一项新的研究发现，多伦多和温哥华的主要城市道路附近的空气污染程度已经达到有害指标。大约30％的加拿大人居住在这些道路附近。这项研究的策划者——多伦多大学南安大略省大气气溶胶研究中心主任格雷格·埃文斯（Greg Evans）表示，加拿大城市主要道路附近的空气污染水平“太高了”，尤其是在高峰时间和冬季，维护状态不良的柴油卡车在很大程度上危害温哥华和多伦多居民的健康生活。
他也表示，早前一项发现，将近30％的加拿大人，其中包括约50%多伦多居民，居住在距离主要道路250米以内的地方。根据国际可持续发展研究所2017年公布的一项研究结果显示，加拿大因氮氧化物、臭氧、二氧化硫和颗粒物等污染物造成的死亡人数为每年7700人。仅在2015年一年，因空气污染造成的死亡和疾病案例就给联邦政府造成360亿加元的支出。
根据这项研究的结果，在过去两年内，加拿大各大城市的平均二氧化氮水平难以达到联邦政府提出的“2020年主要道路空气质量标准”。实际上，即使是在与主要道路相距150米的区域，其二氧化氮水平也超标了。
埃文斯分析，新时代在线购物消费形式的出现以及城市送货系统，正在推动城市中重型柴油动力汽车的数量与运作频率。清洁能源机构的相关数据表明，货运是现阶段加拿大运输业中增长最快的行业。
这些重型柴油动力汽车数量的增加，意味着柴油机废气排放量的上升。而柴油机废弃是一种人类致癌物，“加拿大人每天都暴露在高浓度废气中而不自知，”埃文斯说道。数据显示，现阶段加拿大人在柴油废气中的暴露水平已经远远公众能够承受的水平。
这项研究还发现，在加拿大主要城市中，如多伦多和温哥华，城市空气污染主要来自于城市主干道路，包括80%的一氧化氮和60%的黑炭。其中空气中的黑炭水平与人们罹患肺癌的风险几率由直接关系。
尤其在冬季，氮氧化物的排放情况要严重得多。专家分析，这是因为那些为减少有害气体排放的车辆系统，如催化转化器，并非是根据加拿大的当地气候而设计的。因此，这些常规的减排设备无法在低温情况下正常工作。
在过去两年间，由于SUV和皮卡车数量的日益增加，加拿大主要城市中的“非尾气”（即轮胎和制动器磨损产生的富含金属的灰尘）排放量也随之大大增加。研究证明，，这些尾气的排放将为地球带来更多的温室气体，进一步恶化全球气候问题。
埃文斯表示，这项研究只是一次尝试，是为了向人们展示如何在日常生活中进行空气检测及监控，以及人们可以从中获得什么样的信息。他希望，这项研究能够带动更多省份建立更加完善、持久的空气污染监测站网络。
据悉，此项研究的详细结果将于本周三（30日）公布。
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