重慶網絡廣播電視臺記者 餘韜
聚光燈全亮，倒數計時器“嘟嘟嘟”響起，一輛白色SUV從130米長的軌道衝出，朝前方巨大的鋼筋水泥壁障疾馳而去，“轟”的一聲巨響——撞了！現場，車輛零件碎片散落一地，車頭部分完全損毀，前、側安全氣囊全部打開，煙霧瀰漫，但車內的假人看上去卻完好無損。這是一次在長安碰撞安全試驗室裡進行的“64km/h的40%偏置碰撞測試”，參與實驗的是CS75 PLUS新車，因為碰撞，這臺新車已經報廢。
長安碰撞安全試驗室裡進行的64km/h的40%偏置碰撞測試。（記者餘韜攝）
安全，對於汽車的重要性自不必多說。而汽車碰撞測試，則是檢測車輛是否安全最重要且最有效的方式。據長安汽車工程研究總院碰撞安全中心主任崔泰松介紹，在長安汽車，一款新車在上市前，通常要進行50至60次左右的整車碰撞實驗。在進行碰撞試驗之前，還要進行大數據分析建模，運用電腦進行上千次仿真模擬。而真正碰撞試驗，將在每秒1000幀的高速攝像下進行，碰撞試驗包括正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞，驗證仿真模擬是否達到預期效果。“安全氣囊是否正常工作、約束系統是否失效，碰撞過程中產生的相應情況和數據，是車輛安全程度的反映，我們將對碰撞情況進行數據採集，接著還有後續的驗證分析，這一切，都是為了保證車輛的安全性。”崔泰松說。
每個假人完全按照人類的骨骼、皮膚仿製，價值不菲。（記者餘韜攝）
碰撞試驗如同汽車安全的考試，而假人也算是考官之一，它代替人進行危險的試驗，同時它也具備相當高的技術含量。在長安碰撞安全試驗室的假人存放間，記者就看到20多個假人，甚至還有男女老幼的體型區別。“不同的假人模擬男性或者女性的身體，以及不同身高和年齡的人體設置成年男女、小孩，也是為了在碰撞試驗中，獲取力、位移、加速度等物理量對不同體型人體傷害程度的數據。”崔泰松告訴記者，每個假人的價值在100萬元左右，假人完全按照人類的骨骼、皮膚仿製，身體在重要部位安裝了100多個傳感器，撞擊發生的瞬間，就可以把撞擊數據傳輸到實驗後臺，顯示它哪裡受傷了。
據瞭解，在長安碰撞安全試驗室，每年要對400多輛車進行碰撞測試。來自長安汽車數據顯示，截至今年10月，長安汽車碰撞試驗室完成的碰撞試驗超過1萬次，長安汽車逸動、CS55、CS75、逸動純電動等家庭成員們，都在這裡留下了成長的身影。該試驗室二期工程計劃在2020年底完工，屆時，長安汽車碰撞安全試驗中心將擁有兩條試驗軌道，可把最大整車質量3噸重的車輛加速至100km/h，進行正面碰撞、側面碰撞、不等速對碰以及翻滾試驗等。
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