7，也就是說，殲7FM事實上又是超7的改進版！
這個時候的沈飛，幾乎所有的精力都放在了殲8戰鬥機和對蘇27的研究上面，這兩款戰鬥機都是當時空軍的絕對主力，也是性能最先進的兩款戰鬥機，而此時的成飛只有一個殲10戰鬥機項目，並且進展頗為順利，“閒暇之餘”繼續研究殲7也就順理成章了，並且這其中還有一個重要的原因就是，巴空軍已經對超7戰鬥機項目表現了濃厚的興趣，可以想象，如果沒有巴空軍的需求，超7項目不會進行下去，因為殲8裝備、殲10正在研發的這個時期，空軍斷然不會再裝備一款改進型殲7。1991年，成飛為了可能的出口決定自己投入資金重啟殲7升級計劃，隨後巴方加入了進來，使得這一計劃順利進行，2003年，梟龍戰鬥機首飛成功。
可以說，無論是成飛還是巴空軍，最開始都沒有對梟龍的性能寄語更大的期望，成飛對其的定位就是一款入門級三代機，而巴空軍引進梟龍的目的就是替換幻影5、殲6等早期二代機。但由於梟龍戰鬥機的機體設計頗為優秀，並且在此後的十年中我們在軍機領取取得了長足的進步，無論是機載電子設備、雷達、還是武器系統等技術都可以實際應用於梟龍戰鬥機，由此，梟龍越改越先進。即將裝備巴空軍的梟龍III型戰鬥機，在性能上完全超過印空軍折騰了30年才出來的光輝戰鬥機，並且擁有與印空軍蘇30MKK展開空中對抗的實力！（圖片來源於網絡，侵刪！）
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